FORUM DH-zone.com

Czlenson pisze:Drewno też stare i sprawdzone, samoloty budowali z niego.

Zaważ na jaki post odpowiadałem, może to Ci pomoże zrozumieć ironię

Jest i w sprzedaży na 2013

-Frame weight 8.6 pounds whithout shock
-Travel 8.2"
-bb height 345mm to 354,5mm
-Chainstay lentgh from 421,5mm (!) to 440mm
-Adjustable headset 60° to 64°
-Stock headangle 62°

Ale z geo dojebali!

boogiel pisze:Ale z geo dojebali!

faktycznie! a niedawno dziwił mnie płaski kat w sumumie a tu pojazd do 60°

avg pisze:faktycznie! a niedawno dziwił mnie płaski kat w sumumie a tu pojazd do 60°

Orange 224 mialo do 60.5.

Geo troche wynika z okolic HQ scotta - tam jest mega stromo. Ale fajny rower do bikeparku wlasnie. Jaram sie.

Zajebisty w kosmos i tyle. Regulacja geo wypycona.

Pół kilo cięższy od Treka z alu, ponad 1kg od carbonowego, ponad pół od Summuma, a to tylko jakiś uberjednozawias. Poza tym na papierze same plusy.

Las3k_91 Ldz pisze:Pół kilo cięższy od Treka z alu, ponad 1kg od carbonowego, ponad pół od Summuma, a to tylko jakiś uberjednozawias. Poza tym na papierze same plusy.

Kocham to jak czasem jeździsz na broszurach i mitach. Rower 0.5kg ciezszy bo ma katowanie znieść. Nie rozumiem tej twojej zajawki na lajtowanie roweru na pałe bez liczenia sie z wytrzymałoscia. Tam gdzie testowali gamblera i tak jak jezdzi team fr scotta to sie nie dziwie, ze jest mocniejszy. <4kg za rame to nie jest źle, a przy glebach mniej strachu. O 1 zawiasie to nawet nie bede sie spierac bo przeciez fsr ma lepszy akronim. Juz wiem do kogo nowa technologia transition jest skierowana.

Nie widzę żadnych technicznych plusów konstrukcji tego zawieszenia oprócz tego, że to sztywniejszy jednozawias.

To chyba miało jedynie wyglądać inaczej niż konkurencja, wybić się kreatywnością

Spaced pisze:Spaced

Sugerujesz, że Summum albo Trek z węgla to badziew bez wytrzymałości? Słabsze? ILE? I kto to policzył?

Ma ktoś jakiś film z pracy tego zawieszenia ? Bo jakoś tak sobie nie potrafię wyobrazić jak to pracuje i się ugina

Gamblery zawsze były czołgowate i bardzo stabilne na trasie. To chyba ma pozostać, jak chcesz coś bardziej skocznego niż coś co ma napierdzielać w dół to kupujesz Voltaga.

Las3k_91 Ldz pisze:Sugerujesz, że Summum albo Trek z węgla to badziew bez wytrzymałości? Słabsze? ILE? I kto to policzył?

Nie sugeruje, że to wytrzymałe rowery ale MNIEJ. Niektórym to starcza, innym nie. Są rowery pod ludzi co katuja rowery i pod tych co nie katują. Robisz to samo co w temacie twenty6 - zakładasz, ze jak cos nie spełnia twoich wymagań to nie spełnia niczyich.

=Pietr3k= pisze:Nie widzę żadnych technicznych plusów konstrukcji tego zawieszenia oprócz tego, że to sztywniejszy jednozawias.

To chyba miało jedynie wyglądać inaczej niż konkurencja, wybić się kreatywnością

Wejdz na vital slideshow. Masz tam dokladnie wszystko opisane - mniejsze zuzycie i tarcie na łozyskach, scentralizowana masa ale ogólnie to zawieszenie nie jest bardziej skomplikowane od innych 1 zawiasów z popychaczem, po prostu inaczej wyglada

wojtasu pisze:Ma ktoś jakiś film z pracy tego zawieszenia ? Bo jakoś tak sobie nie potrafię wyobrazić jak to pracuje i się ugina

Na Vitalu było.

EZrider pisze:Gamblery zawsze były czołgowate i bardzo stabilne na trasie. To chyba ma pozostać, jak chcesz coś bardziej skocznego niż coś co ma napierdzielać w dół to kupujesz Voltaga.

Skocznosc to z wagi raczej nie wynika

Wow... Geo jakie lubię Fajny sprzęt się szykuje tylko wygląda okropnie :P

i weź tu wymień damper ...

typek99 pisze:i weź tu wymień damper ...

A co to za problem 2 sruby odkrecic? ;>
Poza tym ładny dostęp do regulacji. W antidote jest deczko gorzej :P

Spaced pisze:Nie sugeruje, że to wytrzymałe rowery ale MNIEJ.

Ale skąd to wiesz? Stary High Octane ważył jak stara dzwonnica, a wcale nie był wytrzymały. Mocne nie musi być ciężkie.

To jest wersja alu?
Ktoś wie jaka cena?

Dla ludzi zastawiających się jak to pracuje:




Video:

http://www.vitalmtb.com/photos/features ... turman,109