FORUM DH-zone.com

Masz tylko jedną iglicę tak?

Generalnie dałoby się coś z tego wykrzesać prawdopodobnie szczególnie jeśli jeden tłumik jest kompletny. Ten z ułamanym gwintem raczej już nie będzie pracował o ile nie znajdziesz nowej iglicy.

Jeśli uda ci się poskładać tłumik odpowiedzialny za odbicie(ten bez dziurek w środkowej części) to w sumie odzyskasz 90% amortyzatora.

Tłumik kompresji odżyje jeśli wsadzisz do niego iglicę albo coś co będzie ją emulowało(z końcówką podobną do oryginalnej. Wałek alu/stal o średnicy tak jak iglica w najszerszym punkcie + pilnik.

Chociaż nie jestem 100% pewny czy tak prosto bo iglica chyba ma gwint tak jakby na zewnątrz(wystaje ponad największą niegwintowaną średnicę) więc trzeba by obrobić całość poza gwintem.

Generalnie da się to zrobić posiadając odrobinę wiedzy i pomysłu. No i gwintownik do gwintu w popychaczu, narzynkę do gwintu na popychaczu oraz narzynkę do gwintu na iglicy.

Gregorio na pewno ci nie zaproponuje takiej zabawy bo szkoda im czasu.

Iglice między tłumikami kompresji i odbicia różnią się długościami (ok. 0,5 cm).

I jak? Gregorio się odezwali?

Gregorio wywiązało się z zadania w 100 %. Amor oddany w pon po południu a odebraliśmy go we wtorek po południu.
- skok zmieniony na 170mm
- Wymieniony nowy tłumik
- olej
- wszystkie uszczelki
- wentyl
- kulki od regulacji
Koszt 500 zł
Ogólnie cały serwis
Amor chodzi super - jak nowy. Myślę, że bardziej się to opłacało niż zakup nowego amorka.
Dzięki wszystkim za pomoc.

No za 500zł, licząc, że sam tłumik kosztuje w okolicach 400zł, to nieźle.

No nieźle. Teraz tlok śmigać .
Tak profilaktycznie radzę oglądnąć mocowanie hamulca, bo podobno w tych modelach lubi pękać.

Raczej jest to jedno z najmcniejszych mocowań IS, jakie istnieje
Całkiem spoko cena, zakładaj i jeździj!

No ja się spotkałem z kilkoma osobami, że te mocowanie lubi pękać. Nie mam na myśli, że całkowicie odpada, ale lubi się rysa pojawiać. Coś jak korony w Marcochach z ubiegłych lat.

To chyba działo się w starych juniorach. Chyba.

Nie. Słyszałem opinie o 66 z 2005 roku.
Dlatego jest kilka ogłoszeń, że ktoś kupi 66 z 2006 wzwyż, bo od tego rocznika było post mount.

U nas lata agent na 66 rc z całkowicie urwanym mocowaniem hamulca. Jak ułomnym trzeba być, żeby nie potrafić poskładać tak prostych regulatorów to nie wiem...

LestatBiker pisze:Jak ułomnym trzeba być, żeby nie potrafić poskładać tak prostych regulatorów to nie wiem...

O jakie regulatory Ci chodzi?

Z gory przepraszam za archeologie.

Mam ten sam problem z 66RC, luzny tlumik kompresji. Czym skontrowac ten pret (ten w ktory wchodzi iglica od regulacji) zeby skrecic czerwona nakretke na sam dol? Proby dokrecenia koncza sie obracaniem calego tlumika.

A na gwint w ogóle nachodzić? Jak tak to dokręcasz tyle ile wejdzie bez oporu, nakręcasz regulator i odkręcasz tą czerwoną nakrętkę tak aby skontrować z regulatorem, nic na silę, wszystko palcami. Z kontrą też nie przesadź bo zniszczysz gwint.

Generalnie zrobilem tak jak piszesz, ale przy zeskoczeniu nawet z kraweznika czasami slychac pukniecie.

Chyba, ze to sprezyna obijajaca sie o wnetrze lag?

Tak, to stuknięcie to sprężyna

Tapnięte z mojej Nokii 3310