FORUM DH-zone.com

Rama: Specialized Big Hit 2006 208mm
Amortyzator: Marzocchi 888rc3 2009 203mm po małym tuningu
Damper: Progressive 5th Element + 450lbs + Tuning shimami

Kierownica: Kore Torsion 800mm/20mm
Mostek: Truvativ Hussefelt 40mm
Gripy: Scott
Barendy: obecne, nie znanej mi firmy
Stery: Fsa dh Pig Pro

Siodło: Author SuperSport
Sztyca: Truvativ XR 30.9mm
Zacisk: Specialized

Korby: Shimano SLX FC-M660
Support: Shimano SLX
Zębatka: Truvativ 36T ---> Aluminiowa 32t
Łańcuch: Shimano hg 53
Pedały: HT AN02SS

Napinacz: Dartmoor Tracko
Przerzutka: Sram 5.0
Manetki: Sram x9
Kaseta: Shimano ---> Shimano XT + Tiagra (7 zębatek, 4 na pająku, 11-26)

Koło przód:
Obręcz: Sun Rims Equalizer 31
Szprychy: Cn Spoke czarne
Piasta: Novatec 36 otworów
Opona: Minion / kenda knarly / nokian gazzalodi / table top
Dętka: Dętka z Decathlon'u, 26"

Koło tył: (lżejsze, na lokalne miejscówki)
Obręcz: Sun Rims Equalizer 31
Szprychy: Cn Spoke czarne
Piasta: Dartmoor vee one ---> Tioga Suzue DH Carbon (oś 12mm)
Opona: j.w
Dętka: Dętka z Decathlon'u, 26"

Koło tył: (mocniejsze, na wyjazdy z trudniejszymi trasami)
Obręcz: Sun Rims S-type
Szprychy: Cn Spoke czarne
Piasta: Shimano FH-M475

Hamulec przód, klamka: Shimano Saint 2009 M810 + tektro 203mm, klocki a2z metaliczne
Hamulec tył, klamka: Shimano Saint 2009 M810 + Avid g2 160mm, klocki a2z metaliczne
Waga: było 17.59kg na table topach + paru lżejszych częściach.

Modyfikacje: brak gwiazdki w sterówce, odchudzony napinacz (około 100g mniej), długie piny w pedałach, regulacja kompresji w 888 regulowana śrubokrętem, nie pokrętłem. Oś 12mm w ramie, 888 jak i 5th mają trochę namieszane w środku, przez co jest bardziej miękko i liniowo

Najbliższe zmiany: Tylna obręcz ma 19 wgniotów i jest wbita o ponad 1cm do środka na długości 3 szprych, to może jak całkiem padnie to podmienię na s-type, który mi zalega. W przypływie pieniędzy lub jeśli znajdę okazję to zmieniam damper na 5th 216mm

Chciałbym też więcej pojeździć w przyszłym sezonie, a nie tylko zmiany części Na szczęscie teraz już nie zostaje mi nic poza ramą lub wcześniej wspomnianym damperem.

Jak te oponki spełniają swoją rolę?
Nie mają zbyt szmacianych ścianek?

Knarly są w 2 wersjach - jedna twarda i cienka ścianka + druga bardzo miękka i gruba ścianka. Ja mam właśnie tą drugą. Widać w oczach jak jej ubywa, a żeby napisać jakąkolwiek ocenę musiałbym pojeździć w takich samych warunkach na czymś innym. Może na weekend założę komplet nokianów i zobaczę jak to będzie się w śniegu trzymać, to coś napiszę.

Doszło trochę zmian, wszelkie propozycje co poprawić w moim rowerze mile widziane

Ja bym zmienił te obrzydliwe tarcze , do których trzeba dokładać podkładek bo mają takie krawędzie . A tak poza tym to bardzo ładny rower masz

Jak chcesz go tak bardzo wylajtować to zmień amora na boxxera ;]

Bardzo fajny rowerek ale dla oczu zmieniłbym barendy na czerwone, mostek i zacisk sztycy

GgG pisze:oponki dirtowe

Dlaczego?

szymon102 Mogłem kupić zamiast 888 boxxera race 2010, ale skoro 66 u mnie poległy, to boxxer łatwo mógłby nie mieć, wolałem nie ryzykować. Nie stać mnie, na zmianę amortyzatora w razie gdybym go rozwalił. Czerwonego koloru już nie chcę, wcześniejszy rower był czerwono biały, ten miał być czarno szary i mniej więcej taki efekt jest.

maxxis Dziękuję bardzo A tarcze zostają, bo nie dość, że są tanie (jakieś 80zł zapłaciłem za komplet) to jeszcze sztywne i lekkie - 203mm waży 175g. A Saint działa na nich bardzo dobrze, nie widziałem różnicy na Avidzie g2.

Vin_OSW Lekkie, małe opory toczenia, a w Lublinie na lato nie trzeba żadnego bieżnika, trasy mamy ubite jak dirty. Chciałbym kupić kendy sbe lub coś podobnego.
Tak wygląda gleba na lubelskich trasach (w większości) http://www.pinkbike.com/photo/3570574/

Pedałki dobrze się sprawują ?

Ja bym zdjął naklejki z bombera bo są brzydkie.

Odmulił 5th wywalając platformę. Zawieszenie Ci odżyje

I zmienił tarcze. Jeżeli piszesz, że są sztywne to raczej nie wiesz co to jest sztywność (bez urazy). Moje po dotarciu dzwoniły jak szalone. Łapie Ci je trochę więcej niż w połowie i raczej nie po to kupiłeś sainta, żeby teraz mieć mniej mocy. XTki są niewiele cięższe bo moje 203 waży 195g, a warto dopłacić. Choć jak już kupiłeś nowe to przy nich zostaniesz..

Bał bym się jeszcze na tej kierownicy jezdzić, ale to sprawa raczej osobista (zrażenie do części ZOOMa).

Trochę ciężki ale rower całkiem przyjemny.

btw. ile waży Twój BH z damperem ?

GgG w sumie masz rację, ale celowałbym w coś mniej dirt-owego np. larseny

maxxis HT dają radę, jeden ma luz na ślizgu ale poza tym nic się samo nie rozleciało, tylko kolega w serwisie dokręcił mi tak mocno śrubę na ośce, że zostało mi jedno oczko gwintu. Ale trzyma się i na tym.

mat13por Kiedyś zrobię jak kolega z Lublina http://www.pinkbike.com/photo/4527221/ Ale najpierw wolę zmienić sprężynę na najbardziej miękką, a potem może pokombinuje ze ślizgami z rocznika 2010. Ten sam kolega ma 5th z shimami i działa to fajnie, ale zamiast pakować kasę w ten damper wolałbym kupić dhx'a co miałem też zrobić, ale 5th sprawuje się bardzo dobrze.
Klocki w saincie łapią całą powierzchnią, tarcza jest bardzo wysoka, przez co nie wyciera się cała (http://www.pinkbike.com/photo/4514030/). Po sezonie tarczy tektro 180mm przy saincie u kolegi spisywała się dalej jak nowa.
Kierownica idzie do wywalenia mam nadzieję, że jeszcze w lutym. Jest wysoka ciężka i brzydko wygląda, do tego firma też nie jest jakaś świetna. Ale za to znosi więcej niż Truvativ Holzfeller WC którego wcześniej miałem i wykrzywiłem. Z gwarancji dostałem v1, ale już nie chciałem zakładać do mostka czegoś wyjaltowanego..
Wagi ramy niestety nie znam, 5th ze sprężyną waży jakieś 1.2kg.

Vin_OSW Opony tego typu będą na samym końcu, jeszcze nie mam nic pewnego. Pewnie kupię to, co będzie taniej

Mój 5th po shim modzie waży 504g, a sprężyna 562g.

A co do klocków to wiem jak to wygląda, bo miałem je Teraz mam sainta i wiem jakie ma klocki. Chodziło mi o to, że w momencie gdy klocek jest w miejscu gdzie fala na tarczy jest na dole to prawie pół klocka nie łapie.

Ta tarcza była sprzedawana z feezerami, gdzie klocki są dość wysokie. Wtedy góra niby chłodziła klocki, a klocek ocierał o całą tarczę. Tarcza powinna wyglądać tak: http://photos04.allegroimg.pl/photos/or ... 40726784_2

Tak wygląda moja tarcza z przodu jeśli chodzi o wytarcie. Dziwne, bo w obu przypadkach klocki łapią całą tarczę. Jak kiedyś dorwę adapter 180/160 to założę go na tył z jakimiś podkładkami, może to na coś się zda. Kiedyś może potestuję z innymi tarczami, narazie na te nie narzekam

Pokombinuj, bo jak już coś zamontować to porządnie

co do opon, bo ja na ten sezon, planuje do katowania po lokalnych miejscówkach, kupić coś zupełnie 'po taniości' , myślałem nad schwalbe space, fat albert lub kenda nevegal, można sporo zaoszczędzić wtedy kiedy opony nie stanowią bardzo ważnej roli (cena za komplet nie przekracza 100 zł ) a w góry to już można sobie pozwolić na 'normalne' opony

crossc7 Space sobie odpuść, drut się rozwija i rozwala dętki, opona się rozciąga i tym podobne akcje. Chyba, że to miała by być opona na miesiąc

GgG o tym to nie wiedziałem dzięki, to nadal zostaje alternatywa w postaci kendy nevegal