FORUM DH-zone.com

I taka kolosalna różnica? Przecież to 3x więcej niż tutaj niektórzy deklarowali Mniejsza przyczepność im nie przeszkadza?

Nie bo nie mają mniejszej przyczepnosci - przy wyzszych predkosciach opona układa sie tak samo jak nasze przy nizszych wiec wypadkowa przyczepnośc jest ta sama. Jedyny problem taki, ze rower łapie przyczepnosc tylko przy wyzszych prędkosciach


Pamiętasz odcinek Top Gear z F1? Ten sam efekt - albo jedziesz szybko albo wcale. Opon na filmach nie widac ale zobacz np. ustawienie zawieszenie Gwina na filmikach. Ile mu sie zapada, a teraz pomysl ile zapadłoby sie twoje przy tych samych wybojach. I nie nie polecam. Testowałem na przodzie minimalne cisnienie i ponizej 20% sagu na trasie, którą mam obczajoną bardzo dobrze odklejało mnie w paru miejscach.

Pamiętam. Ale tam chodziło o grzanie opon i hamulców :P
Ja doszedłem już do tego, że ciśnienie w oponach i amortyzatorach fajnie jest jako-tako korelować i nie jeździć na 25% sagu z 1 atm. ani na 35% sagu z 2+ atm. Ale przy tym ich 20% sagu i 2+ atm., to się więcej odbijam niż jadę.

Do trasy i predkosci dostosowac głownie. Chodzi o to samo - ma sie ugiac opona i zawieszenie odpowiednio na trasie by była trakcja.

Inna sprawa, ze 2+ atmosfery na lokalna trase poza górami to jasne, że mniej przyczepnosci bedzie

A jak na lokalne, znane mi jak własna kieszeń, trasy na 1ply pompuje więcej niż na góry + 2ply to źle?

Z 1 ply nie masz wyboru Zreszta nie mówie, że źle. Chodzi raczej o to, że jesli dobrze pamiętam mega prędkości w Łodzi raczej sie nie osiągnie

Mój stary Vmax z licznikiem to 68km/h na mojej własnej ulicy, od dłuższego czasu nie mam licznika... na trasach to nie wiem, 32/11 da się optymalnie wrzucić w paru miejscach. Znaczy się byłeś tu kiedyś z rowerem/

Bez roweru, dawno temu ale górki pamietam. Nawet jak są nowe trasy to przeciążeń tam nie macie turbo jak nie zrobiliscie trasy po najkrótszej linii