które zawieszenie lepsze ???

[Spaced]

ArthurGreen u mnie to raczej stabilnosc Z opisów wynika, ze blizej mi praca do ciebie niz do santy mimo zblizonej konstrukcji.

[topick]

Wooyek nie kazde zawieszenie z ogniwem Horsta to 4 bar. Turner ma ogniwo Horsta jesli sie nie myle.

turner to robil 4-zawiaskowki na placac, za patent specow,i ale od 2004 lub 2005 to jednozawiasowki jak kona.

Radical ma chyba cos podobnego ale nie to samo.

wyglada jak jednozawiasowic tyle ze bardziej przekobinowany niz np kona, z damperem ktorego nie zmienisz jak sunn przestanie ja produkowac.

[Spaced]

topick ja o DHR mówie. Reszta jasne, ze ma Pseudo 4 bar.

A co do radicala to zawieszka byla bardzo chwalona, a dampera czemu tam nie zmienisz jak sunn przestanie produkować?

[topick]

A co do radicala to zawieszka byla bardzo chwalona, a dampera czemu tam nie zmienisz jak sunn przestanie produkować?

bo sa robione na zamowienie sunna - jedne oczko w nim nie istnieje (?), a do koncowki dolaczony jest "tytanowy(?) przedluzacz" . Na 90% przedluzacz nie da sie zainstalowac i innym damperze z polki. Co prawada damperow do tej ramy przybywa (vivid) i nie sadze aby sunn zmienial konstrukcje tak czesto jak giant tym niemniej nie jest to zaleta.

http://sunn.pl/Service/FotkiRowerow/Big/Radical.jpg

"caly damper" jest prawie 2 razy dluzszy - widac chyba damper nie konczy sie przy glownym zawasie - tam zaczyna sie ow przedluzacz - potencjalne zrodlo klopotow po dluzszym uzywaniu, bo calosc jest dluga , z dwoch kawalkow wiec podatna na wyboczenie . Ale ramka ciekawa

"topick ja o DHR mówie. Reszta jasne, ze ma Pseudo 4 bar."

a ja nie

te zjazdowki turenra to nigdy nie mialy z fsr speca nic wspolnego.Ostatni z fsr to byly jakis tam powiekszony 5 spot cos jak rfx . Ale chyba tylko z pol roku go robili z zawieszeniem speca -nawet sie na niego napalilem kiedy przeobili go w kone

[KefirQn]

a po co w ogóle montować takie przedłużenie ?

[Wooyek]

a po co w ogóle montować takie przedłużenie ?

Żeby skompensować niedoskonałości projektu :P IMHO wymyślili dziwny patent z ogniwem pośredniczącym poniżej głównego wahacza i nie mieli gdzie wsadzić dampera - nie mógł być zaraz przy ogniwie, bo musieli by za szeroko rozstawić łożyska (i brakło by miejsca tym razem na korbę)...

Dlatego uważam, że patent trochę nietrafiony - generuje problem, niewiele (nic?) dając w zamian - jakoś inni producenci projektują ramy z normalnym mocowaniem damperów i wcale nie są gorsze (zresztą o Radicalu różne opinie krążą...).