FORUM DH-zone.com

Siemanko , w planach na najblizszy sezon chce wylajtować mojego oranga , wiec napisałem utaj temat z myślą , że mi pomorzecie w tym .

O to mój orange :
http://www.pinkbike.com/photo/1771989/

Wiec , na pierwszy odstrzał idzie korba Race Face Diabolus , a dalej niewiem .

Kase mam na wylajtowanie roweru , wiec wszystko wchodzi w grę , korby XTR'a czy nawet przezutka XTR'a .

Pozdrawiam i prosze o odpowiedz szybką

jeśli tak jak mówisz masz kase na wylajtowanie to na twoim miejscy najpierw zająłbym się damperem a dokładniej zmienić sprężyne na tytanową. mógłbyś zmienić jeszcze napinacz na jakiś lrzejszy (e-13 lg1 jest chyba najlejszy ale sporo kosztuje, ponad 400zł )

Moze jakis damper powietrzny ;p jak ci tak bardzo zalezy

nono up, e13 karbonowy ;p moze jakies opony lzejsze

hm... , sprezynka dobra sprawa , zastanawiałem sie nad powietrznym tlumikiem .
Mam w domu obrecze ex 823 , wiec chyba se je załoze i wrzuce bezdentki i bedzie pare gram lzejszy .

Lżejsze hamulce, kiera easton monkey lite ( a jak masz fure kasy to syntance). Kaseta szosa juz jest? Oczywiscie korby i ti spreżyna. Mozesz też powymieniac gdzie sie da śruby na ti. Urwiesz tak z 70-100g.
Gdzies miałem w ogóle builda orange 224 na 14.5 kg i radicala na 15.5kg. Lookne to moze cos ciekawego do głowy przyjdzie.

A tak jak szukasz inspiracji to looknij na sicklines i ich blindside to moze cos do głowy przyjdzie

no to ja bym zmienil:
1. korby
2. obrecze na ex823 i oponki bezdetkowe
3. przezutke na XTR
4. sprezyna na tytanową albo damper na powietrzny
5. napinacz na E-13
6. moze mostek na lżejszy? nie wiem jaki masz teraz ale na fotce widac ze jest taki troche klocek i moznaby zmienic na lżejszy
7. lżejsza kiera
8. moze schudnij

sztyca mostek.. btw x.o wisi tam czy x.9? jak xtr to w wersji shadow ale nie wiem jak to wagowo wygla moze ktos napisze...

dawidek13-14 pisze:O to mój orange :
http://www.pinkbike.com/photo/1771989/

Wiec , na pierwszy odstrzał idzie korba Race Face Diabolus , a dalej niewiem .

kierownik i mostek wygladaja koszmarnie, sztyca nie widac - proponuje brac thomsona i kiere eastona, sprezyna zmiana na tytan. mniejsza tarcza z tylu

wiele tam na tym zdjeciu nie widac

dawidek13-14 pisze:nawet przezutka XTR'a .

fuj ! PRZERZUTKA,PRZERZUTKA,PRZERZUTKA,PRZERZUTKA,PRZERZUTKA. sto razy w zeszyciku zapisac

A ja mam jedno pytanko... ile teraz waży???
Moje propozycje:

-opony Intense FRO Lite na trudne trasy, a Kendy Nevegal (ok. 900g sztuka 2.5)
-detki 1.9-2.3" moga byc continental
-mostek zintegrowany lub Easton i kiera Monkey lite
-sprezyna tytan
-przerzuta XTR gs
-tarcza na tyle 180 lub 160mm
-hamulce ewentualnie
-korba to oczywiste
-napinacz e-13 z cienkim rockringiem
-obciac sztyce jezeli sie da

No właśnie chciałem zapytać o to samo co ACextreme ile to waży..
Bo z tego co widać jakiś klocek to nie będzie..

btw; Jak się Time sprawują ??

to jest byly rower Filipa Banaszaka jezdzilem na nim i jest leki on wiec po co cos zmieniac

ziutek dh fr Jeżeli ktoś cierpi na nadmiar gotówki a ma już fajnego "baja", to odchudzanie jest dobrym sposobem na pozbycie się tej "górki"

Ewentualnie można przepić - ale to takie niesportowe

Korba XT 2008
Napinacz e13 LG1 lub Shaman racing 4x pro carbon (z głowy ok. 350g) na dwóch rockringach więc super waga, zajebisty wygląd, i niepowtarzalność..
hamulce Avid Ultimate albo Formulki
Koła zostawiłbym na dętkach, gdzie obręcze zostałyby zmienione na DT Swissy ex5.1d, piasty ewentualnie na lżejsze jakieś ChrisKingi,czy Hope-y, a kapcie - Syncrosy BHT 2,35 zwijane, niecałe 700g sztuka.
Mostek - Sunline do Boxxera?
kiera - monkeylite carbon?
Damper - Fox DHX air albo wspomniana sprezynka tytan...

spoko projekt sie szykuje...

konex polecił obręcze DT, może by tak całe koła...EX 1750??

Zobacz w jakiej cenie były http://www.allegro.pl/item301401165_now ... nduro.html

Waga świetna..

A może pójść ekstremalnie ( gdzieś widziałem taki projekt )
obręcze Mavic Crossmax
szprychy tytan ( oczywiście wycieniane ), nyple alu
I lekkie piasty ( np Tune, Chris King )
nie wiem jak jeździsz, ale można stosować dużo lżejsze opony z kręgów XC ( ok 500g 2.1 )
w końcu masa obrotowa jest najważniejsza
hamulce ? osobiście uwielbiam hopy oczywiście można je jeszcze stuningować ( karbonowe klamki, lżejsze przewody bez oplotu ) 185 mm na przód tył 160

A moze rame zmienic... albo caly rower!!!
Np. Giant Trance...ok11kg, albo na calosc i na sztywniaku z amorkiem 120mm skoku,przeciez wystarczy no i bedzie wazyl kolo 9kg!!!
Rozumiem moda, waga... ale niektorym juz odpiernicza na tym punkcie.

Steel Sądzisz że crossmaxy wytrzymają?? Mi tam się wydaje że EXy były by tak optymalnie dobrane no i sprawdzone, bo ludziska jeżdżą na tym w DH.. Pomimo swoich 32 szprych są lżejsze od DeeMaxów.. No i do "Pomarańczy" dawidek13-14 kolorystycznie jak w pysk strzelił..

ACextreme popieram w 100%.. Wg mnie, rower powinien ważyć rozsądnie tj w granicach 18-20kg, pakowanie w komponenty 2 kwoty z którą spokojnie kupisz 2 bika, po to by odchudzić rower o 1.5- 2kg jest bez sensu.. Nawet zawodnicy w WC aż tak nie odchudzają.. 18kg IH- Sama Hilla

O obręcze Crossmaxów bym sie nie obawiał.

A rower powinien ważyć najmniej jak się da nie tracąc funkcjonalności, w szczególności koła. Z niską masa obrotową lepiej się przyspiesza.

Jezeli uwazasz ze zakladajac do roweru DH crossmaxy i opony 2.1 o wadze 500g to wybacz ale chyba sobie jaja robisz
Ja rozumiem ze to nasze PL-DH to nie jest ze swiatowym porownywalne ale bez przesady... tez mamy na trasach hopy dropy i kamienie.