FORUM DH-zone.com

Wooyek
Wiadomo jak działają tłumiki których można tam się spodziewać czyli rc3. Jeśli będzie ata to pewnie praca będzie bardzo podobna do 888rc3 ata wc.

michalnz napisał:
Dłuższe sprężyny lepiej pracują, mają lepszą charakterystykę.

O, bardzo ciekawe stwierdzenie, mógłbyś rozwinąć? Smile

Wooyek co jak co ale praw materiałoznastwa i fizyki nie zmienisz - dłuższa sprężyna zawsze będzie miała lepszą pracę i liniowość niż krótsza z tego samego materiału przy założeniu uzyskania tego samego skoku!!
Różnica jest naprawdę duża! - tłumaczyli mi to już kiedyś dokładniej koledzy z pracy.

Więc pakowanie długiej sprężyny ma sens... w przypadku sprężyny powietrznej zalety większej komory są jeszcze znaczniejsze! - nigdy nie zestroisz tak dobrze Revelationa jak Reby - mimo, że systemy identyczne - kwestia wielkości komory i jej szerokości co wpływa na stopień sprężenia w dualair.

snizy mało mnie przekonuje takie stwierdzenie nie poparte tak naprawdę niczym. Zastanawiam się czy nie jest to złudzenie wynikające z tego, że amortyzatory o dłuższych sprężynach mają więcej skoku i to daje efekt większej liniowości i czułości. Wiadomo w amorach do dh 10cm skoku to 50% skoku, a np w pikeu to będzie już 71% skoku. Dlatego w boxxerze te 10 cm będzie bardzo liniowe, a w pikeu to samo 10 cm będzie "progresywne". Ale nie wynika to z samej sprężyny przecież.

A co do komory powietrznej to jest to zupełnie inne medium ściskania więc nie ma co porównywać.

snizy pisze:Wooyek co jak co ale praw materiałoznastwa i fizyki nie zmienisz - dłuższa sprężyna zawsze będzie miała lepszą pracę i liniowość niż krótsza z tego samego materiału przy założeniu uzyskania tego samego skoku!!

Odnoszę dokładnie takie samo wrażenie tylko nie umiałem tego ładnie wyjaśnić.

Mawet pisze:snizy mało mnie przekonuje takie stwierdzenie nie poparte tak naprawdę niczym.

poparte doświadczeniem i wiedzą moich kolegów z działu technicznego firmy, uwierz to są osoby z dużym autorytetem, też kiedyś myślałem że nie ma to żadnej różnicy i zastanawiałem się czemu jednopółki nie zabiły dwupółek w DH

wypytam dzisiaj dokładnie - napiszę wieczorem elaborat

Mawet pisze:Zastanawiam się czy nie jest to złudzenie wynikające z tego, że amortyzatory o dłuższych sprężynach mają więcej skoku i to daje efekt większej liniowości i czułości.

to nie to... weź stalową sprężynę o skoku 10 cali długą na 50 cm i 100 cm i porównaj prace... zgadnij która będzie lepiej pracować?

snizy pisze:to nie to... weź stalową sprężynę o skoku 10 cali długą na 50 cm i 100 cm i porównaj prace... zgadnij która będzie lepiej pracować?

a jakby mial to bym wzial a roznice w dulogsci nie sa chyba powalajace.

Wracajac to do tematu to prawodpodnie widelec bedzie wystepowac w wersji 180mm z RC3 i tytanowa sprezyna. Waga ponizej 3kg. Nawet by mi paswola , gdyby nie ta druga polka

Może chodzi o to że w dłuższej sprężynie siła rozkłada się na więcej zwojów(nie wiem czy tak się to nazywa), każdy z nich zgina się mniej niż w sprężynie krótszej, więc cała sprężyna pozostaje dłużej liniowa, gdyż im bardziej zwój jest odgięty tym bardziej chce powrócić do początkowego stanu więc staje się progresywny- w końcu chyba wszystkie sprężyny na świecie są progresywne pod koniec skoku.

Grondag

michalnz pisze:Dłuższa sprezyna jest bardziej czuła nie wiem jak to sie tłumaczy ale z tego co wiem tak jest, ugina się bardziej równomiernie, na moje może każdy zwój przenosi stosunkowo mniejsze siły gdzie może być ta sprężyna bardziej miekka i bardziej czuła.

Dokładnie tak napisałem wyżej i coś czuje, że rzeczywiście tak jest.

888rc3 wc ma 12cm dłuższa sprężynę od 888rc3. Coś w tym jest, na pewno nie jest tak tylko dla dołożenia masy.

michalnz sorry nie zauważyłem że to wcześniej napisałeś