FORUM DH-zone.com

A no jeśli o to chodzi to jasne, że tak, natomiast fizyka dalej ta sama

Dla mnie osobiście wielkie halo na temat totalnego idiotyzmu!
Jak się komuś podoba to niech i 10 m dropy na płachę wali.
Najlepiej na łeb i bez kasku bo kasku szkoda!

Czemu idiotyzm?
Nie wierzę że nigdy nie zdarzyło ci się latać 2m schodów na płaskie albo przelecieć lądowiska.
Po za tym czasem fajnie jest pojechać bardzo szybko i polecieć znacznie dalej i wyżej.
W sumie wtedy lądowisko się przeleci ale z dużą prędkością tego nie czuć.

Jeżeli chodzi o MX i latanie na płaskie to w często im się zdarza, zwłaszcza na wyścigach gdzie cisną na pełnym gazie i przelatują kilka wybić na raz po czym lądują na płaskim albo na muldach i to nie raz pod ujemnym kątem.
Spadają z wysokości spokojnie 5m i jakoś tego nie odczuwają ale przelatują 20m w dal

Chodzi o celowe a nie przypadkowe.
A kolesie od mx to w zdecydowanej większości mają na to kasę żeby się leczyć.
A jak nie masz kasy to przykładem jest dość obiecujący zawodnik z wlkp.

No latanie cały czas na płaskie niema sensu bo to nuda ale rozmowa teraz dotyczy bardziej tego czy daleki przelot z dużą prędkością może zmienić siłę uderzenia.

Tu w 2:08 widać takie przypadek:
https://www.youtube.com/watch?v=YWWO1ZikLOQ
Koleś zamiast stłumić jak wszyscy to kompletnie przelatuje lądowisko i ląduje na płasko z dużej wysokości i nic.
Często takie coś można zobaczyć na wyścigach MX i wydaje mi się że duża prędkość z dalekim przelotem może zniwelować uderzenie.

Smiesza mnie takie tematy. Jesli chcesz cokolwiek latac to trzeba byc pewnym tego co robisz. zaczynac od mniejszych rzeczy i progresywnie zwiększać odległości, wyskokości. Umiejetności przychodzą z czasem. Skakanie dropów na płaskie mija się z celem, bo po co skakać coś co nie jest przygotowane do skakania ?

Bogumil pisze:Czemu idiotyzm?
Nie wierzę że nigdy nie zdarzyło ci się latać 2m schodów na płaskie albo przelecieć lądowiska.
Po za tym czasem fajnie jest pojechać bardzo szybko i polecieć znacznie dalej i wyżej.
W sumie wtedy lądowisko się przeleci ale z dużą prędkością tego nie czuć.

Jeżeli chodzi o MX i latanie na płaskie to w często im się zdarza, zwłaszcza na wyścigach gdzie cisną na pełnym gazie i przelatują kilka wybić na raz po czym lądują na płaskim albo na muldach i to nie raz pod ujemnym kątem.
Spadają z wysokości spokojnie 5m i jakoś tego nie odczuwają ale przelatują 20m w dal

Jak spadaja z 5m na plaskie to mój penis ma pół metra.

Inna sprawa, ze Bogus widac ze jestes mitomanem. Każdy kiedys duza hope czy dropa polecial za daleko i to boli BARDZO. Jak ty tego nie czujesz to albo bajki pleciesz albo na prawde masz jakies schorzenie.

To musi ci się ciężko chodzić z takim penisem.
Przecież oni często walą z dużej wysokości na płaskie masz przykład w 02:08 na filmiku powyżej.
Tylko że jak lecą z wysoka na płaskie to lądują na tylnym kole i przez wylądowaniem dają gazu.

Dlatego mi się zdaje że im dalej i szybciej się leci tym lepiej.
Np w tym miejscu : http://www.pinkbike.com/photo/6804116/ zdarzało mi się pojechać za szybko i kompletnie przelecieć lądowisko i prawie nic nie czułem a spadłem na płaskie z ok 3 albo 4m.
Może to tylko złudzenie ale z czegoś to wynika.

Nie jestem motomanem ale gdybym miał możliwość uprawiania MX na dostatecznie dobrym poziomie to na pewno w FR bym się nie bawił.
I pewnie większość z was też by tak postąpiła tylko nas nie stać na drogie zabawki.
Na dodatek jak na razie hopy na torach motocrossowych w mojej okolicy są mniejsze niż hopy do FR wiec nawet whipa by się nie dało zarzucić.

Przecież w tym filmiku jest lądowanie Malutkie bo malutkie, ale wkleił się idealnie na spadek.

No jest ale je przeleciał, przyjrzyj się dobrze.

Ale nie porównuj Mx do Fr. Ścigaczem może przelecieć to nawet i 150km/h, ale co z tego jak i tak nie wyląduje? Domknie zawieszenie i skończy z kierownicą w zębach.
Taki cross ma 300-400mm skoku z tyłu i tyle samo z przodu. Do tego zawieszenie jest tak ustawione że wytłumi takie uderzenie. Ogólnie jest to tak zrobione że praktycznie nigdy nie wykorzystasz pełnego skoku, rzadko kiedy wykorzystasz 70%, reszta jest na ekstremalne przypadki, dajmy na to lecisz te 100 na godzine, przelatujesz lądowanie i wylądujesz tylnym kołem na jakiejś muldzie 5 metrów za lądowaniem. Tam ludzie nie spuszczają się nad tym żeby to wybierało liście w lesie, to ma dobrze tłumić mocne uderzenia. Dla kogoś kto nigdy nie jeździł czymś takim tylko jeździł rowerem, takie zawieszenie będzie co najmniej dziwne (dużo za dużo tłumienia kompresji i powrotu). Ale na dużych nierównościach i chopach zdaje to egzamin.

No na pewno takim czymś lata się inaczej.
Ale nie macie wrażenia że podczas lotu na płasko dużo lepiej jest polecieć daleko i lądować pod mniejszym kątem?

Bogumil pisze:No na pewno takim czymś lata się inaczej.
Ale nie macie wrażenia że podczas lotu na płasko dużo lepiej jest polecieć daleko i lądować pod mniejszym kątem?

A potem odbije nas jadąc 40km/h a nie 10km/h i potoczymy sie po kazdym kamieniu po drodze