FORUM DH-zone.com

Pany, pomyślcie lepiej ile tego magnesu Waszego by było trzeba, co by nie tylko utrzymać Waszą masę przy odległości 200 * (100% - SAG) mm. Albo lepiej, skąd brać ampery dla Waszego elektromagnesu. Jakbyście już jeździli pod pantografem, czy tam dwoma, to tylko skaner przed przednie koło, elektronika, software i możecie jeździć z amortyzatorem uginającym się jeszcze przed przeszkodą. Powodzenia młodzi magistrzy inżynierowie!

Idźcie na rower, ja idę..

JA bym od razu wykrywacz metalu zrobił :P

Dwa elektromagnesy + komputer który ma kilka czujników przyspieszenia dla każdego elementu amortyzatora i jeden ogólny. Dzięki temu można będzie uzyskać aktywną reakcję na poszczególne nierówności lądowanie, przechył w bandzie itp. Czyli dwa wielkie klocki, potem kilka małych kwadratów poprzylepianych do różnych miejsc, do tego spore ogniwo zasilające i komputer, co najmniej tak mocny jak średniej klasy smartphone. Który na pewno nie będzie miniaturyzowany na początku projektu kiedy walka jest o bezbłędną synchronizację i przetwarzanie sygnału. Oczywiście dalej potrzebujemy lag ze ślizgami tylko pustych w środku.

Ale po co skoro można włożyć do widelca to:


I oszczędzić sobie na serio dużo srania żarem na wady magnesu.

Z tego co kiedyś oglądałem na youtubie, to prędzej z magnesów zrobiłoby się tłumienie niż sprężyny (jak dobrze pamiętam tzw. prądy wirowe)

Był kiedys nawet na allegro amor sterowany elektronicznie Układ był samosterowalny zasilany baterią 9V
Ciekawy patent.
Wiec tlumienie sterowane elektronicznie ok, ale magnes zamiast springa? Proponuje Ci złapać w ręke kiedys magnes neodymowy :P

off_road pisze:Był kiedys nawet na allegro amor sterowany elektronicznie Układ był samosterowalny zasilany baterią 9V

Jako że bardzo lubię takie nietypowe rozwiązania w rowerowych "antykach" wspomnę że to był amor wyprodukowany przez firmę Noleen dla rowerów K2 z lat 96-99 (o ile dobrze pamiętam) i posiadał piezoelektryczne zawory regulujące przepływ oleju, dodam że amor ten stosował system pantografowy opatentowany przez AMP Reaserch czyli firmę założoną przez Horsta Leitnera

Soulforged dzieki Ogolnie robiac jakis układ sterujący do tego połączony z licznikiem (prędkość) mogły robić całkiem ciekawą robotę... ale to pewnie daleka przyszłość

Opcja była by ciekawa wpadasz w jakis korzeń czy kamień a tylne koło wie ze ma sie utwardzic ;D

Ameryki nie odkryliście i jakby to było dobre to już ktoś by to zrobił. Problemy:
-masa - była by zbliżona do obecnych rozwiązań, albo nawet i wyższa
-w celu obniżenia wagi stosując elektronikę i tworząc zewnętrzne pole elektromagnetyczne, ukierunkowując, by zwiększyć siłę magnesów - elektronika i nadal masa nie była, by zadowalająca
-magnesy by się ukruszały na narożach co by stopniowo powodowało zmianę pracy, a gorzej te cząstki zwiększały tarcie i upośledzały pracę amortyzatora, przy okazji go niszcząc
-już widzę jak ktoś by się pięknie przyklejał do czegoś stalowego

Prędzej znaleźć użytek dla poduszki elektromagnetycznej, ale to najprościej by pasowało do zastąpienia w prowadnicach starego yeti.
Czyli **** podsumowując.

http://www.youtube.com/watch?v=kQ9DGECi ... re=related

Tutaj przedstawiony jest amor z elektronicznym bottomem. W 2:35 min widać cewkę nawiniętą na tłoku.
To jeszcze ma rację bytu, ale z magnesem chyba nie bardzo.