FORUM DH-zone.com

Która rama lepsza do dh intense m6 czy santa cruz v10
[/u]

Czerwona.
Boze sprecyzuj. Jak jezdzisz, czego od ramy wymagasz, ile masz kasy.

ja wole zieloną!

Pamiętacie gościa "czy ten rower będzie nadawał się do DH" potem było wszystko topowe od V10 bo Boxxa WC i inne lekkie super taile , możę to On powrócił

Hmm, przy Twoich wymaganiach to .. T-32. Radziecka produkcja, małe szanse, że coś uszkodzisz.

V10 jak dla mnie ma za duzo SAG'u co w racingu nie jest fajnie . m6 niskie , zwrotne , pomimo ze VPP niema takiej kanapy jak w v10.

V-10, a do lansu m6

SaNtA#Stan rozwin prosze. Ciekawi mnie bardzo twoja wypowiedz

Czym konkretnym według Ciebie różni sie m6 od v-10 oprócz wyższej o kilka tysi ceny, zazwyczaj czarwonego koloru niczym Ferrari...tak własnie, to ten segment klientów którzy chcą mieć droższe V-10 w czerwonym kolorze z logiem Intense.
Oba działają na tym samym systemie VPP który jest własnością Santa Cruz'a, a Intense robi swoje ramy na licencji tego własnie systemu.
Intense napewno ładniejsze ale nic pozatym nie wprowadza nowego, skok ma do tego mniejszy i nie jest kanapą jak V-10, kąty i rewizje co chwile zmieniają żeby "fani" musieli zmieniać bo nowy model wyszedł...
Podsumowując wydajność nieadekwatna do ceny ale jak ktoś ma kase albo V-10 mu sie znudziło to czemu nie

Bredzisz.

Steel2
dla Ciebie bredze bo masz Intense i rysa na psychice została zrobiona...bardzo głęboka?

Znowu bredzisz. Nie masz zielonego pojęcia o czym piszesz. Nawet w tym, że mam Intense'a się mylisz.

SaNtA#Stan bredzisz jak potrzaskany. To bardzo inne ramy. V10 ma wiecej skokui i znacznie wiekszy sag (40% a nie 33%). Do tego geometria obu bików różni sie BARDZO. Porównaj sobie liczby zanim zaczniesz gadac od rzeczy.
Kolejna sprawa jest, ze w danym systemie zawieszenia kazde zawieszenie NIE MUSI pracować tak samo.
Pomijam fakt, ze obie ramy różnia sie również waga jak i przełozeniem (a to drugie znacnzie na prace równiez wpływa)

SaNtA#Stan tak jak poprzednicy uwazam ze bredzisz...dwie calkiem inne ramy i calkiem inaczej pracuja choc maja ten sam system vpp .santa napewno jest bardziej wylightowana niz intense . ale to tez sie liczy z wytrzymałoscia.

Steel2 jeszcze miesiąc temu miałeś Intense, a nie siedze 24/7 na tym forum więc moge nie być na bieżąco

Spaced napisałem że inne kąty mają, skok też, v-10 większy sag bo jest kanapą. Patent dalej ten sam czyli VPP, tylko możliwe że pozmieniany pod mniejszy skok i długość dampera bo w m6 jest dłuższy. Dużej ingerencji nie mogło w tym być bo to już by nie był ten sam patent.
ps.Jeździłeś na m6 czy tylko tłumaczysz to co napisali w jakieś recenzji w US?
V-10, a jak ma ktoś wiecej kasy to m6 bo pewnie lepiej pracuje jak wsadzisz DB na tytanie w cenie ponad $1000 za set

SaNtA#Stan z m6 na prawdziwej trasie nie miałęm kontaktu ale zastanów sie co piszesz. Konstrukcyjnie po prostu te ramy róznia sie od sibie znacznie, a upierasz sie, ze jezdza tak samo. Do tego mówisz długosc dampera, a wiesz na co to wpływa? Czy to po prostu dla ciebie gadżet taki? Do tego w ramach patentu (który mówi głownie o kierunku obrotu linków wzgledem siebie) mozna linki w róznych konfirugacjach dawac (wystarczy pare mm na długosci linka czy na mocowaniu i zawieszenie bedzie inaczej pracowac). Zreszta jak nie wierzysz to nałóz sobie krzywe w linkage...
Do tego 3/4 zajawki m6 to wlasnie geometria, a nie zawieszenie. Ludzie sie jaraja bo to jedna z nizszych znanych ludziom ogólnie ram na rynku (nizej ma obecnie tylko Lahar i Nicolai bodajze)
Pomijam fakt, ze twojego ostatniego zdania nie rozumiem.

A co do róznic w zawieszeniu to stary ale mało wiesz chyba skoro uwazasz, ze skoro jest ten sam (Bardzo rozległy w przypadku vpp) patent to ramy beda pracowac tak samo. Tak sie składa, ze mam rame z zawieszeniem pokrywajacym sie z patentem, o którym mówisz i nie pracuje zupełnie jak v10. Dziwne. Jezdzi tez inaczej. A myslalem, ze to samo bedzie pomimo, tego ze lzejsze i inne kąty...

A ha, to socom, uzzi, tracer itp to też ta samo co v-10 ? Przecież system ten sam, różnią się tylko skokiem i kątami.

Ogólnie ja wybrałem v 10 z tego powodu że z reguły są bardziej atrakcyjne ceny , obie ramy maja vpp co jest świetnym systemem zawieszenia ... w Polsce wymiana różnych cześci ramy jest bardzo łatwa telefon do crazy crank i można wszystko załatwić z miłym gościem który kieruje całym systemem kupowałem u nich górne łączniki np cena ich wynosi koło 200 zł w intense 400 kupowałem także dolna tuleje ślizgu która trzeba wymieniać co roku 80 zł cena w intense 145 zł crazy crank ma też system ''crashed'' coś tam jeżeli zniszczymy np przedni lub tylny trójkąt można zakupić w c.c. tą część za 60% ceny np przód 2200 zł tył 1700 zł kolejna sprawa co mi się w m 6 nie podoba z byt pionowy kąt siodła ... źle mi sie siedzi na tym m6 lepiej to moge w v 10 wyrególować jeżeli chodzi o wagę to praktycznie to samo w tym roku santa cruz o ile się nie mylę jest lżejszy o 130 gr

Nie bede polemizował na ten temat bo widze że nie ma co dyskutować...
tak czy siak jak bym wybrał V-10 jak i większość ludzi co widać na zawodach
Intense drogie i niekoniecznie lepsze, do zapierdzielania na zawodach pewnie tylko i wyłącznie.

Ktoś chce pojeździć w DH i mieć masło pod dupskiem to V-10 jest najlogiczniejszym wyborem