Polska to nie jedyny kraj na swiecieBikerJG pisze:Moze jak za 10 lat zbuduja 10 parkow w pl z TAKIMI trasami gdzie ten rower bedzie mogl sie wykazac bedzie warto go kupic, narazie wydaje mi sie bez sensu.
Wiekszosc tras lokalnych jest raczej lajtowaBikerJG pisze:Moje "lokalne trasy" to trasy zjazdowe, slowo lokalne to dla Ciebie tylko latwe i dynamiczne?
Krzyś pisze:Zresztą nie wiem jak ty, ale w nigdzie koło domu nie mam trasy która by naprawdę sporo od roweru wymagała,
Wiekszosc ludzie jezdzi dieslami, jednak w rajdach jest tylko benzynaKrzyś pisze:więc taka Konewka była by dla mnie idealnym rozwiązaniem (jak i pewnie dla sporej części forumowiczów)
ja 100 razy w roku, mam w okolicy pelno tras i rower z malym skokiem to nie toablee pisze:ponieważ korzystam z niej 20-30 razy w roku...
nie wiesz, nie pisz, mam w okolicy bardzo trudne trasy techniczne, duze piony. Taki rower to dla MNIE bez sens.Spaced pisze:Wiekszosc tras lokalnych jest raczej lajtowa
A ile razy w roku jestes w bikeparku? Bo ja raz albo i wcale.Spaced pisze:Polska to nie jedyny kraj na swiecie
W Le Mans są i benzyny i diesel'eBikerJG pisze:Wiekszosc ludzie jezdzi dieslami, jednak w rajdach jest tylko benzyna
Ba! Diesel jest lepszy!Le Mans to wyścigi a nie rajdyW Le Mans są i benzyny i diesel'e
Podstawowy błąd jaki popełnia 3/4 polskiego społeczeństwa slayer90 pisze:Jeszcze jakby zrobili takiego Talasa co by miał 180mm - 110mm - miodzio.
Ale z tym to tylko pomażyć
Dużo jest napisane o polskich trasach,a ten napewno ogarnie wszystkie (nikt nie mówi,że na trasach DH poradzi sobie równie dobrze). Ta ramka bije rower do DH napewno na wszelkich hopach, dropach - tam gdzie liczy sie głónie zabawa,a nie śmiganie na czas. Nasze traski np. nie są naszpikowane dużymi hopami z profilami,które wybijają sporo w górę - mamy ogrom dużych płaskich hop (tzw. gdzie liczy się "chamska" prędkość) i ogrom lądowań na dechę ... Teraz dużo nagrywam chłopaków na dużych fullach i duży skok to nie ejst coś na takie trasy. Masa energi jest tracona na wybiciu,bandach i bardzo dobrze to widać jak chcesz pompować na bardziej płaskim fragmencie ( na moje to jest wręcz bezcelowe). Jasne, duże fulle wciagają taki rower na nie równych trasach,ale jesli ktoś szuka czegoś uniwersalnego do FR/ DH to rowerek od Kony jest lepszy. Taka prawda,że jesteśmy 100 lat za murzynami w podejściu do sprzętu, tras itp. Wejdziesz na PB i widzisz multum firm i rodzajów,a u nas "dwa na krzyż" . Małych fulli jest u nas śmieszna ilość, takich ze skokie 160-180 też za dużo nie ma (gdyby nie SX i teraz Voltage FR, który mocno poprawia te statystyki). Spojżysz na filmik z dirtów i widzisz ramki Scotta,Banshee,Santy, GT, Speca - nie wiem,czy na zawodach w kraju zobaczysz choć wszystkie te marki razem ... Wszyscy twardą "pchają" się na DH, gdzie tak jak u nas górki (w sumie raczej wzniesienia) mają aż 40m... Jak długo śmigam to najcześciej słyszę - dodajmy więcej korzeni, dziur, kamieni i to się robi powoli chore. Nie ma parcia na nowe ciekawe konstrukcje, czy linie, raczej jest pewnien schemat ( zaznaczam,że są tutaj także wyjątki) Dlatego u nas się wszystko tak wolno rozwija,bo są "tylko" roweru dirt/street i DH. Prosty przykład - czemu np. pumptracki u nas są budowane głównie przy dirtach i goście od DH tego unikają jak ognia? Gdzie zagranicą masa prosów posiada taki pumptrack i widzi,że to jest ważny i istotny element,ale jak na nasz kraj za mało hardcorowy ( mogę z własnej praktyki powiedzieć,że goście z dirtów na ogół wciągają nosem tych z DH w pompowaniu,bo Ci nie pompują tylko uginają i prostują łapy bez pomysłu). Nie rozumiem czemu też tak dużo osób ma przeświadczenie,że ma mega skilla,bo przejeżdza daną trasę - to jest często subiektywne udczucie, polecam się nagrać i zobaczyć z boku,bo wtedy widać multum błędów.KaczorAC1 pisze:slayer90 pisze:Jeszcze jakby zrobili takiego Talasa co by miał 180mm - 110mm - miodzio.
Ale z tym to tylko pomażyć
No dobra , to teraz spytam tak tylko. Nie zamierzam wywoływać kłótni w towarzystwie. Czy posiadanie amora 180 skoku czy nawet obecnego 160 talasa i zmniejszanie go do 110 to nie jest głupota ? Po co w takim razie komuś amortyzator 180 , 160 skoku ? Nie mówcie mi , że czasem podjazdy itp itd. Skoro potrzebujesz te 180/160 skoku to po kiego licha jakieś dziwne zmniejszanie skoku ? To jak kastrowanie sprzętu , głupota jak dla mnie ?
Sam kupiłem amortyzator 160 skoku , specjalnie bez żadnego zmniejszania skoku. Czy to nie jest jakiś paradoks ? Skoro przeszkadza komuś skok 160 podczas podjazdu to po co go kupuje ?
:DPorównaj geo sobie na żywo. Dedykowana? Może dedykację od Petera Northa i Akiry Asy specjalną dostaniesz, jak poprosisz...Spaced pisze:zupelnie inna geo. eee?
Kona dedykowana konstrukcja.
Czasem mam wrażenie że twój rower bardziej jako forumowa pompka do penisa niż sprzęt do jazdy jest.Spaced pisze:Ja moge napisac, ze to pompka do mojego penisa.
JustMe pisze:Wiecie do czego służy ten rower ? Do tego do czego potencjalny nabywca sobie wymyśli.
Dziecko drogie jezdze pewnie wiecej od ciebie wiec zejdz ze mnie słonko. Ja cie nigdy na trasach nie spotkalem wiec nie irytuj mnie jak jestem z jazdy na kilka tyg jeszcze wyłączony.EZrider pisze:Czasem mam wrażenie że twój rower bardziej jako forumowa pompka do penisa niż sprzęt do jazdy jest.
Co to znaczy na żywo? Kona kłamie i podaje złą geo? Czapek z folii aluminiowej dostawa już była?EZrider pisze:Porównaj geo sobie na żywo.