Spaced pisze:B.Z. ja własnie z XC przeszedłem. Moj pierwszy bike miał na oko cos koło 66 stopni przy rozstawie osi ponad 120cm. Nie skrecało super ale nie było zle i na prawde na biku własnie czułem sie pewniej. Siadałem na cos mniejszego i po prostu było nerwowe. Po prostu przy takim kącie trzeba sie bardziej "przyłozyc" do skretu ale to jest kwestia przyzwyczajenia sie, a nie nie jakas mega wada.
Ja też wcześniej jeździłem XC i oceniam po sobie (fakt, niepotrzebnie ogólniełem na wszystkich co jeździli wcześniej XC), dla mnie 68* to dobry kompromis między zwrotnością i stabilnością, spokojnie reaguje na skręt, ale nie ryje nosem jak 66*. Oczywiscie gdyby to miał być rower do ścigania się to inna bajka, ale to jest sprzęt "ogólnozabawowy", trochę dropów, trochę podjazdów i trochę zjazdów, nie przeszkadza mi lekka nerwowość na największych stromiznach na jakie się porywam.
kubaseq pisze:Ludzie wy nie czaicie że rower ma być lżejszy do takiej jazdy jak akSiorek chce uprawiać? że chodzi o najprostszą konstrukcje? ze żadne BH nie wchodzą w grę bo po pierwsze przejedźcie się któryś 20km na BH po płaskim to zobaczymy co powiecie. Po 2 oderwijcie taki rower od ziemi, po 3 - używany... Tylko Freedom!!
No, Freedom rzeczywiscie dużo lżejszy jest od BH... całe 300 gramów... Czy dystrybutor dobrze ci zapłacił za lansowanie jego biznesu, czy tak sam z siebie zostałeś skrajnym fanatykiem? Jesli to drugie to błagam tylko, żebyś nie przechodził na Islam...
Po drugie - mogę zrobić nawet 40 km Big Hitem i mogę się o to założyć w każdej chwili. Uzywam podobnej do BH ramy i jest to megabzdura, że nie da się tym jeździć po płaskim, ja tym nawet podjeżdżam. 20 km to dla mnie śmiech, a od dawna już regularnie nie trenuję. Lekkie XC oczywiście znacznie lepiej przyspiesza i podjeżdża, ale utrzymanie prędkości to jest b. podobne jak dla mnie, a na dziurawych szlakach w przypadku ciężkiego, ale lepiej zawieszonego roweru FR łatwiejsze, bo nie hamuje go każda nierówność.
Po trzecie - jak nie jesteś w stanie poderwać BH to i Freedom ci nie pomoże. Wagowo różnica niewielka, za to BH ma bardziej progresywne zawieszenie, które nie posyła tyle energii w sprężynę co Freedom, znacznie więcej zostaje na wykonanie skoku.
Porwałeś się chłopie z motyką na słońce, na temat wyższości Freedoma nad Signem to można rozmawiać i się spierać nawet pół roku czy różnica w cenie jest uzasadniona, ale porównywać z Big Hitem to mocno karkołomne zadanie. poza tym jeśi dalej rozwinąć to co napisałeś to i tak strzeliłeś sobie gola, bo nie Freedom a Sign. Sign jest jeszcze lżejszy (z tego co się orientuję kolejne 300 gramów mniej) i na pewno łatwiej go poderwać od Freedoma (krótszy wahacz)
blackdemon pisze:wspolczuje ci jak nie umiesz oderwac fulla od ziemi.. to samo z uzywanymi czesciami. co z tego ze uzywane? jak ktos dbal o sprzet i nie skakal z blokow to w czym problem? a nie bo musisz miec nowe chociaz po tygodniu bedzie tak samo porysana i zuzyta
Akurat rozumiem obawę przed zakupem używanej ramy, nigdy nie wiesz co cię czeka. Fakt, że niektóre można spawać i sa tak samo sprawne jak przed awarią, ale tracą mocno na wartości po takich przygodach. Sam jeżdżę na używanej ramie, ale dałem za nią znacznie mniejsze pieniądze niż te o których mowa, ale zastosowałem zupełnie inną strategię. nie szukałem jak najlepszej ramy tylko jak najbardziej opłakaną, po pierwsze dlatego, ze mozna uzyskać znacznie lepszą cenę, po drugie dlatego że prawdopodobnie co miało pęknąć to już pękło, po trzecie nikt czegoś takiego nie przygotowuje do sprzedaży i nie szpachluje szczelin skoro nie zadaje sobie trudu odnowienia lakieru, po czwarte nie rozczaruję się jak coś walnie. Za 1500 - 2000 PLN chyba wolałbym gorszą ale nową i sprawdzoną (a tego nie można jeszcze powiedzieć o Freedomie) ramę. to jest jednak wszystko mocno indywidualne i jeśli ktoś mówi, że używka wchodzi w rachubę to nie nawracam i nie wykładam swoich poglądów na ten temat, tylko piszę że Big Hit. Oczywiście kubaseq tak nie robi, ale proponuję nie brać z niego przykłdu i nie popadać skrajność (co z tego że przeciwną, skrajność to skrajność)
