FORUM DH-zone.com

ArthurGreen u mnie to raczej stabilnosc Z opisów wynika, ze blizej mi praca do ciebie niz do santy mimo zblizonej konstrukcji.

Spaced pisze:Wooyek nie kazde zawieszenie z ogniwem Horsta to 4 bar. Turner ma ogniwo Horsta jesli sie nie myle.

turner to robil 4-zawiaskowki na placac, za patent specow,i ale od 2004 lub 2005 to jednozawiasowki jak kona.

Spaced pisze:Radical ma chyba cos podobnego ale nie to samo.

wyglada jak jednozawiasowic tyle ze bardziej przekobinowany niz np kona, z damperem ktorego nie zmienisz jak sunn przestanie ja produkowac.

topick ja o DHR mówie. Reszta jasne, ze ma Pseudo 4 bar.

A co do radicala to zawieszka byla bardzo chwalona, a dampera czemu tam nie zmienisz jak sunn przestanie produkować?

Spaced pisze:A co do radicala to zawieszka byla bardzo chwalona, a dampera czemu tam nie zmienisz jak sunn przestanie produkować?

bo sa robione na zamowienie sunna - jedne oczko w nim nie istnieje (?), a do koncowki dolaczony jest "tytanowy(?) przedluzacz" . Na 90% przedluzacz nie da sie zainstalowac i innym damperze z polki. Co prawada damperow do tej ramy przybywa (vivid) i nie sadze aby sunn zmienial konstrukcje tak czesto jak giant tym niemniej nie jest to zaleta.

http://sunn.pl/Service/FotkiRowerow/Big/Radical.jpg

"caly damper" jest prawie 2 razy dluzszy - widac chyba damper nie konczy sie przy glownym zawasie - tam zaczyna sie ow przedluzacz - potencjalne zrodlo klopotow po dluzszym uzywaniu, bo calosc jest dluga , z dwoch kawalkow wiec podatna na wyboczenie . Ale ramka ciekawa

"topick ja o DHR mówie. Reszta jasne, ze ma Pseudo 4 bar."

a ja nie

te zjazdowki turenra to nigdy nie mialy z fsr speca nic wspolnego.Ostatni z fsr to byly jakis tam powiekszony 5 spot cos jak rfx . Ale chyba tylko z pol roku go robili z zawieszeniem speca -nawet sie na niego napalilem kiedy przeobili go w kone

a po co w ogóle montować takie przedłużenie ?

KefirQn pisze:a po co w ogóle montować takie przedłużenie ?

Żeby skompensować niedoskonałości projektu :P IMHO wymyślili dziwny patent z ogniwem pośredniczącym poniżej głównego wahacza i nie mieli gdzie wsadzić dampera - nie mógł być zaraz przy ogniwie, bo musieli by za szeroko rozstawić łożyska (i brakło by miejsca tym razem na korbę)...

Dlatego uważam, że patent trochę nietrafiony - generuje problem, niewiele (nic?) dając w zamian - jakoś inni producenci projektują ramy z normalnym mocowaniem damperów i wcale nie są gorsze (zresztą o Radicalu różne opinie krążą...).