FORUM DH-zone.com

A to coś nie doczytałem
12 letnia opona... Faktycznie prawie nówki. Ja kupiłem regenerowane bo ciężko mi było dostać używki po 2010 roku...

Tak się w Polsce kupuje opony, dlatego właściwie nie ma kogo spytać poza garstką o rzetelne recenzje nowych opon.

Po osiedlu się przejdę to jak ktoś ma DOT na wierzchu to są ponad 5 lat, łyse, 3 różne modele na jednym aucie, Nexeny, nalewki, chinole itp.

A potem płacz o to, że na drodze kogoś postawiło w poprzek i zabił rodzinę z dziećmi.

KubaLaPL pisze:A to coś nie doczytałem
12 letnia opona... Faktycznie prawie nówki. Ja kupiłem regenerowane bo ciężko mi było dostać używki po 2010 roku...

Stan bieżnika jest dobry, guma nie jest sparciała / popękana. Brak bąbli / wybrzuszeń, opona nie była "naprawiana", koła wyważone, ciśnienie prawidłowe.

Więc czego Ty chcesz żeby producent dał Ci na papierze że jak laczek jest w stanie jak wyżej to możesz na nim cisnąć 20 lat... kto ma w tym interes
Lepiej i bezpieczniej podać do informacji że "oponę należy traktować jako niezdatną do użytku po dwóch / trzech latach" i interes się kręci no bo po co użytkownik ma zawracać sobie głowę kontrolowaniem w jakiej kondycji są opony na których jeździ skoro i tak je wymieni

Zajmuję się (również na studiach) akurat takimi rzeczami, o ile 2 czy 3 lata to jest absolutne minimum przy założeniu, że warunki wynikające ze stylu jazdy, samochodu, warunków na drodze, składu tego po czym jedzie opona (dziwne sole drogowe) o tyle 12 lat to już przy leżeniu w ciepłej suchej piwnicy da odczuwalny efekt.

Skoro komplet dobrej klasy opon które zachowują się godnie w każdej sytuacji dla samochodów które jeżdżą powiedzmy do 180-190 km/h kosztuje w okolicy 700-800zł to spokojnie można to podzielić na 6 czy 7 lat i uzyskać mniej niż 150zł wydatku rocznego za spokój i bezpieczeństwo.

Dla mnie to daje radę. Peace.

Kwestia kto ile jeździ km i km/h

Nowe opony już przerobiłem, pierwszy sezon ok. drugi sezon z boku wyskoczył bąbel, z gwarancji nici bo "to jest książkowe najechanie na krawężnik" oczywiście po krawężnikach i dziurach nie jeżdżę.

Od siebie polecam Nokian WR A3 ale niestety nie wychodzi w rozmiarze 195/65/15. W drugim aucie mam WR D3 195/65/15 (800zł komplet dot3513) i odczucia może mam złe ale A3 lepiej trzyma na boki a D3 ma lepsze właściwości przy przyspieszaniu i hamowaniu. Btw opon zimowych starszych niż 5 lat. Ludzie to jest już bieżnik twardości opon letnich. Lepiej kupić mniej markową oponę nową niż super markę dwunastoletnią! Co za tendencja.

To jakiś mega frykas to nie jest, podobno (zaznaczam podobno, opinia z 2 zakładów wulkanizacyjnych gdzie sprzedają też używane opony) frigo po 2-3 sezonach nie jest już tak samo skuteczne, ta guma jest jakaś nie teges.


Osobiście zostałem postawiony przed faktem dokonanym i w moim samochodzie mam nalewki polskiej produkcji, wzór bieżnika na pewno jakiejś znanej i dobrej opony

na prawie 2 tonowy samochód z napędem na tył nie mam podstaw do narzekań, mój brat i tato którzy z zawodu są kierowcami też twierdzili, że opony bardzo dobrze trzymają się drogi.
Jak ktoś robi na zimówkach jakieś 5tyś, jeździ w większości po mieście lub po dobrych drogach poza miastem to nie widzę problemu w kwestii jazdy na nalewkach.

Choć wiadomo, wolałbym jakieś topowe nokiany, miszelinki..

Ja Ci powiem, że własnie z powodu agresywności bieżnika wybrałem nalewki - mieszkam na wsi. Do tego faktura czyli zwrot VATu i odliczenie od dochodowego. Opona mnie wyszła ok 100 zł/szt 205/55/16. W takiej cenie używki dobrej nie da się znaleźć

No i co nowe to nowe, ja już miałem przeboje z używanymi oponami, zimowe nalewki spisują się bardzo dobrze. Indeks prędkości do 160km/h, więcej nie potrzeba, mięska sporo, żyć nie umierać.

http://www.youtube.com/watch?v=U-3Qrbl6-1k#t=61 trzeba pamiętać że dobre opony to nie wszystko, po prostu trzeba się pilnować.

Ja miałem przez jeden sezon nalewki w busie, i 2 z 4 sie rozleciały, w jednej powychodziły druty, tak że straciła szczelność, w drugiej odkleił się bieżnik. Zrobiłem na nich ok 40k-50k km. Nigdy więcej tego syfu

Ja na swoje mam dożywotnią gwarancję na odklejenie się bieżnika i 3 lata na pozostałe uszkodzenia. Czemu nie reklamowałeś?

No tu akurat moja wina, bo gdzieś paragon zgubiłem.

Tylko że Ty robiłeś duże przebiegi i u Ciebie nie było by tak odczuwalne jakbyś kupił nowe markowe opony. W moim przypadku prędzej mi samochód przegnije dwa razy niż zrobię tyle kilometrów na zimówkach.

KubaLaPL pisze:Ja kupiłem za 160 zł/szt regenerowane opony i jestem zadowolony. Jak jeździsz głównie po mieście to bym się nie spinał.
Powiedz na jaką felę potrzebujesz lacza.

Polecam tanie i solidne a zarazem ekologiczne oponki z Targum model Winter 3 wzór bieżnika Michelin Alpin A2 http://www.opony.com.pl/testy-opon-zimo ... =2,42,1202

Mam je w wersji 185 /65/R15 komplet za 436zł z kurierem

Rozmiar jak do malucha
Ja brałem 205/55/16 więc od razu cena w górę
Teraz jeszcze jakieś 2 muszę kupić 195/70/15 ale z indeksem C.

Sam taki mam, a auto pare maluchów zmieści.
Nie kumam tej nowej mody wkładania opon 205/16 do aut które przy 1100kg mają 90 koni. Szkoda przyspieszenia.

No nieco więcej koni, a przede wszystkim momentu dużo
Diesel power :>
Do tego hamowanie skuteczniejsze.

EZrider - mam 1.8tony 130km z czego pewnie trochę zdechło i teoretycznie na lato powinienem mieć 235, rajdówka to nie jest że ma mi przyspiszać:)

Skuteczniejsze hamowanie na szerszych oponach zimą? coś mi się nie widzi ta teoria, nie lepiej mniejsza powierzchnnia = większy nacisk a tym samym mniej uślizgu?