FORUM DH-zone.com

Kurde rowerek miód malina ! Gratuluje... I taa waga

Schodek, czy Twoje nie najlepsze przygody z Saint'ami dotyczą modelu M810 ?

Panie Romanie. Na bank Tata kolegi Spaced jest "zarobiony" i raczej nie zna sie na hamulcach tylko na bezsensownym wydawaniu kasy..

Tak poza tematem. Mialem Code-code5 teraz "swietoszki" 810 i jeszcze rewaelacja! Dostalem code '11 do testow..

Jak na razie BR810 wymiata i to bardzo!

ArthurGreen jak wrażenia z nowymi codami 2011? bo poważnie się zastanawiam nad tymi heblami. w sumie to je chce tylko czekam na jakieś promocje ;]

EZrider pisz pełnym zdaniem kolego bo z gwiazdek to można sobie na Andrzejki wróżby robić a nie dyskutować o konkretach...masz inne zdanie w temacie to je przedstaw a nie babola sadzisz z koziego zadu..bez ładu i składu

Nie jestem typem katalogowego znawcy tylko oceniam co dotykam lub posiadam...dla mnie Formule to ściema dekady,są lekkie,ładne ale nie dają rady...

Pozdro

Schodek jak nie daja rady to masz One Nie grzeja sie pod innymi koksami to i pod toba sie nie zgrzeja

Schodek a w ogole to jakie 2 tłoczkowe hamulce daja rade ?? Przez chwile będą ładnie hamowac ale i tak prędzej czy pózniej sie zagrzeją...

Schodek Sprecyzuj jaka Formula? Mam Formule The One kompletnie, tak samo jak znajomy czy Joda i każdy jest mega zadowolony z tych hampli i strasznie mnie dziwi to co piszesz, siła porównywalna z Code jak nie większa.

Jakoś Hope Tech V2 też dają radę. A dwutłoczkowe. Więc czemu The One ma posysać?

mlynooo a od kiedy to ilosc tłoczków wpływa sie na grzanie? To jakas termodynamika bis? Wersja by mlynoo?

btw. Gustav tez ma 2 tłoczki , v2 tez

EDDIE jemu chodzi o ORO, nie One. To sa te, ktore u mnie wczesniej byly. Kaprysne troche. One tez mialy taka serie ale krótsza

EDDIE K18 dwa komplety,jeden kupiony w gregorio a drugi z rowerem
K24 wymiana dota,klocków i nadal kłopoty z siłą hamowania..ładne,lekkie ale bezsilne przy mojej masie ( tak wiem jestem ci.pą grubą )

Jak już pisałem wiele razy do 80kg rajdera to bajera

Spaced pisze:mlynooo a od kiedy to ilosc tłoczków wpływa sie na grzanie? To jakas termodynamika bis? Wersja by mlynoo?

mniejsza powierzchnia klocka, większe tarcie, szybsze grzanie ?? Noi mniej płynu. Tak mi sie wydaje i taka jest moja opinia ;]

mlynooo a co wspolnego ma powierzchnia klocka z iloscia tłoczków? Mozna zrobic duży tłoczek zamiast 2 małych. Tak jest w v2 czy One

Każdy z was ciągle pisze to samo, ignorując argumenty innych. Każdy stara się być do tego super luzacko śmieszny. Co innego z kogoś pocisnąć a co innego prowadzić taką cwaniacko debilną dyskusję.

Schodek zrzucaj sadła albo kupuj rzeczy o jedną klasę zastosowania wyżej i nie narzekaj.

Spaced gdyby to nie miało sensu to wtedy hamulce do driftu nie opierałyby się na systemie 6-tłokowym. Więcej płynu + zróżnicowanie siły uruchamiania poszczególnych par tłoków ma wymierne korzyści. Do tego porównaj konstrukcję która musi ogarnąć jeden duży tłok i dwa małe tłoczki obok siebie.

mlynooo siła tarcia to współczynnik * siła nacisku więc średnio powierzchnia ma cokolwiek wspólnego, mocny docisk małymi tłokami jest lepszy bo mocniejszy.

V2, The One i inne powiększone dwutłoczki ogarniają do pewnej masy, ale dobry 4-tłok ma spory nadmiar w porównaniu do nich i lepszą modulację według mnie (a miałem okazję przewieźć dupsko na czymś takim).

EZrider czytaj uwaznie co pisze. Nie mówie, ze wiecej tłoczków nie ma sensu tylko ze wiecej tłoczków nie daje wiekszej siły. One sa raczej dla modulacji.

A co do nadmiaru w stosunku do v2, to na czym ty jezdziles ? Na gatorbrake? Bo v2 silny jest jak gustav i smiem twierdzic, ze to najsilniejsze heble na rynku poza tamta kotwica bez modulacji.

Spaced, od kiedy to gucio nie ma modulacji?

blackdemon a gdzie ja tak pisalem? Wrecz przeciwnie...

EZrider pisze:gdyby to nie miało sensu to wtedy hamulce do driftu nie opierałyby się na systemie 6-tłokowym. Więcej płynu + zróżnicowanie siły uruchamiania poszczególnych par tłoków ma wymierne korzyści. Do tego porównaj konstrukcję która musi ogarnąć jeden duży tłok i dwa małe tłoczki obok siebie.

Tutaj akurat się mylisz. Niestety w samochodach nie ma możliwości zamontowania zacisku 2-tłoczkowego z taką skutecznościa. Niestety felga ogranicza rozmiar zacisku, stad system wielo-tłoczkowy w racingu.

ArthurGreen felga felgą a zaciski do racingu nadal mają spory zapas miejsca. W rower też nie każdy chce mieć takiego wielkiego klocka.