FORUM DH-zone.com

MLYNoBIKER cholera były juz o tym rozmowy w temacie, looknij jeszcze raz Jakos sporo ludzi sobie z tym radzi, chyba nie chcesz byc gorszy?

KefirQn, cd szerokości obręczy to myśle przedział tak od od 34mm tak do 40 będzie ok, bo poniżej tej granicy mnie na przykłąd opona potrafi sie zawinąc, ale to też wina balona 2,7.


MLYNoBIKER, no to chyba żyjemy w troche innych światach? no bo nie wiem, z przodu jako tako amortyzator może mi robić swoje, ale majac rame ht po czym bym nie jezdził, nawet jakims przypizdizonym odcinków z luzmymi, dużymi kamieniami nie dobijam, a mam jak pisałem 1,7 max. Może trzeba zmineić sposób jazdy, wypracować sposób przejezdzania takich odcinków...

dhcyc pisze:majac rame ht po czym bym nie jezdził, nawet jakims przypizdizonym odcinków z luzmymi, dużymi kamieniami nie dobijam,

ja obecnie modze sporo z minimalną ilościa powietrza i tak:

przód dm24 z minion dh 2,35 42a dętka continental z 1,7 atmoswery daje radę spokojnie w takich warunkach
tył s-type z łysym dieslem 2,5 dętka rubena gruuuba z 1,8 i tez nie dobija choć przy skakaniu na prędkości sporej to na tych luźnych kamieniach dźwięczy felga czasem (gruba dętka jednak coś daje)

Wazę trochę więcej niz Cycu z 5-9 kg max więcej, rowery wagowo prawie identyczne

Mała ilość powietrza uczy mnie w pewnym sęsie uważać a raczej nie ignorować kamieni i korzeni i staram się pompować lub inne takie po tym, więc dla tego nie tne dętek i daje rady.

e tam, jesteś bardziej przybysiony :P według najnowszych doniesień moja masa własna oscyluje w granicach 60kg lol2

dhcyc pisze:według najnowszych doniesień moja masa własna oscyluje w granicach 60kg

hahaha to grubo przesadziłem bo ja w granicach 78kg ale się po zimie nie ważyłem więc z 1kg wte drugą stronę pójdzie .
Aż dziw, ze kapci nie łapę .

dhcyc Niewiem jak twoje opony ale moje panaracery maja bardzo cienka scianke ;p ale majac 2bary np na basenie z kamieniami mam na tyle dobicie ;p nie mowiac juz o stairgapach no ale to nie dh :P

opona musi pracowac na boki, rozwija sie je plaszczyzna,po to sie robi lamelki na klockach....1.5 to radykalne ale skoro bez snejkow....to spoko.

Oczywiscie, ze w pewnym stopniu musi i nawet napompowana na kamień się ugina minimalnie na boki, mówię tutaj o sytuacji, kiedy uginanie się opony na boki powoduje brak wyczucia przyczepności.

MLYNoBIKER to jest problem opon o cienkich ściankach, znika gdy pojawia sie odpowiednia grubość burt w oponie. Masa wiele rozjaśnia i pokazuje co będzie się z oponką działo. Jeśli szukasz zabezpieczenia przed snejami to zakładaj opony o masie od !! 1000 gr +- , opony FR mają mniejszą masę i cienkie ścianki a to jak już wielu wie jest czasami problematyczne. Jak śmigasz urban to bijesz opony na kamień i możesz pociskać na relaksie bo trzymanie opony nie ma aż takiego znaczenia !!! W górach opona nabita na kamień to pomyłka ,wiec bije sie miękko ....

przebiłem kiedyś Kendę Nvegala na wylot w Szczyrku na kamyczku !! No i traz mam odpowiednio grube oponki więc ostatniego sneja widziałem 2 sezony temu.

Warto wybierać optymalną linię a nie pałować na złamanie karku, w ten sposób można mieć mniej powietrza i więcej radości !!

sorki ze odswiezam ale ale chyba wlasnie znalazlem odpowiedz. ponizej setup rowerka Sama Hilla -

Front tyre: Maxxis Wet Scream 2.5 Super Tacky.
The air pressure is usually 23 P.S.I but its increaded to 25 P.S.I for Schladming.

Rear tyre: Maxxis Wet Scream 2.5 Super Tacky.
The air pressure is usually 28 P.S.I , but also increased 2 P.S.I to 30 P.S.I for Schladming.

...przeliczajac na bary wychodzi srednio miedzy 1.7-2.0.. a wiec calkiem twardo

http://www.pinkbike.com/photo/1784988/ tu raczej za twardo nie ma

mariusz podales cisnienie w oponach na bloto wiec nie dziwne ze troche wieksze niz w tych na sucho. Wtedy faktycznie chodzi o to zeby bierznik wbijal sie w glebe a nie uginal. Chociaz i tak to cisnienie nie jest zbyt duze. Zobacz na fotke jaka poprzednik wrzucil
spusc powietrze to cie przestanie siac na trasie snikersa gamoniu jeden hehe

no tak, ta fota mowi mi akurat wszystko
pawle, to jak ww koncu, mam spucic powietrze na bloto czy nie? ostatnio mialem twardo i tez mnie lekko sialo... wiec cos tu nie gra. moze to przez stare NBXy 60-ki? hehe

nbxy to pyta przyznam
napewno spusc powietrze bo ty to jezdzisz na oponach na kamien i odbija cie jak pileczke pingpongowa

ping pong !

wez plecak i zapakuj kamieni do środka,ugnij kolana i pyta z muzyką w tle...zmień opony i zacznij trenować bo po sezonie na szosie to masz dobre łydki a nie styllll...

nikom na błoto powinno być jednak więcej niż na suche ponieważ jak tam już ktoś wcześniej napisał opona ma się w błoto wbijać a nie uginać na błocie , natomiast na suche miej w tej oponie 1,5-2 bara i powinno dobrze trzymać. A jak masz NBX'y to co się dziwisz że cię nie trzyma hehe...

Na błoto jednak musi być specjalna oponka !!

Waże 60kg na trase mam z przodu 0,8-1,0 Bara a z tyłu 1,0-1,2 Bara zależnie od podłoża. Do lokalnej jazdy zazwyczaj 1,5 przód i 1,8 tył. Opory...

Zauważyliście że jak na zjazdowej gumie zjeżdżacie z asfaltu na szutrówke to lżej sie toczy? Ja czuje wyraźną różnice. Na trasie mozna róznie to rozumieć. Na niskim cisnieniu rower bardziej miekko pokouje nierówności, lepiej wytraca predkość bez utraty przyczepności, w zakrętech lepiej trzyma. Na niskim ciśnieniu łatwiej jest dokręcać na kamieniach i korzeniach, skolei na płaskich odcinkach lepiej na sztywnych gumach ale cóż... Wszystko zalezy od trasy i upodobań.

Za niskie ciśnienie powoduje ujeżdżanie opon na bok. To ciśnienie które podałem pod moja wage jest naprawde ok i gumy nie pracuja zbytnio na boki.

qmam panowie. chociaz dobra sprawa jest tez opanowac rower na gorszych oponach , wtedy po przesiadce na 'blotniste' opony lepiej je wykorzystasz.
a apropo szosy schodek to proponuje najpierw na nia wsiasc... szosa daje naprawde duuzo, uczysz sie chocby odpowiedniego pedalowania i napedzania roweru. polecam dokladnie przyjzec sie kolesiom na PS. Hill to jest spryciaz, bo jak jedzie moze wydawac sie ze kreci powoli, ale ma ciezkie przelozenie i przy duzej predkosci pare takich obrotow wystarczy zeby pozadnie sie rozpedzic i utrzymac duzego speeda...

mariusz pompuj se opony tak jak Ci pasuje i jezdzij na szosie ile chcesz. Kazdy ma swoje sposoby treningu.Hill to Hill tamto...Co Ty z tym Hillem tak szalejesz hehe frajda z jazdy najwazniejsza!