FORUM DH-zone.com

michal15 pisze:http://www.sendspace.com/file/ot1kfx

Czytales wogole ten temat? Bo strone wstecz jest dzialajacy link. W twoim drugim temacie podalem ci linki do 3 tematow o skracaniu duro, szukanie nie boli.

Tuning Duro (wersja www):
http://duro.cba.pl/

Tuning Duro (wersja do ściągnięcia):
http://www.sendspace.com/file/ot1kfx

Poradnik: Zabawy z Duro:
http://www.rower.com/archiwum.php?art=3080

Można zmienić jakoś kolor górnych goleni.??

Pojeździj rok i kolor sam się zmieni a tak poważnie to można, tyle ze jedynie słusznym lakierem będzie piecowy, gra nie warta świeczki, o wiele madrzej będzie założyć jakieś osłony, które przy okazji poprawią trwałosć całości.

Witam. W końcu zdecyodwałem się na tuning mojego Durexa. Zalałem do lewej golenii (tej ze sprężyną) 180 ml oleju texaco 5W40 i...amor zesztywniał. Ugina się raptem do połowy skoku i to z wielkim trudem. Specjalnie nim kręciłem, odwracałem, machałem żeby olej się dobrze rozpłynął, ale nic to nie dało. Wczesniej tez był twardawy, ale uginał się prawie do konca (wyjęta opaska z tłumika i wyciągnięta sprężyna z tłumika).

Proszę o jakieś rady/pomoc bo nie wiem co robić. Z góry dzięki.

Widocznie wlałeś za dużo. Nie wiem ile powinno być, ale taki jest efekt, jak przesadzisz z ilością.

No właśnie tez mi się tak wydaje, ale czytałem kiedyś gdzieś chyba nawet w tym temacie tylko wczesniej, ze do duro tyle sie leje, a nawet wiecej bo podobno 200 do lewej i kolo 30 do prawej. Tylko nie wiem czy wtedy czasem sie nie rozwierca tego koreczka z dziurką na dole górnych goleni bo on u mnie w tym momencie działa jak tłumik. Szparka jest, ale za mała i olej nie nadąża przez nią przepływać.

EDIT: zastanawiam sie tylko czy mniejsza ilosc np. 50 ml w ogóle coś da - w sensie smarowania. Czy tylko bez sensu podniesie masę widelca. Wiem, że 50 gramów to nie wiele, ale jak ma nic nie dawać to po cholerę w ogóle to wlewać...

Wleje po 30-40 w obie golenie i zobacze.

Jestem otwarty na wszelkie rady/pomysły.

Oczywiście że da, a nierównościach będzie chlupał i dostanie się we wszystkie miejsca, które ma smarować. W tym przypadku nie chodzi o tłumienie tylko o smrarowanie, za tłumienie odpowiada zamknięty kartusz.

Ile wlać to najlepiej przelicz, powierzchnia przekroju goleni to 10 cm2, zakładając, że wlejesz tam 180 ml oleju to jego poziom wyniesie 18 cm - a więc dużo. Możnaby oczywiście tak jak mówisz przrzewierić dziurki w solnej goleni, w której znajduje się sprężyna wówczas nadmiar oleju wszedłby do komory, w której ona pracuje, ale to da niewiele - najważniejsze jest smarowanie ślizgów. Chyba, że boisz się, że olej będzie spływał, na dół i nie będzie nic smarował, bo np. dużo czsu jeżdzisz po rownym, wtedy faktycznie lepiej dac go więcej i przewiercić dziury, ale ja w moim widelcu (nie jest to Duro, ale przecież zasada jest taka sama) zrobiłem inaczej - dałem troszkę smaru a olej oprócz tego. Olej oczywiscie stopniowo będzie wymywał smar, ale nie będzie działo się to w jakimś kosmicznym tempie.

Zalałem 40 do lewej i 15 do prawej i chyba tak jest w miarę optymalnie. Amor troszkę zmiękł no i się ugina smile.gif Jednak przede wszystkim na zimnie nie twardnieje - jak to większość durexów ma w zwyczaju. Nie wiem czy to dlatego, że olej wypłukał smar, który mógł mieć złe właściwości w zimnym otoczeniu czy dlatego, że przez przypadek ulało mi się sporo oleju z tłumika i zastąpiłem go tym nowym, kupionym. Może olej w tłumiku "ścinał się" na zimnie. Nie mam pojęcia, ale już tak się nie dzieje więc się cieszę bo do lata jeszcze kawałek czasu, a już teraz pogoda pozwala pobrykać mimo iż temperatury zawrotne nie są.

Efekt nie jest tak porażający jak u innych ponieważ sprężyna w duro jest zbyt twarda.Zastanawiam się nad obcięciem mojej sprężyny na takiej wysokości by jeszcze mieścił się elastomer, a do przestrzeni, która by się zwolniła wsadzić odpowiednio przycięty kawałek sprężyny wyjęty z tłumika. Ta druga jest dużo bardziej miękka, ale ma zbyt małą średnicę by zmieścić w niej elastomer. Jest też ciut za krótka, ale w takim połączeniu odpowiadałaby ona za małe nierówności, a ta druga, twardsza, za średnie i duże. Co Wy o tym sądzicie? Nie przekombinowałem za bardzo? smile.gif Chciałbym zrobić coś podobnego do tego co zrobił ten Pan: http://www.rower.com/archiwum.php?art=3080

Skołuj sprężyny od zaworów silnikowych, nie są drogie i pozwolą całą operację przeprowadzić "po ludzku". Za efekty nie ręczę, przy mojej wadze nigdy nie miałem problemu ze zbyt twardymi sprężynami z przodu...

Jak jutro bedzie w miare pogoda to pojezdze po motoryzacyjnych i popytam. Tylko nie wiem jak sprawdzac twarodosc sprezyn.

Ręcznie, jeśli nie są inaczej opisane. W jakimś stopniu każdą da się ugiąć...

A moze po prostu od innego amora/innej firmy/modelu wziac sprezyne? Tylko to chyba wyjdzie drożej, ale przynajmniej bedzie dedykowana pod konkretna wage? Co sadzisz?

Można. Są na Allegro sprężyny do Marcoków i z tego co pamiętam nawet nie takie drogie.

No muszę popatrzeć. Chciałem kiedyś do durexa kupić sprężynę suntoura, ale niestety są problemy żeby coś takiego dostać w sklepach. W sumie nie próbowałem u bezpośredniego importera. Musze coś pokombinować bo chciałbym czerpać więcej frajdy z jazdy na rowerze Tym bardziej, że przymierzam się do zakupu koła pod tarcze i avidka bebe piątki

Jak już przy Avidku jesteś to odczekaj i kup bebe siedem, mam jeden i drugi, BB7 ma tak około dwa razy większe klocki i z lepszymi okładzinami. Nie wiem na ile lepiej hamuje, bo BB7 mam z przodu, a BB5 z tyłu, ale BB5 ogólnie robi zabawkowe wrażenie, na tył może być (ale i tak lepiej z tyłu zostawic V-kę jeśli jest taka możliwość), ale na przód lepiej dopłacić parę złociszy.

Myslalem o tym, ale nie wiem czy mi funduszy starczy.Zastanawiałem się czy z jednej wypłaty kupić koło i hampla czy rozłożyc to na dwa razy i kupic lepsze koło i lepszy hamulec Kusisz mnie, ale nie wiem czy zaryzykuje. W sumie do tyłu tez chciałem wrzucić tarczę kiedyś więc w najgorszym wypadku poszedłby na tył tak jak u Ciebie. Generalnie czytałem wiele opinii i nikt na BB5 nie narzeka. Wiesz ja żadnych strasznych hardcorów nie uprawiam więc myślę, że z przodu by mi wystarczył. Swoją drogą jak oceniasz jego pracę? Jestes z niego zadowolony? A masz porównanie do jakichs innych mechanicznych? A jeśli mogę spytać - dlaczego zdecydowałeś się na mechaniki i akurat avidy?
Moderatora przepraszamy za OT

Zrobił się mały OT, wpisz w wyszukiwarkę , bo już o tym pisałem na forum, w razie pytań wal na PW, nie będziemy robic tutaj syfu. Generalnie nie wiem jak by hamował BB5, ale biorąc pod uwagę, ze cena BB7 jest wyższa o 50-70 PLn to nie ma się co zastanawiać. Może i BB5 mają dobre oceny, ale na tle BB7 to zabawki.

10W pasuje do duro jak swini siodło...

moze tu napisze... czy ktos moze wyjasnic czym rozni sie duro djd od dje? bo jakos nie widze roznicy oprocz ceny...