FORUM DH-zone.com

matuff problem w dostępności łożysk igiełkowych na 12.7. Też to kminie

SegatiVtakie lozyska sa , ale nie za 5-10 zl : ) tylko 40~

Jestem za całkowicie za !
Zależnie od rejonu tokarz za zwykłe tulejki(komplet) alu bierze 20-40zl. Pytanie czy takiej prostej rzeczy nie spierdoli. Do tego trzeba doliczyć swój czas, więc mój mail leci do kolegi Darex.

troyo to jest wyżej wymieniona trudność Ale ciągle nad tym pracuje Tylko czy będzie zainteresowanie?

Czy samemu można wymienić tulejke
do oczka dampera? (http://proshox.com/127.php)
na stronie jest napisane:
"Można je w łatwy i szybki sposób zamontować przy użyciu dostępnego u nas narzędzia."

Możesz samemu wymienić na imadle. Aczkolwiek bardzo wygodnie jest użyć takiego zestawu:

Ja "wybijałem" za pomocą starych tulejek zewnętrznych - kontrujących, zwykłej długiej śruby do amortyzatora, podkładki i.. adaptera hamulca. Robił mi za podstawę z gwintem która ściągała całość. W nagłej potrzebie różne wynalazki wpadają do głowy.

EDDIE pisze:P.S. Może ktoś wie co się dzieje, że Spacedem i Arthurgreenem, czyżby stracili cierpliwość do tego forum?

Eddie cierpliwość jest, tylko niestety z czasem troszkę kiepsko, ale codziennie raczej bywam na forum.

Co do tematu. Też również dorabiałem u znajomego tokarza, ale w obecnej sytuacji już by mi się nie chciało kombinować i sięgnąłbym po produkt darex'a..

Gratuluję produktu, bo naprawdę czegoś takiego brakowało w Pl. W cultbikes cena tulejek skutecznie odstrasza, tańszą opcją było zamówić w Zumbi (oryginalne FOX)

Słyszał może ktoś o nowych tulejkach FOX'a, które są trzyczęściowe, uszczelniane oraz mają właśnie aluminiowy twardo-anodowany sworzeń? Używają tego fabrycznie w nowych Turnerach. Próbowałem znaleźć fotkę ale nie mogłem.

http://forums.mtbr.com/showthread.php?p ... 7#poststop

"213-54-000-A is an upgraded one piece axle system to reduce wear and friction with the standard DU. It is a fully sealed system from FOX that utilizes a machined and hardcoated aluminum axle pin. The DW Turner's have almost no rotation at the lower frame mount so the standard mount reducer works great. The upper rocker does have quite a bit of rotation and does benefit from this new FOX axle system that Turner ships the bike with for 2010."

Z tego co pisze Darren z Push Industries to Turner używa takiego systemu z twardo-anodowaną aluminiową osią na górnym połączeniu dampera gdzie jest duża rotacja a na dolnym gdzie jest mała standardowych dwuczęściowych.

a tutaj z tego samego tematu krótki opis przez Darren'a o różnego rodzaju sposobach montowania dampera:

"It's something you get from FOX. I'm not sure if that part number listed is for the complete assembly though...that I would have to double check. I'm not sure on the exact cost but I'm assuming it's a bit cheaper and it doesn't require special tools to install. The needle bearing assemblies produce the most friction free performance but require a bit more maintenance and have a bit of a weight penalty. The hardcoated axles produce reasonable performance in a light weight no maintenance package. The split aluminum reducers are light weight but have the highest friction and highest wear in this application.
"

Gdybym nie znał tych określeń i terminów to prawdopodobnie by to do mnie przemówiło. Ale dobrze, że jest taki produkt polski - niektórym zapewne niezbędny.

kolejny specjalista od tulejek montażowych...

Nie ja to wymyśliłem ale jest w tym wiele prawdy=> W Polsce jest 40 mln trenerów piłki nożnej a nasza reprezentacja tak słabo gra... jak to możliwe

darex a bądź spokojny o moje specjalizacje.

Tekst z tłumieniem drgań mnie po prostu rozwalił.

Jednak niepokoje się o Twoje predyspozycje co do dyskusji na temat drgań, aczkolwiek jeśli zabierasz zdanie na ten temat to pewnie sam prowadzisz badania niezależnie od producenta tych tulejek polimerowych.

Oczywiście merytoryczna dyskusja nie ma sensu, chyba że coś ciekawego powiesz na ten temat? Jeśli masz jakieś lepsze informacje niż ja to chętnie posłucham i myślę, że każdy skorzysta.

darex ależ ja nie będę dyskutował, po prostu zawsze chciałem mieć wytłumione drgania mniejsze niż kliknięcie myszki i zazdroszczę przyszłym posiadaczom.

Jeśli nie chcesz dyskutować merytorycznie, to niepotrzebnie zaczynałeś na temat drgań jeśli Twoja wiedza o drganiach kończy się na klikaniu myszką.

A btw mogę się dowiedzieć gdzie jest tekst o drganiach? Bo ani w tych dwóch przytoczonych anglojęzycznych fragmentach, ani nigdzie w temacie na mtbr nie znalazłem...

W związku z tym, że polimerowe tulejki ślizgowe:
-nie ścierają po zużyciu sworznia
-są pięć razy lżejsze od tulejek ze stalowym podłożem
-tłumią lepiej drgania o niskiej amplitudzie i wysokiej częstotliwości
-z obserwacji wynika, że starczają dłużej niż standardowe tulejki DU/DP4

EZrider pisze:-tłumią lepiej drgania o niskiej amplitudzie i wysokiej częstotliwości

Ty tego nie odczujesz ale tulejki tak ... wolniej beda sie zuzywac. W koncu tulejki polimerowe maja to do siebie ze odksztalcaja sie przy strzalach (zaslyszane od znajomych po inzynierii materialowej) - pochlaniaja jakies tam drgania. Wole zeby szlo to w nie, niz w sworzen, srube itd.

A teraz - jesli kosztuja tyle samo co zwykle, nie scieraja sie, nie scieraja sworznia, sa lzejsze, to chyba oczywiste jest ze lepiej wziac polimerowe. Jest to w sumie mała pierdoła ale lubie jak wszystko jest dopieszczone w moim rowerze.

Co do tulejek Darexa - elegancko wykonane i z tego co wazylismy, schodzi sie na nich 46g przy dlugosci 52mm - to tyle ile wazy moja przednia zębatka! Ktoś powie, ze to nic a pozniej wyda kupe kasy zeby tyle zejsc na korbie, sztycy, siodelku. Tu doplacamy 40zł za komplet czegos co i tak wypada zmienic raz na jakis czas.

Panowie, nie wiem czy ktos zauwazyl, ale koszt samej tulejki DU waha sie w granicach 10-20zl + dorobienie u tokarza 20-30zl i wychodzi na to samo, a tu mamy lzej i mamy pewnosc, ze bedzie robota wykonana dobrze