FORUM DH-zone.com

Ze sprężyną zrobisz to samo co robi platforma Poza tym to dalej będzie system 0-1 duzo tlumienia -> brak tlumienia

Juz bym chyba został przy spv oryginalnym.

Damper jest o tyle beznadziejny że nie można sobie dowolnie ciśnienia zmieniać. W amorze niby minimum 30psi ale można się bawić od 0(brak tłumienia) do 30(minimalna platforma).

Poskładaj tak jak było, IFP daj najpłycej jak możesz i najniższe możliwe ciśnienie. Więcej dla spv zrobić się nie da.
W sumie nie wiem czy najpłycej to IFP... niby na początku ugięcia lepiej ale im dalej w skok tym kolejne ugięcie będzie wymagało większej siły żeby przełamać blokadę. IFP płytko z kolei to silna blokada na początku ale niewielkie jej zmiany względem położenia.

30psi? Przeciez swingery ledwo ogarniają 60psi bez zapowietrzenia
na 50 juz po paru zjazdach zapowietrzony.

Mnie też to zdziwiło. Fakt, że mam DHX, ale u mnie jest minimum 75 PSI.
Na bank się zapowietrzy.

30psi w spv a w widelcu a nie damperze. Tam nie ma pływaka więc ciśnienie służy tylko zamykaniu zaworu a nie wypychaniu oleju żeby nie zrobiło się w komorze z olejem podciśnienie.

alvdh Tutaj coś ciekawego przez przypadek znalazłem - tuning 4-waya. Niby do wersji air, ale myślę, że może być podobna budowa :
http://frazzle.pinkbike.com/album/swinger-4-way-air/

Założyłem spowrotem platformę spv... i jest problem, zalny olejem 2,5 w. Damper ugina sie pocztkowo na 2 cm około a dlej jakby był przeskok zapowietrozny coś w tym stylu, i dalej działa znowu ... Wiecie co to może być ;( ? Tłumienie powrotu natomiast ma

Zobacz, czy dobrze SPV złożyłeś (przerwa 0,6 mm). Wszystko masz w manualu. Możliwe, że źle zalałeś olejem, albo uginałeś go bez wiatru i się zapowietrzył.
BTW.
Tylko 2,5W?! Z tego co wiem, to do 6-way gęstszy się leje. Więc w 4-way będzie podobnie.

Przerwa 0.6 mm jest. Napompowany był. Jak źle mogłem zalać zrobiłem anstępująco ..

Kapsel w zbiorniczku wdusiłemna 43mm (olej pod nim jest, zalałem obydwie komory i dopiero go wcisnąłem), zakręciłem komorę powietrzną. Włożyłem tłok (te czarne z gwintem nie wime jak nazwać, było minimalnie za oczkiem powrotu,, wszystko skręciłem nadmuchałem odpowiednio psi.

alvdh pisze:(olej pod nim jest, zalałem obydwie komory i dopiero go wcisnąłem),

A zamoczyłeś ifp w oleju? Generalnie pewnie wkładanie ifp zamknęło powietrze pod. Menisk wypukły w rezerwuarze i ifp zamoczony w oleju.

- A palec w dupie był?
- Nie.
- To tamtędy się światło dostało.

Co do tego tuningu to jak widzę jest to to samo o czym mówiłem. Gruba podkładka i sprężyna która ją dociska.

Pietryna temat o damperze a Ty piszesz o przednim amorze wtf?
Gosc moze Cie posluchał i wbił 30psi do dampera a teraz zdziwko, ze zapowietrzony.

Chociaż z drugiej strony, gośc nie ma zielonego pojecia co robi wiec pewnie nieumiejętnie poskładał i zamknął powietrze w środku.

Widze, że chyba nieczego się tutaj nie dowiem ;]. Dzieki za pomoc .

Temat do zamknięcia

alvdh pisze:Widze, że chyba nieczego się tutaj nie dowiem ;]

Bo zabierasz się za coś, o czym nie masz pojęcia .
Zalewanie dampera olejem jest jednakowe dla każdego dampera. Wystarczy poszperać. Na forum jest kilka tematów. Poszukaj coś o foxach albo o 6-wayach. Procedura jest ta sama.
W Foxach jest łatwiej, bo pływak IFP ma otwór, a Swingery już nie mają i procedura jest troszkę inna. Wystarczy metodą dedukcji dojść, jak zalać bez zapowietrzenia.

Mi 2 miesiące temu tłok w DHX 3.0 się odkręcił i wszystko się w środku pomieszało. W takim wypadku musiałem rozkręcić damper.
Na początku byłem zielony. Godzinami siedziałem i szukałem czegoś w necie. W końcu coś znalazłem.