FORUM DH-zone.com

Kosztuje 2500 Euro zobacz sobie na downhill.pl i na opis ramy

a moze zostanmy przy tym ze kazdy pojmuja te dwie rzeczy inaczej ? przeciez nie wolno wkładać wszystkiego w takie sztywne definicje.

co istotne a nikt o tym nie napisał:

-kąt wychylenia główki /headtube/ DH - 64-65%
-kąt wychylenia główki /headtube/ FR - 68-69%

czyli do DH kąt jest bardziej agresywny, jak mniemam...
do ostrzejszej i szybszej jazdy

kweber > Mało istotne, kwestia upodobań

kweber > Mało istotne, kwestia upodobań

czy ja wiem.............
jak zasuwasz ostro w dół to chyba nie chciałbyś żeby ci się amor pod korby schował ...

Zobacz o jakiej różnicy mowa. Myślisz, że przy kącie do FR masz choćby wrażenie, że Ci się widelec pod ramę schowa? Bez przesady, 90% nawet by zmiany nie zauważyła.

Steel2 pisze:Bez przesady, 90% nawet by zmiany nie zauważyła.

może i masz racje.
ja w każdym razie zauważam
wiele razy, jako że dysponuję sprzętem enduro/fr, miałem wrażenie że solidne siły działają zarówno na główkę jak i na rure sterową /przy solidnym zjeździe of kors/
ale może to tylko, jak napisałeś, wrażenie.

kweber pisze:-kąt wychylenia główki /headtube/ FR - 68-69%

co za bzdury, a moze 70-71 jak w steecie ??
powiedź mi który rower fr tak ma

Steel2 pisze:Bez przesady, 90% nawet by zmiany nie zauważyła.

zmiana o 1 stopień jest wyczuwalna, nie mówiąc o kilka w stosunku do tego co tutaj kweber podał porównując do tego jak się wygodnie jeździ (dla przykładu rower na fr2 złożony przez kogoś kto chce jeździć coś więcej niż enduro ma jakieś 66-67 a wszyscy twierdzą że to jest pionowo, więc czym jest przy tym 68-69? )

Ja to wiem i nawet 0,5 stopnia robi różnicę. Tyle, ze mało osób jest w stanie ją zauważyć. Ktoś niedawno nawet twierdził, że ram w ciemno by nie rozpoznał.
A patrząc na konfiguracje rowerów jakie jeżdżą nadal uważam, że 90% w życiu by nie zauważyła zmiany.

to ja jeszcze sie zapytam ktore z ram wczesniej wymienionych do DH
- Santa Cruz V10
- Karpiel Armageddon
- Kona Stab
- Norco Savage
- DunCon Cane Corso
-Intense M6
- Specialized Demo 9
- Giant Glory DH
- Glory Fainth 1-3
- Lapierre dh 230
- Romet [(wersja DH)nie pamiętam jak się nazywał]
- DunCon Cocker
- NS Core

nadaja sie do katowania w fr wiadomo ze karpiel ale o nim nie ma sensu mowic hyhy

SeraaX pisze:co za bzdury, a moze 70-71 jak w steecie ??
powiedź mi który rower fr tak ma

spec enduro sx

dla ciekawskich

kweberdo fr, a nie do enduro

enduro mój drogi to nazwa własna producenta
pozdr

To nie jest rower/rama do fr. A producent określa to jako all-mountain. Jeszcze coś chcesz tłumaczyć ?
ze speca fr/dh jest demo bighit i sx trial

SeraaX pisze:coś chcesz tłumaczyć ?

tylko tyle że określenie all-mountain mówi o parametrach zawieszenia /skok dampera ok. 110 mm i skok amora do ok. 130 mm/
geometria ramy w tym skrócie nie ma miejsca.
pozdr

określenie all-moutain już dawno przestało mówić cokolwiek o zawieszeniu a tym bardziej o jego skoku ( np są ramy ze skokiem 6" )

nielicho lubie takie dyskusje sa podstawa do zdobywania wiedzy technicznej jezeli chodzi o biki ale teraz ktos mi powie ktory z tych rowerkow dh co zostaly wymienone bedzie najbardziej nadawal sie do FR...do fr wymieniliscie mi 3 pozycje reszta wychodzi na to ze dh tylko ale jak wiadomo w polsce malo kogo stac na 5 rowerow wiec chcialem sie dowiedziec ktory z tych rowerkow do dh da rade sobie rowniez w fr chodzi mi tu glownie o zniszczenia bo wiadomo obecne uber biki do dh raczej nie podolaja sezonowi ciezkich dropow wsumie to szukam ramy ktora bedzie pod fr ale i w dh da sobie jakos rade coby biedy nie bylo jak mi sie na jakies zawody odkleji pozdrawiam ostanio wpadl mi w oko bottle rocket calkiem niezla maszyna albo dirt bag

Wypisz wymaluj Uzzi VPX. Geo niezłe i do DH a FR wytrzyma spokojnie jeszcze z dużym zapasem. Butelka i dirt Bag to jednozawiasy a dla mnie to dyskwalifikuje.