FORUM DH-zone.com

wez sie ogarnij i pisz po polsku...

miałem, jeździłem na elixirach, teraz mam sainty 810. elixiry są w sam raz...na polskie trasy są wystarczające. Taki średniobudżetowy dobry hebelek. Jak nie jesteś napalony na mega moc i nie ważysz 100og to ogarna temat

No chyba nie jeździłeś na zee albo na saintach :P skoro porównujesz ich siłe hamowania .Poza tym jak wykazały liczne testy 810 to chyba jeden z najmniej awaryjnych hampli, poza tym klamka mega mocna i przy poważniejszych glebach sie nie rozsypuje. proponuje nie kombinować tylko łyknąć 810 - dobre i ...

po czyszeniu filcem (!) przebarwienia trochę bladną - nie wiem czy filc ma właściwości ścierne.Jeszcze nie doszedłem do etapu żeby całkowicie znikły ale sa wyraźnie bladsze. używałem róznych specyfików mało agresywnych....proces meeeega żmudny....jeden czteropak nie starczy :(. Narazie nie odpuszcza...

metoda prób i błedów. Zalezy jak bardzo jest skrzywiona, wiele tez zalezy od odkształcalności materiału

mniej Ci krepuje ruchy banią, mam dbx comp ale ride bedze wystarczający

Panowie....kąpiel elektrolityczna odpada, nie chcę być króliczkiem doświadczalnym poza tym to trochę abstrakt . Teoria teorią ale w praktyce róznie to bywa.

Ja znalazłem za to coś takiego: "Nikiel przy wilgotności poniżej 70% pozostaje błyszczący i nie ulega matowieniu ani ciemnieniu.. Główną przyczyną ciemnienia niklu jest zawartość w atmosferze dwutlenku siarki, który utlenia się katalitycznie na trójtlenek siarki" z tego wynika, że równiez ...

spróbuje w takim razie potraktowć nienasyconym roztworem przygotowanym z mieszaniny soli i wody

za ta cene to mozesz juz miec dbx ride dedykowany specjalnie pod rower

Najbardziej prawdopodobną teorią wydaje mi się ze nikiel może z czymś tam reagować prowadząc do odbarwien na powierzchi. Jezeli mamy do czynienia z jakąś reakcją i przemianą to może to być ciężko usunąć. Na potwierdzenie tej teorii dodam jeszcze fakt ze pod odbojnikami nikiel jest czyściutki jak łza...

No i Panowie poszedłem za radą i próbowałem te przebarwienia przeczyścić płynem do naczyń i idzie to jak po grudzie... pół godziny jechania na szmacie a efekty prawie nie zauważalne :evil: . Zastanawia mnie czy jest do tego jakaś pasta?? W jednym miejscu nikiel jest ciemny jak grafit co znaczy ma te...

Podobno powłoki niklowane mają mniejszy współczynnik tarcia niż powłoki anodowane dzieki ktorym amor powinien płynniej pracować

W CR-ce masz tylko regulacje kompresji i odbicie i na tym sie kończy a w rc3 evo masz dodatko wolną i szybką kompresję i całkiem zmieniony tłumik. nie trzeba na tym jezdzic jezdzic sprawdzic jakie sa roznice....chyba ze nie jezdziles na niczym i nie wiesz jaka jest roznica miedzy regulacja kompresji...

żaden Dot, nic z tych rzeczy, poza tym jak pisałem jest to zwłaszcza na górnych goleniach pomiedzy półkami i delikatnie pod pierwszą półką. Na skoku na którym pracuje amor nic sie nie dzieje - tylko powierzchnie nie robocze....

Czy ktoś mial kiedyś styczność na odbarwieniach pojawiających się na powłoce z niklu na goleniach górnych w evo ?? Mam coś takiego między półkami - dziwnie to wygląda, jakkby ślady po wodzie ktora zaschła i ciężko schodzą ? czyzby jakaś reakcja niklu z czymś ? poza miejscowymi przebarwieniami cala p...

Moze Ci stawy padają - idź na usg kolan bo to może być chondromalacja ...

w sumie bym się zgodził z Reto ... chyba nie po to się kupuje evo żeby je szprycować protonem

rc2x'a można ustrzelić w fajnym stanie (trzeba trafić) ale cenka zazwyczaj około 1 400zł :/. Co do zużycia materiału nie bardzo bym się tego obawiał, tylko najlepiej wiedzieć od kogo sie kupuje amor i jaka byla jego historia.