FORUM DH-zone.com

Rama: Kona Stinky Specialized Demo 7 KTM Aphex 2010 Trek Session 88 2009 "L"
Amortyzator: Marzocchi 66 Ata 08 RS Boxxer Race 08 Marzocchi 888 RCV 09 Marzocchi 66 RCV 08 RS Domain 302 Marzocchi 888 RC2X VA 07 RS Boxxer RC 11 Marzocchi 888 RC3 Evo 2011
Damper: Fox DHX 3.0 5th Element Fox DHX 4.0 Fox Van R Rock Shox Vivid 5.1 Manitou Revox ISX + 350x2.75

Kierownica: NS Mutha Hucka Dartmoor Nitro Dartmoor Nitro FR 2014
Mostek: Truvativ Hussefelt 40mm C-Squared zintegrowany NS Quark Marzocchi zintegrowany FUNN RSX LIGHT 35st Marzocchi zintegrowany
Gripy: Dartmoor Shadow NSBikes Sam Pilgrim Grips Sunline BIG "S" LOCK-ON
Stery: Dartmoor Big Bear Neco H773 FSA Big Fat Pig Góra Dartmoor Exile dół VP na maszynach Dartmoor Exile komplet Hope


Siodło: Earthworks Rocker Light
Sztyca: Truvativ XR Double Clamp Accent Thomson Elite
Zacisk: BBB Specialized Accent X-Country Carbo Classic Trek


Korby: Shimano Deore FUNN Hooka DH Shimano Zee 165mm
Zębatka: Shimano 32T Dartmoor Totem 36T
Support: Shimano BB51 Shimano BB70 FUNN Shimano BB51
Przerzutka: Shimano Deore SRAM X7 SC Shimano Alivio Sram X7 SC
Manetka: Shimano Deore SRAM X5 Trigger
Pancerz, Linka: Shimano Jagwire


Napinacz: Truvativ Boxguide Dartmoor Slider Shaman Racing Drake 2013
Pedały: Kona Wah Wah Time Z
Łańcuch: Shimano HG93 Shimano HG53 Sram PC971 WIPPERMANN CONNEX 9sB
Kaseta: Shimano CS-HG50-9 Sunrace CSR96 Sunrace CSR96 11-25t


Koła:


Przód:

Obręcz: SunRims MTX S-Type Dartmoor Revolt 32h
Piasta: Kona Clump Disc QR20 NSBikes Rotary 20 Disc 32h
Szprychy: NoName Dt Champion
Opona: Maxxis Minion DHF 2.35 2PL 42a
Dętka: Continental MTB

Tył:
Obręcz: MTX 33 Mavic EX-729 Dartmoor Revolt 36h
Piasta: Dartmoor X-Force DT Swiss Hugi FR
Szprychy: DT DT DT Champion
Opona: Maxxis Minion DHR II 2PL 2.4 60a
Dętka: Continental MTB

Hamulce:
Przód:

Klamka: Elixir CR 2009 Elixir R Formula R0
Zacisk: Elixir CR 2009 Code 2012 Formula R0
Tarcza: Avid G2CS 203mm
Tył:

Klamka: Elixir CR Avid Code R Formula R0
Zacisk: Elixir CR Code 2011 Formula R0
Tarcza: Hayes V8

Waga: ok. 16.5kg (na wadze łazienkowej)
Plany:
Może jakiś powietrzny damper lub Spring Ti
Piasta tył
Tarcze
Może 888 kiedyś na Evo V.2
A potem jeździć i jeździć ! (:

Baza kół: ok 1200mm
Kąt główki: 64'
Suport: ok 350mm

Czekam na opinie i porady co zmienić.

Ja bym korby na coś mocniejszego zmienił i s-type na przodzie na coś lżejszego. Co masz na myśli pisząc w opisie

UfuS78 pisze:Obręcz: Coś podobnego do Mavica EX 729

boogiel pisząc to miałem na myśli iż obręcz kształtami przypomina Mavica ponieważ nie wiem co to dokładnie jest, ważne że się trzyma.
S-Type z przodu na razie zostanie, pierwszym moim planem jest wymiana hamulcy. Co do korb trzymają się więc po co zmieniać ?

Żebyś bez pedałów nie skończył
A co hebli to to prawda, mi hayesy nie leżą w ogóle.
A z atą nie masz problemów? Kumpel w 66 o7 miał mega kłopoty.

Wiesz co korby wylecą może jak będzie kasa a z tym krucho teraz może zimą. Hayes mi nie leżą ale Nine'y to już w ogóle. Ata działa dobrze, regulacja ok, płyność pracy również, ale zastanawia mnie w nich to że zostają mi jakieś 4cm niewykorzystanego skoku za każdym razem więcej nie wejdą.

a ja gratuluje rowerka przy najblizszej okazji musze na nim pojedzic :P

Jarell20 no jutro jedziemy do lasu więc będziesz miał okazję pośmigać

to sprawdź poziom oleju/ ciśnienie. Ew wciśnij bez powietrza, żeby sprawdzić czy tłumiki ok:)

Poziom oleju muszę sprawdzić w wolnej chwili. A co do ciśnienia to wgl nie mam w nich powietrza.

Sory za post pod postem. A więc tak poziom oleju był ok, ale co się okazało tłumik RC3 i jego główna przypadłość poszedł oring przy regulacji kompresji, a amorek nie działał pełnym skokiem ze względu na uszkodzony tłumik ATA(urwany sznureczek), zostało to wyeliminowane, zobaczymy, miejmy nadzieję że będzie dobrze.

UfuS78 pisze:ale zastanawia mnie w nich to że zostają mi jakieś 4cm niewykorzystanego skoku za każdym razem więcej nie wejdą.

boogiel miał na myśli mnie. Miałem to samo, masz wlany olej do tłumika ATA przez co blokuje ostatnie cm skoku . Co do sznureczka to na pewno nie jego winą było. Sznureczki odpowiadają za komorę PAR, dzięki której amorek powietrzny pracuje jak sprężyna (charakterystyka), jeśli Ci pękną to tracisz płynność, zaczyna chodzić schodkowo albo ucieka Ci skok a nie blokuje się .

diesel2117 wiesz co teraz widelec przeszedł serwis robił, to znajomy nowy olej, wywalone sznureczki, i Ty piszesz że traci płynność a jednak nie, jeżdżę bez i widelec chodzi bardzo płynnie, nie ucieka skok nic z tych rzeczy, ogólnie jest miazga w porównaniu z Durolux'em którego miałem wcześniej

Mały UP, nowe hamulce, kierownica i łańcuch. Zdjęcia postaram się wrzucić jak najszybciej.

Jeden z najładniejszych stinkaczy jakie widziałem

Uwielbiam Stinky!

Dzięki ! Stinky dostanie jeszcze kilka czerwonych akcentów i będzie tak jak chciałem. Wrzuciłem nowe zdjęcia.

nie chcesz się może 66 pozbyć?:p

nie chcę, ich praca mi odpowiada jest dobrze chociaż mogło by być lepiej i są w miarę lekkie więc zostają

Ta rama to rozmiar M? Zna ktos moze wymiary Stinkiego 2005? Nie moge tabeli znalezc w necie. Potrzebna mi dlugosc gornej rury mierzonej od srodka przekroju posiodlowki i glowki