Prawdopodobnie będzie to ta sama konstrukcja co Novatec.
Tu masz dodatkowo schemat, żebyś wiedział jak to od środka wyglądaak47 pisze:Rozebranie piasty to banał.Potrzebujemy dwa płaskie klucze nr 17. Musimy odkręcić te aluminiowe nakrętki na końcach osi. Jeżeli okazuje się, że nasze klucze są za grube,czyli nie wchodzą, to musimy zdjąć srebrne pierścionki z końcówek nakrętek. W tym celu przykładamy ostrze cienkiego noża. Przykładamy nóż w miejscach zaznaczonych czerwoną strzałką i uderzamy lekko młoteczkiem:
http://img45.imageshack.us/my.php?image=novatecmj3.jpg
http://img406.imageshack.us/my.php?imag ... ec2eb1.jpg
Po kilku stuknięciach pierścionki zejdą.
Teraz wspomnianymi kluczami nr 17 łapiemy za obie nakrętki i odkręcamy. Odkręci się nakrętka po stronie bębenka. Teraz już możemy zdjąć bębenek, więc robimy to:)
Aby wyjąć ośkę:
1. trzeba oprzeć piastę na mocowaniu pod tarczę(tak, żeby ośka o nic się nie opierała) 2.Stukamy młotkiem w oś po stronie bębenka.
3. Oś zacznie wyłazić. Walimy dopóki oś nie wyjdzie z łożyska po stronie bębenka. Jak już w niego wyjdzie, to oś wraz z drugim łożyskiem możemy wyjąć.
4. łożysko, które zostało na osi trzeba najnormalniej wybić, ale należy przed tym odkręcić pozostałą nakrętke.
5. łożysko, które zostało w piaście po stronie bębenka wybijamy długim płaskim śrubokrętem i młoteczkiem.
6. łozyska z bębenka również wybijamy w ten sam sposób. Osoby bardziej inteligentne poradzą sobie, debile będą walić w łozyska, próbując wbić je do środka(lol). Dodam tylko, że łożyska na bębenku są niemal wieczne.
http://www.novatec.com.tw/novatec/engli ... _file2.jpg
Więc możesz przy okazji zmienić smar w łożyskach, napewno przedłuży to trochę życie twojej piaście. Zapadki smaruj smarem stałym a nie zalewaj ich olejami do amortyzatorów jak jakiś "inżynier" tu na forum.