FORUM DH-zone.com

Wady,zalety która opcja lepsza ?

http://www.dh-zone.com/forum/viewtopic. ... ht=szprych
Było...

kwestia jest prosta:

MNIEJ SZPRYCH
+ lżejsze koło
- mniej wytrzymałe (również większe prawdopodobieństwo zerwania szprychy)
- mniejsza sztywność boczna
- trudniejsze centrowanie

WIĘCEJ SZPRYCH
- cięższe koło
+ bardziej wytrzymałe
+ mniej obciążone szprychy rzadziej pękają
+ większa sztywność boczna
+ łatwiejsze i precyzyjniejsze centrowanie

co ma centrowanie do ilosci szprych ? zwlszcza caaalych 4 szt , wiec to bym darowal sobie jesli chodzi o jakikolwiek argument

tak samo mozna chyba sobie darowac wage, bo roznicy 4 szprych nie da rady odczuc...

tak samo mozna chyba sobie darowac wage, bo roznicy 4 szprych nie da rady odczuc...

moze i to 4 szprychy wiecej tylko ale jednak bedzie precyzyjniejsze centrowanie....

tak jakbys powiedzial ze wyjales 5l wody z auta a auto niejest lzejsze ;]

wezcie pod uwage ze zawsze 4 dziurki wiecej w piascie, mniej wagi

Free-Rider pisze:Wady,zalety która opcja lepsza ?

Co myślisz pod pojęciem "lepsza"? . Sprecyzuj. Z resztą podali Ci już zalety i wady. Z tą wytrzymałością też nie przesadzajmy że taka słaba. Zawsze możesz zapleść na więcej krzyży. Wytrzymałość i waga są tu tak znikomo odczuwalne. Ryan Leech w Roamie ma z przodu amor o małym skoku i bardzo mało szprych w przednim kole a dropnął z murka(akcja z bramą) a z kołem nic mimo takiej siły. 36 koła jak i piasty są bardziej uniwersalne. 36 jak dla mnie wygodniejsze.

srać na to - moim zdaniem najlepiej mieć tyle samo szprych co otworów w piaście i w obręczy.

na to ile jakies koło przetrwa ma wpływ tak wiele czynników że to czy 32 czy 36 ma najmniejsze znaczenie.

Ok thx all :)

no wiec wlasnie dupe szprhcy + ****** zaplot i po kolkach szybko bedzie