FORUM DH-zone.com

Dzisiaj pierwszy raz rozkręciłem mojego amora Z1 2006 ETA i zaóważyłem ze jest w nim mało oleju. Jaki Olej tam nalac? Czy jestem w stanie kupic taki olej na stacji? izanlazłem w instrukcji ze ma być go 150cc. Czy to znaczy 155 ml?

CC- cubic centimeter czyli centymetr sześcienny czyli mililitr. Olej zależnie jaką gęstość chcesz. Firmy przeróżne, Motul, Motorex, BellRay itp itd

http://www.dh-zone.com/forum/viewtopic. ... light=olej
http://www.dh-zone.com/forum/viewtopic. ... light=olej

No a o co chodzi z gęstościa?? i jaki dokładnie olej?

kubaseq cc - centymetr szescienny - mililitr
olej - najlepiej motul lepkosc 5W
155cc to na pewno bedzie za duzo bo oni zawyzaja. Wlej kolo 140 chyba ze wazysz ponad 90kg to wlej 150 - tylko w miare dokladnie


Aha i olej trzeba wymienic - nie dolewac
tlumikami trzeba poruszac po zlaniu oleju (nim wyciagniesz je z goleni bo sciany i sufit zasyfisz) potem wyczyscic wszystko i wytrzec do sucha. Zalewajac olejem tez poruszaj tlumikami.

kubaseq gestosc to sam musisz wybrac jaka chcesz.. Im gestszy np 15w to amorek potrafi troche mulic, a im zadszy np 5w to bedzie bardziej czuly i lepiej wybieral..

Olej mozesz kupic w kazdym sklepie motorowym/samochodowym tylko popros jak cos o olej do amoryzatora .. Np motorex, motul..

OK dzieki

Powiedzcie mi jeszcze tylko jedną rzecz Wink czym wykręcić tą śrubę od dołu bo planuje podniesienie amorka do 150mm... tylko nie wiem czym wykręcić tą srubę, 12 nasadowa jest jak by troszeczkę za duża...

kubaseq
no to moze 11?

kubaseq do tego powinien byc specialny klucz o takich cienkich sciankach
z tym ze jak szukałem to sie takim nigdzie nie spotkałem ...

kubaseq pisze:No a o co chodzi z gęstościa??

im wieksza gestość ( np.10W) tym amortyzator jest mniej czuły
im mniejsza gestość (np.5W) tym amortyzator jest bardziej czuły

Marzochi niby zaleca oleje 10W ale ja Ci radze wlać 5W lub 7.5W

do marcokow sa lane fabrycznie 7.5w a nie 10..

Już nalałem 5W Finish Line... I podniosłem sobie go odrazu do 150 i ciekawe jak sie będzie sprawował

kubaseq 12 na 1000% i jeśli jest to śruba gdzie masz regulacje to nie dość że cienkie ścianki to jeszcze musi być głęboki gdzieś na 2cm, najlepiej sobie taką nasadke przerobić albo dać do ślusarza

misiek112nasadkowa 12 + pilnik i jest tylko ze praktycznie to sie inaczej wykręca bo tam musiałem tłumik w środku czymś przytrzymac... a i przy okazji jeszcze jedno pytanie powiedzcie mi jak działa ETA? bo z tego co tam zobaczyłem to to jest takie jak by smigiełko które w jakis sposób powinno ograniczać przepłym oleju ale w jaki sposób? i jeszcze jedno - przeniosłem sobie podkładke do góry pod sprężyne ( ta z tłumika) tylko ze ona jest troche za wąska i zastanawiam sie z czego dorobic taka szersza troche. Czy ze stali nie porysuje tam wszystkiego w środku?

Ta podkładkę to z rury PCV można dorobić, tak po skrócie system eta działa następująco: przekręcasz pokrętło wciskasz amortyzator ( w tym momęcie olej z tłumika się wylewa) ale w tym sęk że jak amor się prostuje to olej już do niego nie wpływa i czym mocniej naciśniesz amortyzator tym wiecej tego oleju z tłumika ubędzie i skok się zmniejszy. Max zostaje 3-4 cm skoku bardzo twarde jeżeli to wogule można nazwać skokiem.

To u mnie coś to ETA nie działa a pisze ze jest ale to raczej średnio przydatne ok rurka PCV dzięki

kubaseq
musiałem tłumik w środku czymś przytrzymac... na przyszłość dociskaj sprężyną, innym badziewiem możesz szkód narobić.
Pozdro.