FORUM DH-zone.com

przeciez zes kuwra zalozyl to lozysko do gory nogami!!

wchodzi spokojnie i jeszcze zostaje ok 2-4 mm z każdej strony

Może sie myle, ale z tego co mi wiadomo, w piastach CODA'y mocowanie tarczy jest na 4 otwory, a nie na 6. Ta piasta to na 90% nie jest CODA

a nie prościej to przegwintować na M4?

w bomberach ślizgi to cieńka stalowa blacha uformowana w kształt rury, z czymś w rodzaju kołnierza w górnej części. Kołnierz służy temu, aby ślizg się nie przesuwał wewnątrz goleni. Całość jest pokryta z jednej stony warstwą teflonu. Ślizg wsuwa siędo goleni dolnej, następnie na owy 'kołnierz' daje ...

Ja bym spróbował z tulejką termokurczliwą, albo z samowulkanizującą taśmą izolacyjną(trudno dostać, ale warto poszukać)

ja mam high rollera 2,5" na 26" s-type'ie i jest jeszcze troche miejsca. moj amstaff to tez rocznik 2005

901

Ja jeżdże na takim oleju w marzocchu i wszystko jest ok, nic nie cieknie, praca jak zawsze genialna. Co do rozpuszczania farby to oryginalny olej marzoccha w ciągu dwoćh lat(tyle czasu nie wymieniałem oleju) zeżarł całą farbę(czerwoną) ze sprężyn, lecz nie wpłynęło to w żadnym stopniu na jego pracę....

wookie85 Ależoczywiście, że da się zmierzyć długość osi bez ściągania korb. Wykręcasz śruby mocujące korby, mierzysz rozstaw zamontowanych korb, następnie mierzysz głębokość na jakiej znajduje sie oś z jednej i z drugiej strony(oś nie zawsze wchodzi w gniazdo na tąsamą głębokość), odejmujesz otrzym...

ak47 Towot, czy jak kto woli tawot, znany także jako ŁT-43, lub taki ładny zielony "ŁT-4s3" to smary produkowane z mydeł litowych. Nie powinno się takowych używać do smarowania ślizgów w amortyzatorze. Sprężyny możesz smarować tym bez problemu. Ślizgi najlepiej brunoxem, albo olejem silik...

nie 'Gnarles Barkley' tylko 'Gnarls Barkley'

dokladnie, w sklepie z łożyskami:) najlepiej weź stare łożyska ze sobą

SchodekProszę rozwiń temat, bo jestem bardzo ciekaw o czym mowisz. Mam na myśli pierwszą część Twojej wypowiedzi.

jeśli uszczelki wytrzymują DOT'a to 'taki' olej powinny znieść bez problemu. Do bomberów leje sie przecieżolej mineralny i wszystkie uszczelki to wytrzymują. Myślę że lepiej zalać DOT'em i nic nie kombinować.

Ja bym nie radził. W lecie bedzie spoko chodził, ale jak temperatura spadnie ponizej -5*C to olej będzie miał konsystencje karmelu. Jedyny plus używania oleju to taki, że olej ma wyższą temperaturę wrzenia niż DOT. Z uszczelkami nie powinno sie raczej nic stać. Jak nie jeździsz zimą to możesz spokoj...

smar litowy powoduje 'rozciąganie' gumy, z ktorej wykonane są uszczelki, przez co szybciej się one zużywają