FORUM DH-zone.com

Damian04 pisze:Zapomniałeś dodać, iż tylny trójką jest zdecydowanie krótszy

446.3 w Scalpie, więc nie jest zdecydowanie krótszy, jest po prostu regulacja i tyle. Raczej nigdzie nie jest tak krótko jak w Demo (421)

A ja mam pytanie - jak ta rama pracuje w tym systemie ? widac tam u góry jakiś popychacz wiec czyzby cos sprytniejszego niz tylko jednozawias ? no i jestem mimo wszystko ciekaw ceny bo ze zdjec z pinka całosc prezentuje sie apetycznie:)

Wredny pisze:
A ja mam pytanie - jak ta rama pracuje w tym systemie ? widac tam u góry jakiś popychacz wiec czyzby cos sprytniejszego niz tylko jednozawias

Jest to najzwyklejszy 1-dno zawias z elementem pośredniczącym.

Wredny pisze: no i jestem mimo wszystko ciekaw ceny

Ceny jak za Scalpa na początku produkcji. Ok 2000 funciaków za ramę z CCDB i 1800 z Vividem. 3 tysiaki za cały rower.

dobra - element posredniczacy ? pomagajacy, działajacy na jakiej zasadzie? bo tutaj moja wiedza jednozawiasów z czasów DM fr dawno minela i z pewnoscia sie rozwinela wiec zastanawiam sie czy nie jest to cos a'la system zawieszenia które nie pedałuje podczas jazdy ?tego jestem ciekaw

Wredny pisze:
dobra - element posredniczacy ? pomagajacy, działajacy na jakiej zasadzie?

Na zasadzie przełożenia. Po prostu zmieniasz poprzez te elementy, przełożenie zawieszenia.

ArthurGreen pisze:Raczej nigdzie nie jest tak krótko jak w Demo (421)

Powiedziałbym, raczej nigdzie nie jest tak krótko jak w Jedi (405mm)

Jest i VID:

https://vimeo.com/46368236#at=0

wychodzi z tego ze klasyczny jednozawias? czy jak ? czy jest w niej cos takiego co zapobiega bujaniu - mi to wychodzi ze wlasnie ten element jakos działa na takiej zasadzie

zawieszenie takie jak w scalpie, w scalpie nie buja wogole, takze tutaj bedzie tak samo. Zawieszenie dziala bardzo fajnie, ale to najlepiej jest sie przejechac na rowerze i przekonac.

Jak bedziesz chcial wyprobowac scalpa daj znac mozemy sie umowic w gorach to pojezdzisz sobie.

Wszyscy myślą, że 1-dno zawias to zło, a większość topowych zjazdówek to 1-dno zawiasy.

Scalp nie buja, nie blokuje koła przy hamowaniu a przy tym jest bardzo sztywny. Zasługa wielkich łożysk.

i własnie o to mi chodziło ... co prawda nie wiem jak wychodziłoby to w porownaniu do DW-linka ? ma ktos takie porownanie moze albo cos ? bo nie powiem pierwsze zarobione wieksze pieniadze pojda na nowy sprzet ....

Ja doświadczyłem jednozawiasu z linkami pośredniczącymi Knuckle Box w Focusie i tam sie zawiecha usztywniała od hamowania, ale już w jednozawiasie typu High Pivot jak w Orange, Santa Cruz czy MDE Bolder zawieca nie reaguje na hamowanie bo zacisk i tarcza jest na tym samym zawiasie.
Łatwo to sprawdzić na postuju, uginając zawieche na zaciśnietym hamulcu i na niezaciśniętym.

ArthurGreen pisze:Wszyscy myślą, że 1-dno zawias to zło, a większość topowych zjazdówek to 1-dno zawiasy.

Ekhm? Większość?

Trek, Commencal, Orange, Lapierre, GT, Transition, Kona, Nukeproof, Devinci, Sunn - 1 zawiasy.

Nie wiem jak sklasyfikować FSR, niby coś pomiędzy 1 zawiasem a virtualem

FSR to 4 zawias, przynajmniej tak mam napisane na demo...

Sandwitch pisze:Nie wiem jak sklasyfikować FSR, niby coś pomiędzy 1 zawiasem a virtualem

Jak dla mnie to taka hybryda, ale ma na pewno virtualny punkt obrotu..

Jeździłem na Scalpie i na bank nie pracuje to gorzej niż FSR przy moim demo. Genialnie mi się śmigało, zasługa też dampera bo miałem sztukę z CCDB.

FSR to typowy 4 zawias z ogniwem horsta
VPP i inne magiczne nazwy to praktycznie to samo ale całe ogniwo horsta jest trojkątem przykład (antidote, glorka czy sunday)

Przeciez łatwo sie odroznia.
1 lozysko pomiędzy suportem a osią = 1 zawias
2 łożyska pomiędzy suportem a osią = 4 zawias


Tak swoją drogą praktycznie wszystkie moto mają 1 zawias z ogniwami pośredniczącymi zmieniającymi przełożenie na damper. Po co tak robić?
Wahacz wleczony ustala nam pracę koła względem przedniego trójkąta.
Ogniwa pośredniczące pozwalają dobrać charakterystykę zawieszenia pod dany damper lub odwrotnie.
Wszystko zależy od punktu widzenia
1. z punktu widzenia osi koła
2. z punktu widzenia dampera

oba przypadki potrafią sie diametralnie różnić

Tak czy siak trzeba zawsze pod uwagę brać układ, system zawieszenia + damper.

off_road pisze:Przeciez łatwo sie odroznia.
1 lozysko pomiędzy suportem a osią = 1 zawias
2 łożyska pomiędzy suportem a osią = 4 zawias

w miejsce "4 zawiasu" wpisał bym wirtualny

Moim zdaniem w tej chwili najbardziej obiecującym systemem jest ten z Lapierre/GT. Czy ktoś chciał by jeździć na czymś innym niż prosty jedno zawias gdyby owy nie kopał po korbach i nie usztywniał się przy hamowaniu ? No właśnie

Sandwitch pisze: Czy ktoś chciał by jeździć na czymś innym niż prosty jedno zawias gdyby owy nie kopał po korbach i nie usztywniał się przy hamowaniu

Z tym, że przy LP nie usztywnia się przy hamowaniu, ale niestety kopie.