FORUM DH-zone.com

http://downhill.pl/produkty.php?tid=1&pid=584

Ma to moj kupel mega zlom i palcic za 1-zwiasa to poracha 2 kola.

Mogłes stary temat kontynuować http://www.dh-zone.com/forum/viewtopic. ... ht=freedom

moglbys troche rozwinac swoja wypowiedz, jeste bardzo ciekawy tej ramki. moze pozwolisz wypowiedziec sie kumplowi...

dj2 roweru hondy tez bys nie chcial co? Bo 1 zawias. Tak samo jak Commencal Athertona, Orange od Peata czy Sunn. Rzeczywiscie - do dupy sa 1 zawiasy. Dziecko wieksza cyferka przy liczbie zawiasów nie znaczy lepiej.
Swoja droga dobry opis dales.

Spaced pisze:wieksza cyferka przy liczbie zawiasów nie znaczy lepiej.

Racja.1 zawias = teoretycznie mniejsza awaryjność, mniejsza waga etc.

maso i zupelnie inna charakterystyka.

Charakterystyka mieści się w tym etc.

dj2 pisze:palcic za 1-zwiasa to poracha 2 kola.

ja bym zapłacił nawet i 5 , gdybym miał tyle pesos, i wiedział że będzie tak zajebiste , jak Orange

Rama wyglada i dziala jak sing fr i za nisko wystajaca nad gorna rure rura sterowa - haczysz klamkami i manetkami o gorna rure....

dj2 ze co? Jak mozna manetkami o górna rure chaczyć? Nawet jak jest bardzo mały offset to jakos ciezko to sobie wyobrazic. Macie jakies foty? Bo z checia bym to zobaczyl.
A co do ramy to kumpel jezdzi na proto czy kupil rame?

na pro,ale widze,ze tego nie-poprawili.

dj2 pisze:za nisko wystajaca nad gorna rure rura sterowa - haczysz klamkami i manetkami o gorna rure....

WTF?

klexuh jemu chodzo o offset głowki ramy. Troche tego zformulowac nie umial

dj2, pieprzysz glupoty albo Twoj kumpel jezdzi na mostku bez wzniosu i prostej kierze (tez bez wzniosu). W innym przypadku to niemozliwe, bo w Dragstarze (stery zintegrowane, glowka jeszcze mniej wystaje) by sie to zdarzalo, a sie nie zdarza.

morthias ale plaski mostek i kiera tez powinny dzialac. Sam gdybym mial do dostania plaska kiere z carbonu od eastona to bym juz tak jezdzil.

Spaced pisze:maso i zupelnie inna charakterystyka.

Jeżeli umieścisz punkt obrotu wahacza 1 zawiasowca w miejscu 'wirtualnego' punku obrotu 4 zwiasowca*, to dostajesz identyczną charakterystykę ugięcia. Dobierając odpowiednio punktu mocowania dampera** dobierasz sobie charakterystykę pracy sprężyny. Reszta to ezoteryczne róznice.

Szczerze - zabiłbym za 1-zawiasowca pokroju tej ramy:
http://www.pinkbike.com/photo/491046/
z jakims ~200 mm skoku, ostrą progresją na końcu skoku, solidniejszą budową i damperem circa 230*75mm

* z wyjątkiem może VPPków
** oraz typ i rodzaj sprężyny

Nie masz racji. Wprowadzenie wielu zawiasów ma zmienić krzywą pracy by zmniejszyć naprężenia łańcucha wynikające z odchylenia od krzywej teoretycznej

uzurpator w teori tak ale wiekszosc 1 zawiasów z ktorymi mialem kontakt ma jednak rażaco inna charakterystyke niz virtuale. Mniej siedza w skoku i latwiej zmieniaja raz obrana linie. Do tego jeszcze nie widzialem wielozawiasa o charakterystyce innej niz liniowej lub progresywnej - liniowej (to drugie to gradient) kiedy w wielu 1 zawiasach gradient jest narastajacy (vide. mój bike xc i szczerze takim feeelem w biku dh bym nie pogardzil)

steel: to co napisałeś, to niestety bełkot. I to nie poparty niczym poza marketingiem.

Spaced: True, mam podobne odczucia. Ale nie wynika to z tego, że się nie da. Po prostu rynek (= my) chce skomplikowanych konstrukcji. No i przypuszczam, że łatwiej inzynierowi zbudowac 4 zawiasowca* z taką-i-owaką charakterystyką pracy, bo jest więcej parametrów do zabawy.

*załóżmy roboczo, że wytwory pokroju Kony Stinky to tez 4-zawiasowce, aczkolwiek nie jest to prawda.