FORUM DH-zone.com

troyo tu się z tobą zgodzę, te 30 zaczepień podniosą koszta produkcji, a nie oszukujmy się, ale cena też bardzo się liczy.
mozartt myślałeś o jakimś sposobie kasowania luzów? możesz pokazać wstępny projekt piasty z wymiarami??

szerokie kołnierze , ( patent z olejem w bębenku masz 100 % gwarantowane powodzenie , Sprzegło ( ciezko jak piszesz dla Ciebie ze zrobieniem tego prawa itp itd ) , zapadki popatrz na CK , Nuke Proof , znajdz kompromis ale normalka czym wiecej punktów zaczepu tym lepiej bo precyzyjniejsze pedałowanie !! widząć to co robisz dasz sobie rade i zorobisz fajna piaste

tylko pamiętaj:
czym szersze kołnierze tym sztywniej ,
punkty zaczepu czym więcej tym lepiej ! ( precyzja i brak szarpania )
i z tym olejem mnie przekonałeś ( tylko czy problemu nie bedzie z serwisowaniem )

tyle ode mnie Pozdrawiam

mozartt za jedno mam do ciebie szacunek - jestes chyba jedyna osoba tworzaca cos dla dh/fr w pl, która bierze pod uwage co mysla uzytkownicy ale zrób piaste w odpowiednim przedziale cenowym o wadze, która sugerujesz i przy dowolnej liczbie zapadek ludzie beda sie jarac. Wiekszosc ludzi na detale nie zwróci uwagi

Kilka ml oleju i styknie, samo sie wysmaruje :P Ogolnie uwazam to za dobry pomysl. No i jak najwiecej zapadek.

Ogolnie , to nie rozumiem w jakim celu chcesz lac oleju do srodka ? Jaki ma byc tego efekt?

troyo Smar może czasami powodować, że zapadki nie zazębią się całkowicie, co prowadzi do szybszego zużycia się elementów. W przypadku kilku ml oleju problem ten występować nie będzie. Czytałem wiele tematów na temat sprzęgieł DT, CK i polskiego SoulKozaka. Jestem już prawie pewny że również zastosuję takie sprzęgło.

mozarttale olej wyplucze ci smar z lozysk . W piascie rowerowej nie musisz odprowadzac ciepla z lozysk , lozyska tez nie pracuja powyzej predkosci granicznych dla smarow plastycznych i nie ma bog wie jakich predkosci obrotowych . Sam mechanizm mozesz sobie nasmarowac olejem , ale zwlewanie do srodka oleju (jesli dobrze zrozumialem) jest glupie i wiecej zaszkodzi niz pomoze .

troyo Olej ma służyć wyłącznie do smarowania sprzęgła. Łożyska będą odseparowane.

mozartt pisze:troyo Smar może czasami powodować, że zapadki nie zazębią się całkowicie,

ale zapadek nie smaruje sie smarem, tylko daje sie mala ilosc oleju

Większa ilość pkt zaczepienia jest jak najbardziej na miejscu. A co do postów wyżej to nigdy nie widziałem żeby ktokolwiek nakładał smar na zapadki..

Co do sprzęgła - to proponuję zainteresować się sprzęgłami rolkowymi. Nieskończona ilość punktów zaczepienia > all.

Zapomnialem sie spytac. Bedzie tez szansa od ciebie wziac przednie piasty? Bo jak lekko i ładnie to po co przepłacac w tej sytuacji jak zrobienie sensownego przodu raczej problemem byc nie powinno

Spaced Będzie taka opcja, ale to kwestie około dwóch miesięcy.

mozartt mi sie nie spieszy

Przedstawiam wstępny projekt piasty.

Szerokość 150mm
36 punktów zaczepienia
jednorazowo trzymają 4 zapadki.
Średnica między środkami otworów na szprychy: 60mm
Waga z aluminiowym bębenkiem: 270-280g

Proszę o komentarze i sugestie;)

Podglądowe rendery:




Wymiary:

Wyglada apetycznie , Ale, nie wiem jak bedziez wytrymaloscia kolnierza przy tarczy. Moze byc ciut za mocno wycieniowane.

Da__FreaK Wycięcia są bardzo podobne do tych w pieście WTB więc powinno wytrzymać.
Ile łożysk będzie w tej pieście i jakich ??

a bedzie wersja 135mm na zacisk??

może by mocownie zrobic tarczy zrobic tak?? po skosie sruba i tak nie trzyma, a by bylo pare gramow mniej a mocownia tarczy z piasty raczej tez nie wyrwie, skoro ludzie jezdza na 3 srubach ti i nie wyrywa mocowan

o tak :

bardzo maly rozstaw kolnierzy