FORUM DH-zone.com

przykładowe skutki kawitacji. Co prawda na śrubie motorówki, ale pokazuje jakie uszkodzenia powoduje owe zjawisko.

Po napompowaniu nawet powyzej 75 psi nadal stuka, martwy skok przy szybkich malych ugieciach, zastanawiam sie czy nie zapowietrzony

jak tak puka i jest martwy skok to zapowietrzony na pewno

no i nie moge poradzić sobie z tym zapowietrzeniem, staram sie robić to tak jak wyczytalem z wiekszosci postów ale ciagle mam te stukanie, moze sprobowac z zanurzonym damperem w oleju?

najważniejszy jest moment wkładania całego tłoka (korek ma być przy odbojniku), no i nie wyciągaj go potem a pozwól by sam wyszedł dopiero przy pompowaniu. Włożyć ifp by nie było powietrza nie jest jakoś trudno, ale olej musi być na max w zbiorniku i tworzyć menisk

Napisze może jak postępowałem w kolejności:
1.damper rozkrecony ( wyciągnięty tłok oraz rozkręcony ten z powietrzem i wyciągniety pływak)
obie komory puste i pozbawione oleju
2.Nalałem olej tam gdzie pływak dopóki sie nie napełnił bo brzegi i wtedy wcisnąłem pływak na określoną głębokość. ( 4,3cm przy 200mm damperze bodajze )
3.Następnie napełniłem główną komore po brzeg olejem i wcinąłem powoli tłok
4.Teraz pytanie, jak wkładać ten cały tłok, tak żeby wepchnąć, ugiąć tłok w damprzerze co spowoduje podniesienie się pływaka, czy korek do skręcania dampera ma być zaraz przy tych pierscieniach na dole tłoka podczas wkładania?

ej chłopaki... a wy nie wyciągacie iglicy podczas serwisu?

Chodzi mi o to czy podczas wkładania całego tłoka do zalanego olejem korpusu iglice macie nie wyciągniętą?

rafal.zwdh pisze:ej chłopaki... a wy nie wyciągacie iglicy podczas serwisu?

Chodzi mi o to czy podczas wkładania całego tłoka do zalanego olejem korpusu iglice macie nie wyciągniętą?

w teorii powinna być wyjęta i odkręcone ucho montażowe. W praktyce wystarczy przed wkładaniem zalać cały tłok w oleju i napięcie powierzchniowe zrobi swoje