FORUM DH-zone.com

witam

prosze napiszcie mi ile i jakie regulacje ma damper 5th element ?
czy jest cos co lubi sie w nim czesto psuc ?
czy wogule jest to dobry damper czy polecacie cos lepszego ??

ma wszystkie mozliwe regulacje
nie lubi sie psuc
uwazam jak wielu innych ze lepszego dampera nie ma chyba

ACextreme pisze:ma wszystkie mozliwe regulacje
nie lubi sie psuc
uwazam jak wielu innych ze lepszego dampera nie ma chyba

prócz swingera ofcoz :D..bo te dampery to to samo...apropo..nie kazdy wie ale są 3 modele 5th'a...u nas wlasciwie spotyka sie tylko najwyższy model

Jak dla mnie to wlasnie czesto padaja i ciekna, za to jak sie je dobrze wyreguluje to nawet fajnie dzialaja nio i daja mozliwosc dostosowania bardzo dokladnie kazdego aspektu skoku

Oczywiscie najlepszy jest avalanche dhs, pozniej stratos el jefe

Z seryjnych tlumikow ludzie bardzo dobrze wypowiadaja sie o dhx'ach

W stanach wielu ludzi marzy teraz o double barrelu ale kosztuje tyle co avy, a co avy to avy...

http://www.santacruz-pl.com/?co=oferta&dz=5th tu masz więcej technicznych info,damper ten lubi pociec zwłaszcza spod rg.tłumienia powrotu,można go ustawić pod każdą trasę i styl jazdy jest to typowo zawodniczy sprzęcik:)ale serwis troche drogi:(

Pierdu pierdu... nie wiem gdzie one sie tak psuja i ciekna. Znam 2 egzemplarze 3 letnie + mój 2 letni i nie dzieje sie nic. Własnie wrócił z serwisu z tzw "przegładu rocznego" ktory powinien byc zrobiony po roku ale..ale nie byl bo raz ze nie bylo potrzeby a dwa ze kosztuje 230zeta wiec nie w kij pierdział. Ani moj ani te 2 kumpli przez ten czas nie puscily ani grama oleju, nic nie stukalo pukalo, regulacje dzialaja jak dzialaly slowem zajebiscie. Jak juz człowiek ogarnie te wszystkie regulacje-
1. tlumienie powrotu
2. tlumienie kompresji poczatku skoku
3. tlumienie kompresji konca skoku
4. objetosc komory powietrznej(platforma cv/t)
5. cisnienie komory powietrznej

to mozna go ustawic pod kazdy styl jazdy i rodzaj trasy jak samochod WRC

[quote="Borek SC"]Pierdu pierdu... nie wiem gdzie one sie tak psuja i ciekna.



ciekną ciekną...z regulacji powrotu nie ale bardziej kompresji..to samo ma swinger...ale jak w górach sie nie jeździ to nie zauważysz..swoją drogą i tak trzeba olej przynajmniej raz na rok zmieniac, raz że syf, dwa że przepracowany, trzy że minimalnie zawsze musi tlok smarowac i ubywa go (mikroskopijne ilosci ale jednak)

Skylinegtrspod reg.tł.powrotu też bo sam tak miałem i mój znajomy też:P ale możliwe że spowodowane to było dłuższą przerwą w serwisie niż 1 rok;)
(przegl.serwisowy w crazy crank uwzgędnia wymiane wszystkich uszczelek.wymiane oleju,czyszczenie tłoka i 24godz.probę szczelności ciśnienia w cenie230-250 dla sprzetu zakupionego w C.C.)