FORUM DH-zone.com

Wkrętak udarowy. Jeden strzał i śruba się wykręca, albo urywa

wez małe wiertło i zrob na boki 2 otwory jak bedziesz wiercił pod odpowiedznim kątem to wiertło sie ładnie przesunie i jak nawiercisz po przekątnwj 2 otwory to duzy płaski srubokret i odkręcasz bez problemu

Kup sobie zestaw do zerwanych śrub widać zę to śruba na klucz ampulowy 6 wiec wiertło 3,5 i srua do wykrecania z lewym gwintem i napewno pójdzie nie jedna tak wykręciłem

tak to wygląda

10 razy już to pisałem.
u dobrego ślusarza - taka usługa kosztuje 10-20pln.
bez obaw o gwint - po prostu wyjmują taką śrubę w 3 min..
po co ryzykować uszkodzenie półki?? bez gwarancji że się uda.

druga opcja-u tego samego ślusarza,to wypalenie większego gniazda-np na 5,5 klucz. żadnego rozwiercania,nabijania itp.

a tym co proponują wbijać torxa? ja proponuje wpie..olić sobie go w czoło,i napełnić łeb olejem.

diskordia, jak sie ma 2 lewe rece to mozna oddac do slusarza i zaplacic... a patent z wbijaniem torxa jest dobrze znany i uzywany. sruby w polkach sa bardzo miekkie, a torxa da sie dopasowac minimalnie wiekszego od imbusa, 2 pukniecia i wchodzi, oszczedzamy tym samym czas na znalezienie slusarza i pieniadze

albo tracimy czas i znacznie więcej pieniedzy jeśli coś schrzanisz.
urwiesz łeb w śrubie-złamiesz wiertło lub gwintownik, albo ci sie omsknie i polecisz po gwincie.
masa takich amatorskich przedsięwzięć kończy się potem rozwiercaniem pd grubszą śrubę- albo chamskim mocowaniem nakrętką.

jeżeli za 20pln,moge to naprawić bez śladów i ze 100% pewnością-to nie mam dylematów. płacę i jestem zadowolony.
po prostu ludzie częściej najpierw walą młotem,a dopiero potem się zastanawiają,że mozna było inaczej-lepiej.
takie operacje udają się w 10% bez odpowiednich narzędzi-wiertarki stołowej itp. ,a pozostałe 90% płacze potem po nocach.

Diskordia, ale kto Ci da 100% gwarancji, że nie urwie łba śruby i zrobi wszystko bez śladów?

Nie róbmy z siebie inwalidów...
W miejscu gdzie masz min. 2 śruby obok siebie tak, jak w tej półce działa zawsze sposób, który opisałem wcześniej.

diskordia 20zl za wizyte u majstra. Zrywam w ciagu roku z 5 srub i juz mam rownowartosc malego kompletu dosknalych wykretakow. Sa bardziej wytrzymale niz wiertla ktorymi sie punktuje srube. I mozna stosowac do kazdej sruby - masz spokoj a operacja trwa 3 minuty i placisz raz przy kupowaniu narzedzi.

A ten co mowi ze mu wykretaki za 20zl komplet pekaja ma racje. Ponizej 70-80 to wykalaczki a nie wykretaki.

Ja jak mi się zapiekły śruby w zacisku hamulca, to zrobiłem nacięcie flexem z cienką tarczą, a potem wykręciłem śrubokrętem płaskim z długim przełożeniem (miałem taki śrubokręt, co go można kluczem płaskim chwycić). Ogólnie proponuję nic gwałtownie, tj. walić młotkiem czy coś bo może być po gwincie...

Apropo, kupiłem te tanie wykrętaki, ale nie da się ich wkręcić w śrubę suportu po wywierceniu otworu wiertłem 5.5. Wkręca się, jest opór, ale po przekręceniu o połowę znów się luzuje. Syzyfowa praca. Co teraz?

Do suportu (z uwagi na zagłębienie główki) podchodziłbym tylko z nieco szerszym torxem + młotkiem, ew. dokleić coś ale to już jest istne pierdzielenie...

jak przetniesz to ciezko bedzie sie pozbyc tego kawalka ktory utknie w srodku po stronie gwinowanej.

kup sobie pilniczek maly trojkatny za 5zl albo zestaw za 15 i przerob na torxa. ja tak uratowalem oske od foxa 40tki.

edit: jakbys cokolwiek pilowal nad lagami, uszczelkami, zakryj, zaklej je czyms zeby sie nie sypalo metalowym pylem i opilkami

podepne sie pod temat,ponieważ mam bardzo podobny problem lecz nie co większy.Chodzi o to że zajechałem gniazdo śruby w korbie też na imbusa (8) myślałem by przyspawać tego imbusa do śruby i odkręcić co wy na to

ja często spawam szpilki do kół samochodowych, znajomy wulkanizator mi podsyła klientów jak mu się urwie szpilka przy odkręcaniu kół, przy korbach chyba tylko raz tak spawałem i raz nawet spawałem świece w silniku bo się połowa urwała przy wykręcaniu.

przygotuj sobie szmatę nasączoną zimną wodą i studź korbę robiąc przerwy w spawaniu

w sumie to już sobie prawie poradziłem,bo już połowe ośki mam przeciętej

crossfader18 pisze:, proponuje użyć wiertła M3 rozwiercić a następnie użyć wykrętaka

m3 to może mieć śruba/nakrętka/gwintownik itd ,wiertrło do gwintownik m3 ma 2,5mm, a pod m4 -3,2-3,3mm
I do urwanych śrub m6 polecam wiertełko 3,2mm i dobre wykrętaki jak już ktoś napisał, ja korzystam na co dzień z Bahco i nigdy się jeszcze nie zawiodłem.
Ostatnio w godzinkę naprawiłem tarczę hamulcową silnika SEW 11kW, 10 ściętych śrub m5 10.9 dodatkowo klejone najmocniejszym loctitem.

Jaca pisze:12.9 są już chyba w większości oksydowane/jakoś tam zrobione czarne. Mocne i ładne

... i rdzewieją, wg mnie lepiej kupić 10.9 ocynkowane (lepsze niż nierdzewne/z kwasówki)
I dodatkowo polecam kupić sobie dobre klucze, szkoda rower za kilka tysięcy skręcać imbusami z marketa.

SeraaX pisze:wg mnie lepiej kupić 10.9 ocynkowane (lepsze niż nierdzewne/z kwasówki)

- pod jakim względem one są lepsze od nierdzewnych albo z kwasówki?
Ja używam kwasoodpornych RDX A4 8.0 i żadnych wad nie widzę poza wyższą wagą, a twardość jest już wystarczająco dobra

W tej samej twardości śrubach stalowych łeb się wyrabia jak na zdjęciu w temacie, a w kwasówce o to dużo trudniej.

jak przetniesz to ciezko bedzie sie pozbyc tego kawalka ktory utknie w srodku po stronie gwinowanej.

kup sobie pilniczek maly trojkatny za 5zl albo zestaw za 15 i przerob na torxa. ja tak uratowalem oske od foxa 40tki.

edit: jakbys cokolwiek pilowal nad lagami, uszczelkami, zakryj, zaklej je czyms zeby sie nie sypalo metalowym pylem i opilkami


Luka, ja sie tak sfrajerowalem tnac sterowke w zlozonym rowerze:) zakrylem lagi szmata.. ale po procedurze i po sciegnieciu szmaty stuknalem sie w leb bo wszystko lecialo na lagi przez sterowke
Oczywiscie wzialem strzykawke z woda i po uszczelkach ladnie to umylem pozniej brunaxik i wycisnela sie reszta, tak ze teraz jest czysciutko po syfie
Nastepnym razem bede o tym pamietal