FORUM DH-zone.com

Wie ktoś gdzie (poza Gregorio) można dostać ślizgi do 888 (konkretnie RC2X 2007 jeśli to ma jakieś znaczenie...) Dystr. nie ma obecnie i może, aczkolwiek nie na 100%, będzie miał pod koniec kwietnia...

Jak Gregorio nie ma to może zapytaj w www.bigbike.opole.pl oni dużo części do amorków mają i chyba na Dh-sklepie mieli jakieś ślizgi też.

Ciekawość mnie zżera... A co ci się stało z tymi ślizgami? Przecież nie mogły się zjechać po tak krótkim okresie.

ja również jesyem ciekaw, czy to jakaś wada produkcyjna,czy co...

sorki że nic nowego do tematu nie wzniosłem...

dolaczam sie do pytania...tez je musze wymienic
a btw.jesli mam luzy na slizgach-nie wielkie ale sa.to czy moge na nim dalej jezdzic?czy moze byc niebezpiecznie...i popsuje sie cos wiecej?

MUSZEL możliwe ze zatarły się, bo było za mało oleju, lub żle nabite były, albo żle spasowane względem goleni i miały za dużą tolerancję pasowania.
Kaska przecież rok bez oleju jeżdziła i teraz ma lekkie luzy w amorku

Właśnie, panowie, też mam pytanie odnośnie ślizgów do 888 z tym, że rocznika 2005...

Jak to jest z tymi ślizgami, jak głęboko w dół amora one sięgają ?

Otóż mam obecnie na serwisie 888 Gonza, w którym dzieje się dziwna rzecz, mianowicie po ok 160mm ugięcia w goleni robi się jakby mniej miejsca i laga wchodzi bardzo opornie ostatnie 4cm. Przyznam bez bicia, że z takim czymś nie miałem jeszcze do czynienia, a akurat w 888 ślizgów nigdy nie wymieniałem.

Zorientowałem się, że są dolne i górne ślizgi a pomiedzy nimi "bushing sleeve" ... ale czy ten dolny ślizg siedzi na tyle nisko aby działo się to co napisałem ?

motomysz
Zwykle w 888 wygląda to tak, że wkładasz dolny ślizg wbijasz go powoli wkładasz "bushing sleeve" i pakujesz zaraz za nim górny ślizg. Głębokość osadzenia dolnego to po prostu grubość górnego + "bushing sleeve" między nimi nie powinno być żadnego luzu.

motomysz
Nie wiem czy kojażysz jak śmigały boxxery 2005? To samo lubiły się zacinać. Ale w 888 jest jeszce jeden fajny patent Tłumik kompresji końca skoku on łapie zwykle 2-4cm pod koniec skoku więc pojawia sie pytanie czy jak wyciągniesz tłumiki i resztę wnętrzności to obydwie lagi mulą pod koniec skoku?

Bajer też w tym, ze górna od dolnej mają inne wymiary i załozone odwrotnie mogą robić takie właśnie strzały.
Klilknij coś więcej czy to problem nawet jak samą lage wkładasz czy razem z tlumikiem.

off_road
ha! no własnie... jak wkładam SAMĄ goleń ... i tu jest problem, oczywiście nie ważne czy prawą czy lewą .... ok 4cm przed końcem zaczyna być opornie ;]

off_road pisze:motomysz
Zwykle w 888 wygląda to tak, że wkładasz dolny ślizg wbijasz go powoli wkładasz "bushing sleeve" i pakujesz zaraz za nim górny ślizg. Głębokość osadzenia dolnego to po prostu grubość górnego + "bushing sleeve" między nimi nie powinno być żadnego luzu.

No to akurat wiem, z tym że właśnie, z tego co się orientuje, to nie sięga to aż tak głeboko....

motomysz problem dotyczy jednej strony czy obu? Jak jednej to obstawiam, że ktoś ślizgi pomylił i włożył je odwrotnie.

jednej strony ...

Przy czym to są fabryczne ślizgi... ponoć nie były wymieniane od nowości.

off_road pisze:Zwykle w 888 wygląda to tak, że wkładasz dolny ślizg wbijasz go powoli wkładasz "bushing sleeve" i pakujesz zaraz za nim górny ślizg. Głębokość osadzenia dolnego to po prostu grubość górnego + "bushing sleeve" między nimi nie powinno być żadnego luzu.

Off_road - czy ten "bushing sleeve" można w ogóle wywalić i wbić oba ślizgi zaraz po sobie, jak to ma miejsce w 888 rocznika 2007 lub na sam dół dać bushing sleeve, a nad nim oba ślizgi? - Większość Marcoków od 2007 w ogóle nie ma tego dystansu.

Powodem dla którego chcę tak zrobić, jest dosyć lekka jazda, w której dolny ślizg bardzo mało pracuje, a sam górny na rozprostowanym amorze nie daje takiej sztywności i przenosi dużo większe obciążenia.
Czy jest to słuszne rozumowanie i da się tak zrobić w modelu z 2006?