FORUM DH-zone.com

timon92 - szybkie ośki dawali raczej z względu na przeznaczenie widelca, takie moje zdanie. Jak pisałem wyżej, bardzo sobie cenie proste rozwiązania. Zresztą mocowanie osi to jeszcze nie cały widelec, ciekawe jak działa.

mnie bardziej niż amortyzator zastanawia damper bo o ile amortyzatory przechodziły jakąś ewolucje o tyle dampery mniej. Nie mogę się doszukać informacji czy to będzie mono czy twin tube ?

QR to nadają się do enduro, może FR i klasy w dół, gdzie zależy Ci na szybkiej zmianie gumy albo szybkim zdjęciu koła... ot takie przemyślenie
Wracając do samego amora, nikt tego nie zauważył, a uważam że to najważniejszy znak !
650B, które obsłuży ten uginacz i waga warta zwrócenia uwagi. Toż to cios dla boxxera... już nie będzie pół kilo różnicy
Damper też się fajnie prezentuje, teraz tylko nurtuje mnie cena...

Co do osi na pinch bolty to zgadza się. Jest to najsztywniejsze i najwytrzymalsze połączenie. Niestety ale ośka maxle nie jest idealna, klin rozpychający ją od środka daje nierównomierny nacisk przez co traci sie na sztywnosci i wytzrzymalości. Od strony prawej mozna ją przesunąć puknięciem nawet po solidnym skręceniu.

Co do pokrycia lag to też nikiel mnie nie zadowala. osobiście nie miałem ale widzialem zbyt dużo takich lag z plamami, przebarwieniami i odpryskami. Do tego wygląd średni, taki pospolity chrom jak w niskim budzecie.

Osobiście najbardziej podoba mi sie złoto w połysku http://racetech.com/images/FTNK_GLD_1_850.jpg

Ale prawdziwym mistrzem jest showa :P
http://motocross.transworld.net/1000137 ... pid=120360

Co do dampera to oczywiste jest ze jego budowa to monotube. Nie ma tutaj zadnych zmian konstrukcyjnych względem Jade, Vectora HLR, Elki, Bosa czy foxa RC gówno 4. Prawdziwy damper twin tube to CCDB (brak iglicy w tłoku) Natomiast Vivid to taka hybryda. Budowa twin tube ze standardową iglicą wolnego powrotu, natomiast na twin tube zrobiony jest tylko obieg szybkiego powrotu.

Czlenson pisze:Kute i obrabiane cnc a nie krzywe odlewy RSa które odciskają się na lagach

Troche przesadzasz , w przypadku RS też mogą być kute i nawet o tym nie wiesz . A swoją drogą, to dobry odlew cisnieniowy wcale duzo nie ustępuje kuciu .

CNC - to jak wyrocznia jakości produktu , śmiech na sali ze tak powiem .

Obróbka otworów pod golenie w każdym przypadku jest taka sama wiec nie widze powodu do zachwytu. Fox, RS ,Mz , wszyscy korzystają z maszyn cnc do obróbki połek . Odlew może być krzywy ( pewnie dziesiatki mm ale to nie lata wiec nie ma obaw ) ale nie ma to wpływu na jakosc i rozmieszczenie otworów. Chyba powinienes o tym wiedzieć.

Co do ośki to wydaje mi się ze to krok wstecz .
Całośc prezentuje się bardzo dobrze i po latach brzydkich 888 ( 08-13) wreszcie jakos wygladają)

A mieli takie pro TiN .... widocznie coś się z tym działo złego.

balfa2step pisze:Troche przesadzasz , w przypadku RS też mogą być kute i nawet o tym nie wiesz . A swoją drogą, to dobry odlew cisnieniowy wcale duzo nie ustępuje kuciu .

CNC - to jak wyrocznia jakości produktu , śmiech na sali ze tak powiem .

Obróbka otworów pod golenie w każdym przypadku jest taka sama wiec nie widze powodu do zachwytu. Fox, RS ,Mz , wszyscy korzystają z maszyn cnc do obróbki połek . Odlew może być krzywy ( pewnie dziesiatki mm ale to nie lata wiec nie ma obaw ) ale nie ma to wpływu na jakosc i rozmieszczenie otworów. Chyba powinienes o tym wiedzieć.

No właśnie ja wiem gościu że są to odlewy...
Mam boxa i jakość półek mnie roz%$#@dala. Jak zresztą wiele innych rzeczy. Przejedź sobie palcem w otworze na lage to będziesz wiedział. Mam być super podjarany jakością bo laga mi nie lata? Jeśli anoda z lag schodzi po skręceniu półek i zostawia widoczne punktowe(!) ślady to znaczy że otwór to wielokąt a nie okrąg. Sorry ale zwykłą wiertarką stołową byłyby lepiej zrobione. Chyba powinienes o tym wiedzieć.

Czlenson pisze:Mam boxa i jakość półek mnie roz%$#@dala. Jak zresztą wiele innych rzeczy. Przejedź sobie palcem w otworze na lage to będziesz wiedział. Mam być super podjarany jakością bo laga mi nie lata? Jeśli anoda z lag schodzi po skręceniu półek i zostawia widoczne punktowe(!) ślady to znaczy że otwór to wielokąt a nie okrąg. Sorry ale zwykłą wiertarką stołową byłyby lepiej zrobione. Chyba powinienes o tym wiedzieć.

Zgadzam się.

Szkoda ze zerwali z nazwą 888 która była kultowa ( w pewnym sensie ) rozumiem zmiany ale jakoś mi to nie podchodzi.

Ośka myślę że jest spoko rozwiązana, jedna strona do odkręcenia i śruby dociskające to proste i niezawodne rozwiązanie ( w przeciwieństwie do wszystkich QR).

Obawiam się natomiast regulacji które wyglądają już teraz jak by chciały pociąć mi paluchy nawet przez rękawiczke

W avie mam ośkę tak skręcaną i chwalę sobie to rozwiązanie
Jeśli ktoś na pałę sprzętu nie skręca będzie trwałe.

Jeden imbus pare machnięć i koło w górze nie rozumiem rozwodzenia sie nad szybkością

Ciekawi mnie jak tłumiki rozwiązali, coś między otwartą kąpielą, pół otwartą a zamkniętym tłumikiem. Nie bardzo kumam co może być jeszcze między nimi

Szkoda, że na damperze nie ma klucza na zbiorniczku, zawsze prowadziło to do troszkę szybszego serwisu hehe. Taki mały szczegół ale miły ukłon w stosunku do osób które w domu motają sprzęt.

Czlenson pisze:No właśnie ja wiem gościu że są to odlewy..

Wiesz bo miałeś i widzisz oczami cała historie produkcji?

Rozwijacie sie na temat ośki i wyglądu bez sensu hehehe chyba najwazniejsze jest to jak on bedzie pracował wagowo wyglada przyzwoicie Moze Włosi wrócili po rozum do głowy i znów bedą produkować praktycznie bezawaryjne i bezobslugowe i proste jak budowa cepa w złożeniu amortyzatory tak jak to było w rocznikach 2007 w dół Bardzo na to liczę chłopaki Oblatają sprzęt z sezon lub dwa i będziemy mogli juz cos wiecej powiedzieć brakuje mi tez tego M na półkach i busterze ;p ale co zrobisz hehehehe nie na tym amor pracuje więc pozyjemy zobaczymy ja liczę na sukces tego amorka ! Chcetnie bym wrócił do Marzocchi

Spaced pisze:Wiesz bo miałeś i widzisz oczami cała historie produkcji?

Czepialska małpo podła Ty!
Chwalili się w jakimś tech vidzie że na 2013(dopiero) casted crowns will be additionally cnc'ed. Zadowolony? Obrzydzasz udzielanie się.

Jeśli te 380 będą pracować przynajmniej tak jak te z 2012 roku to ja dla siebie innej opcji jak M nie widzę.

Kacper Czewa też czekam na powrot zawiechy z tamtych lat , bezawaryjne , wytrzymale i bez miliona zbednych regulacji.Ostatnio ciagle wypadaja z rynku proste rzeczy w niskich cenach.Brakuje tanich damperow typu roco r , x-fusion glyde , a takze przyzwoitych , niedrogich amorow ze sporym skokiem , bez regulacji itp.To co daje szanse przyzwoitej jazdy ludziom z niskim budzetem.Co do dwupuly marcoka to moze w koncu bedzie to jakis mniej awaryjny , tanszy model , w sumie fajnie wyglada

Czlenson pisze:No właśnie ja wiem gościu że są to odlewy...Mam boxa i jakość półek mnie roz%$#@dala. Jak zresztą wiele innych rzeczy. Przejedź sobie palcem w otworze na lage to będziesz wiedział. Mam być super podjarany jakością bo laga mi nie lata? Jeśli anoda z lag schodzi po skręceniu półek i zostawia widoczne punktowe(!) ślady to znaczy że otwór to wielokąt a nie okrąg. Sorry ale zwykłą wiertarką stołową byłyby lepiej zrobione. Chyba powinienes o tym wiedzieć.

Zachwycasz się tym że dana firma pisze o obróbce cnc i odrazu przyrównujesz to do złej jakosci odlewu innych . Wez pod uwagę że ta nowa półka Mz jak i RS oraz Fox-a to tez odlewy .Na starcie masz takie same półki . Tylko podejzewam że Mz zaciski w połkach obrabia na obrabiarkach ( i się tym chwali ze to cnc - a co to miało by byc innego ! ? a RS jest w tych miejscach juz na gotowo odlany , taka wielka różnica. A co do złej jakosci połek RS to sie zgodze że mogą pozostawiac slady na goleniach głównie przy nieodpowiednim ich skreceniu . I jestem pewny że fox czy Mz zrobi z tefolnowymi goleniami dokładnie to samo.

Niestety dotarliśmu do dziwnego momentu gdzie producenci zaczynają chwalić się tym co powinno być normą. Skoro jedna z firm wypuszcza krzywe amory to co druga ma pisać że u nich jest prosto ?

Co do Marcocha to tak;
- zacisk osi staroświecki i nie wygodny, każdy to przyzna co wozi rower bez przedniego koła; rozwiązań alternatywnych jest kilka na rynku do Quick Realise poprzez Manitou Travis z systemem zacisku osi 20mm bez narzędzi
- design nowych 888 bez polotu - gdzie jest sławna włoska kreatywność, no chyba że to azjaci już projektują i wykonują?

Ciekawi mnie bardzo ten tłumik, jak bedzie miał bardziej racingową charakterysyke to biore w ciemno to nowe marzo

Poza tym waga super jak na te gabaryty, 650B kolejny plus, półki super zaprojektowane i odchudzone.
Mocowanie ośki to temat rzeka ale dla mnie słaba opcja bo można lżej i bezawaryjnie nie stosując przy tym tylu srub, gwintów itp

To co mi sie bardzo nie podoba to zwężane lagi przy półkach które upośledzają regulacje.

Schokowafel pisze:Co do dampera to oczywiste jest ze jego budowa to monotube. Nie ma tutaj zadnych zmian konstrukcyjnych względem Jade, Vectora HLR, Elki, Bosa czy foxa RC gówno 4. Prawdziwy damper twin tube to CCDB

Preferencje osobiste zachowaj dla siebie

Bardzo dobrze ze wrocili do tego mocowania osi, lepiej dla uzytkownikow (mniej problemow).

PS mocowanie travisa i tak najlepsze http://images37.fotosik.pl/42/4958a6af53d6a703.jpg

No ale takie dwie wajchy swoje ważą