FORUM DH-zone.com

LestatBiker pisze:Poza tym będzie milej ze strony SR kiedy w ich konstrukcjach znajdzie sie coś w podobie do marco.

Decyzje biznesowe podejmowane na podstawie uczuc mogłybyć przyczyna problemów finansowych

A co do rc2 to po pierwsze GDZIE w newsie miales info o tym, ze to od marza tłumik?

Po drugie. To sie dalej nie opłaca. To zasilanie konkurencji. 3/4 ludzi nie poczuje róznicy miedzy rc2 a rc3evo.

Spaced pisze:A co do rc2 to po pierwsze GDZIE w newsie miales info o tym, ze to od marza tłumik?

Czytaj uważniej a nie przelatuj wzrokiem , napisałem że miło będzie jak tłumniki będą podobne do tych co produkuje marco.

Spaced pisze:Po drugie. To sie dalej nie opłaca. To zasilanie konkurencji. 3/4 ludzi nie poczuje róznicy miedzy rc2 a rc3evo.

Co z tego jak tłumniki wykona praktycznie ta sama firma i to ona zarobi na ich wykonaniu. A marco moze równie dobrze sprzedać koncesję i też zarobi na tym jak spec ze swoim fsr.

Lestat - farmazony smucisz takie, że głowa mała.

W suntourach nie ma nic z Marzo. _NIC_. Filozofia budowy wszystkich widelców SR jest zupełnie inna od MZ. Nie podejrzewam, aby ten RUX miał pełną kąpiel gdziekolwiek. Z budowy aktualnych widelców raczej podejrzewałbym, że będzie bardziej podobny do BoXXera WC.

Podejrzewam, że również będzie od niego lżejszy. SR oferuje w tym roku widelec 180mm ważący 2kg. Stawiam, że dwupółkę 200mm ważącą 2,4kg są w stanie zrobić.

Zaś co do tej legendarnej 'pracy', to wybacz, ale miałem już ~20 różnych widelców różnych producentów i z różnych półek cenowych i jakoś wciąż próbuję zrozumieć tę 'pracę'. Wszystkie te widelce po ustawieniu działały prawidłowo i wykonywały swoją funkcję wzorowo.

Jedyny wyjątek to chyba tylko RST Gila TL w którym nie było tłumika, przez co się dostawało w ryj kierownicą przy dużym ugięciu :P

damping oil separate from the lubrication fluid

,
Czyli bliżej do RS niż MZ

uzurpator pisze:Filozofia budowy wszystkich widelców SR jest zupełnie inna od MZ.

Karkołomne stwierdzenie skoro SR robi tłumiki dla niektórych MZ.

uzurpator pisze:Z budowy aktualnych widelców raczej podejrzewałbym, że będzie bardziej podobny do BoXXera WC.

To już na samym początku napisałem.

Nowy Durolux też jest wg opinii z neta bardzo fajny, czemu nikt na nim nie jeździ i woli sobie kupić nawet starego Juniora?

Las3k_91 Ldz pisze:Karkołomne stwierdzenie skoro SR robi tłumiki dla niektórych MZ.

To MZ używa tłumików SR...

LestatBiker pisze:Co z tego jak tłumniki wykona praktycznie ta sama firma i to ona zarobi na ich wykonaniu. A marco moze równie dobrze sprzedać koncesję i też zarobi na tym jak spec ze swoim fsr.

Tłumik jest wieksza czescia amora niz zawieszenie ramy. Ludziom w wiekszosci zalezy na pracy gdzie liczy sie prawie tylko tłumik.

A tłumiki marza i sr nie sa robione w tym samym miejscu. Nie wszystkie. Marzo po prostu kilka niskich modeli wykupuje. Suntor na tym nie traci bo marzo jest drozsze i nie jest bezpośrednią konkurencją. W drugą strone to nie działa. Na prawde mam nadzieje, ze nigdy biznesu nie otworzysz bo z takim mysleniem to długo sie nie utrzymasz

uzurpator pisze:Podejrzewam, że również będzie od niego lżejszy. SR oferuje w tym roku widelec 180mm ważący 2kg. Stawiam, że dwupółkę 200mm ważącą 2,4kg są w stanie zrobić.

2.4kg będzie nie osiągalne moim zdaniem. RS w boxxerze wylajtował sterówke, ośke i ma mniejsza srednice lag. Jedyne gdzie mozna zbic wage to tłumik (drogie) i ilość oleju, której RS ma bardzo dużo jak na taki system. White próbował zrobic kiedys amora 2.3 kg 2 polke i niezły szajs z tego wyszedł.

korzystając ze jest mowa o Sr a dokładniej o Rux-ach. Opłaca sie brać Ruxa 08 za 250zł??

Speced mniejsza średnica nie oznacza mniejszej wagi, ba! nawet śmiem twierdzić że większa średnica pozwala ją zredukować

Zaś co do tej legendarnej 'pracy', to wybacz, ale miałem już ~20 różnych widelców różnych producentów i z różnych półek cenowych i jakoś wciąż próbuję zrozumieć tę 'pracę'. Wszystkie te widelce po ustawieniu działały prawidłowo i wykonywały swoją funkcję wzorowo.

Mam dokładnie takie same odczucia.

Natomiast jeśli chodzi o SR to z tego co słyszałem aktualnie Taiwan ma spore udziały w Marcoku więc moim zdaniem ich kooperacja jest raczej nieunikniona.
Taka polityka jest dość oczywista, Marzochi jako firma o uznanej marce produkuje drogie amory a Suntour tańsze i teoretycznie gorsze.

Analogi nie trzeba dużo szukać ,np. Fiat wykupił Ferrari, Lancie ,Maserati itp.
Mam zatem wielkie nadzieje co do Ruxa oraz Duroluxa:)

misiopysio pisze:Mam zatem wielkie nadzieje co do Ruxa oraz Duroluxa:)

Ja również

Były ze dwa modele SR full open oil bath, które miały fabrycznie uszczelki MZ. Więc powściągnijcie niektóre stwierdzenia.

Te fabryczne uszczelki MZ to pewnie znajdziesz w wielu innych miejscach na świecie...

Polsce nikt nie chce SR ze względu na stare Duro i nasze uprzedzenia, a widać nawet w Stund'zie że ładnie pracuje...
Moim zdaniem nie będzie podobny do Marza, a bardziej do RS'a właśnie
KFP ma rację, zwiększając średnicę łatwiej zredukować wagę i widać to po Foxie... Pozostaje nam czekać i czekać Jak nie będzie drogi to się skuszę

Laika poznać po tym, że wie co na głównej a nie co było osobliwe.

KFP pisze:Speced mniejsza średnica nie oznacza mniejszej wagi, ba! nawet śmiem twierdzić że większa średnica pozwala ją zredukować

Nie oznacza ale w pewnym momencie inaczej sie nie da.

deviz pisze:widać to po Foxie

Najcięzszy na rynku amor z najmniejszą iloscią oleju. No widać

Profesjonalne odbijaki.