FORUM DH-zone.com

No gdzie, bez problemu większość kurierów da się zamówić. Nie sprawdzałem wszystkich ofert ale bez problemu znajdziesz.

133 posty, 8 stron tematu z cyklu jebanie kota za pomocą młota w tym przypadku big hita, rozkmina sprzedawcy z kupującą posiadającą mniejsze IQ niż moje adidasy z zeszłego roku, wybaczcie że nie wniosę tu nic nowego, ale temat jak najbardziej adekwatny aby pojawić sie w kolejnym cyklu perełek.

DHL, UPS przyjeżdżają tylko jak firma chce zamówić.
Nigdzie nie ma napisane, ale jak zadzwonisz to się dowiesz

brooce pisze: W 2011 roczniku Dartmoor Phantoma musiałem ścisnąć trochę tylny trójkąt przy zamykaniu piasty, z pół centymetra za szerokie haki były

Ja nie uznam że to prawidłowe. Osobiście oddałbym na gwarę bo takie coś to śmiech na sali jest.

KubaLaPL pisze:DHL, UPS przyjeżdżają tylko jak firma chce zamówić.Nigdzie nie ma napisane, ale jak zadzwonisz to się dowiesz

Z całym szacunkiem nie chrzań ostatnio jako osoba prywatna wysyłałem chyba z 5 paczek DHL'em przyjechali do chaty zabrali, pojechali. UPS tak racja, tylko jak jesteś firmą i masz z Nimi podpisaną umowę to wezmą i zabiorą. Prywatnych nie obsługują.

To może się pozmieniało, ze 2,3 lata temu bł z tym problem. Od tamtego czasu wysyłam jako firma, więc nie orientuję się

Email który otrzymałem :
Rame naprostowali i kolo jest przesunięte o 5mm i syn jeździ , nie mam ochoty się z panem dalej kłócic ale przez przyzwoitos uważam że powinien Pan jakąs sume zwrócic

jednak jestem pewien że ramka była okey, tylko się babka ocknęła że trzeba koło przesunąć,

xDkrystian pisze:ale przez przyzwoitos uważam że powinien Pan jakąs sume zwrócic

Przez przyzwoitość najwięcej wnoszącym do tematu też powinieneś coś odpalić. Skoro babka odpusciła (może w końcu poszła po rozum do głowy to też odpuść. Z resztą, ciekawe jakiej sumy się spodziewała? Zakładając nawet, że rama była krzywa, ciekawe jak została naprostowana, jeśli w tym "profesjonalnym" serwisie, to dobrą reklamę sobie robią.

Wyślij jej 3.50PLN.

9,99 PLN jej miałem wysłać ale niech spier***

Pewnie się w końcu któryś z "magików" w tym serwisie zorientował, że wystarczy koło przeciągnąć trochę, ale skoro taka afera wyszła to głupio się było przyznać. Lepiej powiedzieć, że się ramę naprostowało, tu się pod klepało, tam naciągnęło i teraz pasuje. Polska rzeczywistość

I dobrze, teraz jakiekolwiek roszczenia jeśli byłoby coś nie tak możesz odpychać, że rama była gięta przez nich i ty nie masz na to wpływu.

Przyznam, że temat trzymał w napięciu do ostatniej chwili...
Szkoda, że tak późno go zauważyłem, bo skrzywienie wahacza o 2 cm bez pęknięcia jakiegokolwiek elementu w przypadku takiej wielozawiasowej ramy jest niemal niemożliwe.

Po 1. Aluminiowa rama pracuje ale tylko w płaszczyźnie pionowej i są to odkształcenia rzędu kilku mm. Te odkształcenia są wręcz uwzględniane przy projektowaniu ramy. Bocznie zakłada się, że rama ma być sztywna.
Zatem jak mocno trzebaby było uderzyć (i jak?) aby rama z utwardzanego alu nie pękła przy tak dużym skosie? - niewykonalne! Chyba że w piecu...

Po 2. Jak sprawdzić, czy rama typu full jest prosta co do mm wg. założeń konstruktorskich?
Należy wyjąć tylne koło, wymontować sprężynę z tłumika lub całkiem go wymontować i kierować zawieszeniem w dół i w górę w zakresie całego skoku. Jeśli czujemy w jakimś momencie opór lub podejrzane dźwięki, to rama może być lekko skrzywiona (zakładam, że łożyska są nasmarowane w dobrym stanie).

Dla dokładniejszego pomiaru wyjmujemy samą sprężynę z dampera (koło zakładamy spowrotem) i przy różnym zakresie ugięcia zawieszenia sprawdzamy czy przy odkręcaniu jakiegoś linka/popychacza/zawiasu nie występuje samoczynne przesunięcie otworu względem gniazda po wykręceniu śruby łączącej obydwa ruchome elementy.

To samo powinien zrobić sławetny Rychtarski lub owy krzak-serwis, ale przecież korzystniej urwać 400zł na prostowaniu czegoś prostego

Co do 2 ptk.

W tym wypadku widełki miały być odsunięte. Tego sie nie sprawdzi tym sposobem imho.

Ten dokladniejszy pomiar... nie kminie tego.

i przy różnym zakresie ugięcia zawieszenia sprawdzamy czy przy odkręcaniu jakiegoś linka/popychacza/zawiasu nie występuje samoczynne przesunięcie otworu względem gniazda po wykręceniu śruby łączącej obydwa ruchome elementy.

Jeśli jakiś element ma jakąś tam masę i trzyma go śruba to grawitacja nie zrobi swojego i nie przesunie go? Jak w końcu ma być? Przy czy po wykręceniu?

W tym wypadku widełki miały być odsunięte. Tego sie nie sprawdzi tym sposobem imho.

- w tym wypadku wystarczy samo pasowanie piasty

Co do pkt. 2. Bierzemy jakiś rower, niech będzie ten sam BH '09 z tematu z dwoma białymi łącznikami.
Wyjmujemy w nim jedynie sprężynę z dampera, aby umożliwić beznaprężeniowe ugięcie zawieszenia w pełnym zakresie.

Przy zerowym stopniu ugięcia, wykręcamy dla przykładu jeden z łączników zawieszenia (lewy biały łącznik) i wkręcamy go spowrotem,.. ale już przy maksymalnym ugięciu ramy.

Jeśli rama ma minimalne skrzywienie któregokolwiek łącznika lub części tylnego trójkąta, wówczas powstają naprężenia, które widać właśnie przy skręcaniu/rozkręcaniu. Objawia się to tym, że wyjęty łącznik przy minimalnym skoku odkręca się i przykręca bez oporów a przy ugiętym zawieszeniu czujesz, że łożysko nie może wskoczyć w tulejkę lub jakaś śruba jest przesunięta w świetle otworu.
Może być mnóstwo takich odchyłek i w zależności od płaszczyzny skrzywienia problemy pojawią się przy 0mm v 30mm v 100mm ugięcia, itp...

U mnie w ramie wielowahaczowej miałem sytuację że pojawiły się dziwne skrzypienia, pomierzyłem rower w każdej płaszczyźnie i było niby okej... ale jak tylko odkręciłem śrubę od jednego z wahaczy to otwór w łożysku automatycznie 'uciekł' na kilka mm i nie mogłem tej śruby spowrotem wkręcić. Zjawisko takie występowało u mnie tylko przy ~60/220mm ugięcia zawieszenia. Rama była skrzywiona właśnie w tej płaszczyźnie.

Teraz rozumiem wszystko, dzięki za profesjonalne wytłumaczenie ; )