SR Epicon L.O.D 140mm - tłumienie

[Athloneq]

Witam

Jestem częstym gościem/czytelnikiem DH-zone, ale dopiero dzisiaj założyłem konto na forum. Od razu na starcie mam problem.
Stałem się nie dawno nabywcą amortyzatora niestety z nie najwyższej półki, ale na razie musi mi to starczyć. Śmigam głownie w zjeździe więc kolorowego życia to on nie ma.

Przejdę do sprawy:
Amortyzator jest strasznie mulasty, tzn strasznie wolno wybija. Jest to amortyzator powietrzno-olejowy, z jakimi dotychczas nie miałem do czynienia. Ale nie wydaje mi się aby on miał tak "we krwi" pracować. Na początku myślałem, że coś jest nie tak, ponieważ nie było od dołu regulacji, tylko na obu goleniach od spodu były śrubki. Czytałem gdzieś na forum że oznaczenie L.O.D mówi, iż amortyzator posiada tylko blokadę (bez regulacji tłumienia). U mnie ta blokada i tak jest rozwalona (brak plastiku).

Wyciąłem z prawej goleni cały tłumik i tutaj nasuwa się pytanie, czy da się coś zrobić aby on jako tak pracował, tzn. zmniejszyć siłę tłumienia aby stał się żywszy. SR DURO już 5x bardziej wybija niż mój epicon.

Tutaj załączam link do zdjęć amortyzatora oraz tłumika(bebecha z prawej goleni):
http://picasaweb.google.pl/athloneq/SRE ... 40mmInside#
(link poprawiony)

Proszę o pomoc i przepraszam jeśli bredzę głupoty, ale nie znam się za bardzo na amortyzatorach. Wiem tyle, że mój Epicon strasznie muli.

Pozdrawiam

[ak47]

Nie wiem dlaczego ten tłumik nie ma regulacji. Widocznie to jakiś OEM. Jedyne co możesz teraz zrobić to zmienić olej na rzadszy, czyli na 2,5W. Poza tym ten amor zamula gdy jest słabo smarowany. Kup na początek "BRUNOX DEO" (jakieś 15zł) i smaruj nim golenie.

[Athloneq]

Będę miał olej 10W (taki jaki jest zalecany na stronie producenta). Ten preparat "Brunox Deo" posiadam gdzieś to psiknę

Jeśli 10W okaże się za gęsty (dalej to samo), to zakupie coś rzadszego. Może jest tam wlany np. 15W, co by wyjaśniało sprawę. Nie wiem co robił z nim poprzedni właściciel.

[PoleK]

Athloneq

10W bedzie 100% za gesty...


kolo 7.5 albo 5 zapewne;) jak duro...

[Athloneq]

Muszę przyznać, ze posmarowanie goleni BRUNOXEM DEO dało troszkę. Już lepiej działa amortyzator. Pomyśle jeszcze jednak nad tym olejem 5W. Zwłaszcza, że teraz chłodniej jest i olej gęsty się nie nadaje za bardzo.

Problem jest tylko taki, że te oleje są sprzedawane w pojemnikach 1l, a ja potrzebuje tylko 80cc. Ale no cóż chyba trzeba będzie kupić.

[GgG]

Popytaj w rowerowych, ja kupowałem motorexa 4zł za 100ml.

[PoleK]

Athloneq sa tez 250 np:)

kup na orlenie za 15zl litr i no problem...


a i nie zapomnij w dolnych lagach smar wymienic:)

[Athloneq]

Witam ponownie, znowu odświeżam temat,

Przez zimę mało jeździłem, ale obecnie w środku znajduje się 10W (dalej zamuła - może delikatnie mniejsza, chociaż nie jestem pewien), w przyszłym tyg. planuje wlać 7,5W albo nawet 5W. Zobaczymy na co się zdecyduje.

Jeśli chodzi o smarowanie dolnych lagów. Smaruje się tylko tam przy uszczelkach, tak?
Jaki smar użyć?

Czytałem gdzieś że "BRUNOX DEO" czyści i konserwuje, ale przy zbyt częstym używaniu wypłukuje smar z dolnych goleni. Nie chce mi się też przed każdym wyjazdem psikać go. Powinien być zawsze zwarty i gotowy. Chociaż jak wiadomo jest to amor z tej niższej półki, o przeznaczeniu nie-downhillowym. No i jest to SR ;p

[Vin_OSW]

Athloneq wyczyść go z tego syfu całego który niby ma smarować, a tak naprawdę to jest tylko do konserwacji...
Pod uszczelki daj mieszankę smaru z olejem (50/50), a do tłumika 2,5 W i powinieneś być zadowolony.

[AdiFreerider]

5w. kiedys mialem duro i jak go zalalem 5w to bylo idealnie. bardzo mi sie podobalo jak pracowal na 5w ale wiadomo nigdy to nie bedzie fox'em 40 czy 888 rc3

ale dziewczyna mojego kumpla ma epicona tez powietrze nie wiem nic konkretniej i tam ma bardzo gesty olej zeby powietrze trzymalo. nie wiem czy warto eksperymentowac. epicon to amor do AM i enduro ewentualnie i mysle ze nie warto z nim eksperymentowac, tym bardziej katowac w dh. on jest robiony pod wage a nie wytrzymalosc.

[szczerb_]

Ktoś Ci chyba sprzedał takiego Epicon'a LO:
http://www.srsuntour-cycling.com/SID=si ... &tnid=1835
i twierdził, że to LOD.

Gdzie na stronie producenta znalazłeś zalecaną lepkość oleju do tłumika? Bo lepkość sugerowana na lewą stronę (do komory powietrznej) nie ma właściwie, żadnego realnego wpływu na pracę - stanowi wyłącznie smarowanie i uszczelnienie tłoka.

Jak będziesz wymieniał olej to opisz rozbieranie tłumika - przymierzam się to wymiany oleju w moim LOD (albo jest gówniany wybitnie, albo nałapał wilgoci bo po dłuższym czasie na porządnym mrozie wcale nie pracuje prawie (powrót około 20 sekund)).

[Athloneq]

szczerb_ - chodzi mi o prawą goleń (tłumik wybicia i wbicia). Również miałem wątpliwości czy to LOD, ale jest to rocznik bodajże 2007, bo ma 140mm skoku.

Rozbieranie tłumika (prawa goleń) to stosunkowo prosta operacja, wyciągamy tłumik z goleni, przypuszczam że wiesz jak wyjąć ale wyjaśnie.
Spuszczamy powietrze z lewej goleni, odkręcamy górną śrubę (bodajże klucz 22), odręcamy od spodu nakrętkę (nie całkiem), uderzamy w nią najlepiej gumowym młotkiem, odkręcamy do końca i wyjmujemy tłumiczek.

Mamy już tłumik, więc spuszczamy z niego powietrze (tak powietrze), na dole powinien być wentylek samochodowy, ewentualnie przykręcona jest na nim przedłużka (taki dystans). Następnie odkręcamy górną część (klucz bodajże 19) i wyciągamy razem z tłoczkiem, ostrożnie bo może się wylać olej. I wszystko

Takie pytanko mam do ogółu forumowiczów. Czy jest jakaś rożnica pomiędzy olejem do amortyzatorów rowerowych a motorowych? Będę miał tanio załatwiony 5W do motorowych i nie wiem czy wlewać go czy zamawiać motorexa.

Przy okazji dziękuje wszystkim powyżej

[michalnz]

Nie różni się.

[Athloneq]

Wymieniłem dzisiaj olej na 5W, ładnie nasmarowałem pod uszczelkami mieszanką 50/50 (olej/smar) jak radził Vin_OSW. Złożyłem wszystko do kupy i jestem bardzo zadowolony. Dziękuje oczywiście wszystkim za cenne rady
Wreszcie amortyzator odżył. Już się nie mogę doczekać jak stopnieje ten śnieg.

Czeka mnie tylko kwestia wyregulowania go.
Orientuje się ktoś może jakie ciśnienie powinno być w komorze tłumika (prawej goleni). Takie samo jak w lewej, czy regulować pod siebie?
Na stronie producenta pisze, że maksymalne ciśnienie 12,4Bar'a, lecz nie wiem do której komory ciśnieniowej się to odnosi. Do obu?

[szczerb_]

Athloneqdzięki za opis, ale ja mam tłumik, który powinien być w LOD czyli na dole jest regulacja powrotu a nie zawór....chociaż przy następnej okazji muszę zobaczyć czy tam nie jest jakoś skitrane jedno i drugie...

A co do tego ciśnienia w tłumiku to zgaduje, że temat analogiczny jak w damperach.

[rank1]

Witam serdecznie. Odkopię trochę temat. Mam problem. Chcę zdjąć golenie dolne w Epiconie (jak w temacie) ale jest problem. Otóż jak zdjąć regulację tłumienia powrotu? na lewej goleni jest imbus i nie ma problemu żeby go odkręcić ale na prawej jest tłumienie i nie wiem jak mam je zdjąć żeby dostać się do imbusa znajdującego się pod regulacją?

[Vin_OSW]

Mocno pociągnij.

[diesel2117]

Szmatkę na pokrętło i kombinerkami ciągniesz mocno

[uzurpator]

1. Twój amor to sf-8 epicon R

2. W lewej goleni jest sprężyna powietrzna. Tam ładujesz o 5ml oleju uszczelniającego i wstawiasz ile tam chcesz powietrza ( amor jest projektowany na od 40 do 100psi )

3. W prawej goleni jest tłumik powrotu. Ten 'plastik' którego nie masz jest pokrętłem regulacji tłumienia. Pokrętło możesz wyszarpać i np wstawić takie od duro. Ewentualnie regulować sprawę imbusem 3mm. Ewentualnie możesz po prostu pokręcić tym na lewo/prawo. Zakres regulacji jest dość spory i można epicona dość ostro zamulić.