FORUM DH-zone.com

Ja tak zapytam. wato prejśc z EX729 na EX823?

off_road pisze:wato prejśc z EX729 na EX823?

Jak chcesz jeździć na ust to tak, jak nie to nie ma sensu.

EZrider pisze:Od inżyniera z Harfy chyba, bo też to słyszałem.

Podwórko podwórkiem, uczelnia uczelnią. Praktyka uber teoria.

Nie od inzyniera z fabryki. Weź nie kozacz jak gówno sie znasz. A niestety ale w przypadkach inzynierskich teoria zawsze wygrywa, po prostu trzeba wiedziec co sie robi. Jakby same takie kozaki jak ty chodziły po swiecie to ludzie dalejby wierzyli, ze ziemia jest płaska. Swoja droga praktycznie pare osób tez z Jezusem rozmawiało. Wierzysz im? Teoretycznie to nie prawda ale praktyka uber teoria.

W ogóle nie rozumiem, jak można tak dobierać obręcze. Mają być jak ex 729/823, czyli wytrzymałe przy zachowaniu względnej wagi. Ale branie kilo obręczy, bo niby ma wytrzymać czołówkę z drzewem przy 50km/h? Nie popadajmy w paranoje, bo nie ma takich komponentów. Jak ktoś tak jeździ, że rozpierdala wszystko jak leci to albo musi popracować nad techniką albo liczyć się z częstymi wymianami. Bo nie ma innej opcji, kół od pociągu nikt nie właduje. Ja bym osobiście brał raidera i wymieniał, jak tylko dupnie, albo wspomniane ex 729/823 jak ktoś ma więcej kasy.

Spaced pisze: praktycznie pare osób tez z Jezusem rozmawiało

Spaced pisze:ludzie dalejby wierzyli, ze ziemia jest płaska

No faktycznie, faktycznie.

Spaced piszesz jakbyś rozwalił z tuzin sunrimsów,:) Ja rozwaliłem tylko single tracka (na pierwszej przejażdżce), starego s-typa miło wspominam, mimo że popękał przy nyplach w paru miejscach ( bo paru właścicieli to koło miało...)

Ja dalej twierdze że autor tematu będzie zadowolony z 39, skoro waga nie gra roli to to "po co przepłacać".
Mavic jest na pewno lżejszy, może i lepszy (może będę miał komplet 729 to porównam) ale na pewno jest 2x droższy. Jak ma być do katu to zawsze lepiej 2 tańsze obręcze

SeraaX pisze:Ja dalej twierdze że autor tematu będzie zadowolony z 39,

Jak zniosło u Ciebie taki niedolot i nic się nie stało to tym bardziej mnie to przekonuje, co do wagi.... ostatnie ważenie sprzętu w fr shop w łodzi było straszne, waga pokazała 25,32 kg nastepnie pokazał sie error x_x

boogiel pisze:Jak ktoś tak jeździ, że rozpierdala wszystko jak leci to albo musi popracować nad techniką albo liczyć się z częstymi wymianami.

I to prawda i to prawda moim błędem był chwilowy brak skupienia.

Więc po przeczytaniu tematu wybór pada na mtx 39, obiecuje ze będą naprawdę solidnie zaplecione bo osobiście.

Co Ty robiłeś w FR Shopie jeśli można spytać? Jeździsz teraz tu?

Olej do dampera kupowałem i jakieś pierdoły.... i tak, praktycznie co weekend jestem w łodzi i narazie zaliczyłem rudzką, śmieciówe, doły i łagiewniki, niestety u mnie leśny freeride wymarł wraz z dawną ekipą.

Dobrze, spikniemy się kiedyś Tu FR też wymiera, sami rejsingowcy.

Okay, nie ma problemu, jak co pv zauważyłem to, aczkolwiek mojego tomaca przyjęto w gronie bardzo entuzjastycznie

zachar pisze:Jak jesteś taki cwany to po cholerę żalisz się że w dorado rozszczelnił się carbon i goleń przecieka. Wymień, przecież nie ma rzeczy niezniszczalnym!

Zachar twoja głupota mnie powala. Może właśnie dlatego mam sprawę w sądzie i wymieniam ten amor? Hm? Zresztą nie kupiłem dorado, zeby zatrzymywać się nim na drzewie.

Spaced pisze:Zapominam czasem, ze znasz sie lepiej.

Nie, to Ty za każdym razem najlepiej

EZrider pisze:Podwórko podwórkiem, uczelnia uczelnią. Praktyka uber teoria.

.Też tak wyznaję. Zresztą, skoro to byłby taki idealny stosunek, to czemu wszystkie obręcze nie są tak projektowane? To chyba nie problem zaprojektować obręcz o takim stosunku wysokość/szerokość a potem tylko kombinować z profilem.

KubaLaPL pisze: To chyba nie problem zaprojektować obręcz o takim stosunku wysokość/szerokość a potem tylko kombinować z profilem.

Coś mi się wydaje że to nie jest czasami takie proste i oczywiste... Signa fr też można było na etapie projektowania wyposażyć w normalną geometrię. A jest jak jest.