: 24.12.2007 19:39:59
a co z pakietem niechaczy o snieg??
ja jak bym takie coś składał to żeby polatać na tym bo musi być ciekawie 
pzdr.
FORUM DH-zone.com
NORCO SNOW
Strona 2 z 2
: 24.12.2007 20:50:45
sprzęt wygląda fajnie, ale żeby coś na tym porobić, nie tylko zjeżdżać to trzeba troche potrenować i dopiero wrzuć filmik ja jak bym takie coś składał to żeby polatać na tym bo musi być ciekawie
pzdr.
ja jak bym takie coś składał to żeby polatać na tym bo musi być ciekawie pzdr.
: 25.12.2007 17:54:39
Johnyk - Nie moge czytac tego co piszesz, bo niemilosiernie ********** glupoty. Nie wiesz co to geometria, a nadal utrzymujesz ze wiesz. Srodek ciezkosci nie jest elementem geometrii roweru, ale jest od niej zalezny. Tyle ze srodek ciezkosci zalezy tez od czesci zastosowanych w rowerze. Wloz Juniora i starego Monstera do tego samego roweru - geometria bedzie taka sama (niemal identyczna wysokosc amorow) a jakims cudem srodek ciezkosci bedzie zupelnie gdzies indziej. Dlatego to, co mowisz, nie ma pokrycia w rzeczywistosci.
: 26.12.2007 00:07:40
morthias A ty coś sie z choinki urwał? Temat dawno zakończony a ty dalej piszesz 
Nie wiem czy wiesz [pewnie nie] ale 2 amory o tym samym skoku mogą mieć różną wysokość, więc nie udawaj, że się znasz.
Nie wiem czy wiesz [pewnie nie] ale 2 amory o tym samym skoku mogą mieć różną wysokość, więc nie udawaj, że się znasz.: 26.12.2007 00:19:31
Jak widac wie.morthias pisze:geometria bedzie taka sama (niemal identyczna wysokosc amorow)
Jak przywiazesz cegle do swojego amora to srodek ciezkosci troche Ci sie przesunie. Jarzysz?
: 26.12.2007 01:26:19
quake Jarze, chociaż nie znam przypadku w którym ktoś by przywiązywał cegłe do amora 
Nie pamiętam już o co chodziło w tym temacie, a nie chce mi się czytać, ale powiem, że jak jest rower projektowany to nie robi się tak żeby przód był mega ciężki, a tył karbonowo lekki, tylko raczej się rozkłada się masę po równo, żeby środek ciężkości był mniej więcej na środku.
PS. W większości amorów istnieje zasada: wysoki skok = wysoka waga. Jeśli waga jest duża i duży skok, to geo pozostaje mniej więcej takie samo, bo waga sprawia że przesuwa się w przód, ale wysokość, że w tył i górę. Zależy też w którym miejscy amor jest cięższy - na górze czy dole, bliżej ramy czy dalej, ale to już inna historia.
Nie pamiętam już o co chodziło w tym temacie, a nie chce mi się czytać, ale powiem, że jak jest rower projektowany to nie robi się tak żeby przód był mega ciężki, a tył karbonowo lekki, tylko raczej się rozkłada się masę po równo, żeby środek ciężkości był mniej więcej na środku.
PS. W większości amorów istnieje zasada: wysoki skok = wysoka waga. Jeśli waga jest duża i duży skok, to geo pozostaje mniej więcej takie samo, bo waga sprawia że przesuwa się w przód, ale wysokość, że w tył i górę. Zależy też w którym miejscy amor jest cięższy - na górze czy dole, bliżej ramy czy dalej, ale to już inna historia.
: 26.12.2007 15:27:46
Faktycznie, nie zauwazylem roznicy dat w postach.
Anyway, ponownie sie mylisz. Teraz wszystkie amory robi sie zeby przy minimalnej wadze zachowac maksimum wytrzymalosci, wiec Twoja teoria jest zwyczajnie bledna
. Wezmy Boxxera WC, ktory przy skoku 200 mm wazy lekko ponizej 3 kg. Albo Fox'a 40, ktory przy takim samym skoku i sporej wysokosci rowniez duza waga nie grzeszy.
I po raz kolejny mowie - srodek ciezkosci nie ma nic do geometrii (a Ty piszesz ze srodek ciezkosci sie przesuwa i geometria pozostaje taka sama...). Geometria to katy roweru, dlugosci rur, rozstaw kol itp. A srodek ciezkosci to srodek ciezkosci i zalezny jest od zastosowanych w rowerze czesci.
Amen.
Anyway, ponownie sie mylisz. Teraz wszystkie amory robi sie zeby przy minimalnej wadze zachowac maksimum wytrzymalosci, wiec Twoja teoria jest zwyczajnie bledna
. Wezmy Boxxera WC, ktory przy skoku 200 mm wazy lekko ponizej 3 kg. Albo Fox'a 40, ktory przy takim samym skoku i sporej wysokosci rowniez duza waga nie grzeszy.I po raz kolejny mowie - srodek ciezkosci nie ma nic do geometrii (a Ty piszesz ze srodek ciezkosci sie przesuwa i geometria pozostaje taka sama...). Geometria to katy roweru, dlugosci rur, rozstaw kol itp. A srodek ciezkosci to srodek ciezkosci i zalezny jest od zastosowanych w rowerze czesci.
Amen.