FORUM DH-zone.com

Mam pytanko: jaka jest roznica w pompowaniu AZOTU i POWIETRZA w tak przerobionym damperze: http://www.allegro.pl/item1010782315_fo ... edyny.html , pytam bo chcę zrobić serwis i tuning w swoim i nie wiem jakim go później ciśnieniem napompować !!!!




http://www.pinkbike.com/photo/5132193/

Pompuj tyle samo, na 78% pompujesz to samo

laseklz w profilu masz możliwość ustawienia podpisu

Wydaje mi się... że ciśnienie to ciśnienie? Niezależnie czy czystego azotu czy powietrza to nawet jeżeli ilość gazu będzie różna to chyba ciśnienie jest ważne... Różnicy w zachowaniu się obu gazów podczas sprężania (pracy tłumika) nie znam ale chyba nie jest znaczna skoro, w DHX jest powietrze.
Prawdopodobnie azot jest lepszą opcją jeżeli damper pompowany jest "na stałe". Raz i do nast serwisu.

"Istotna jest też mniejsza tendencja azotu do zmiany ciśnienia pod wpływem temperatury. Dzięki temu ciśnienie w oponach jest stabilniejsze, co również korzystnie wpływa na trwałość opon oraz bezpieczeństwo jazdy. Cząsteczki azotu podobno trudniej przenikają przez ewentualne pory w gumie, a więc tak napompowane opony powinny dłużej utrzymywać właściwe ciśnienie."

Cytat z artykułu o oponach, wydaje mi się, że w damperach wykorzystywane są właśnie te właściwości azotu.

No i właśnie 78% powietrza to azot;)

wg mnie z fizyki na poziomie gimnazjum wynika, ze cisnienie to cisnienie, bez wzgledu na to co napompujesz...

potem przy sprezaniu bedzie jedynie klopot np przy ciezszym gazie, bo nie bedzie sie tak "miekko" sprezal jak ten lekki:) - ale to juz moje domysly, ze wzorow wynika ze cisnienie powinienes takie samo zaladowac.

Też nad tym myślałem co do różnicy zachowania poszczególnych gazów. Ale wydaje mi się że ciśnienie to priorytet bo inaczej w widelcach zamiast "tabeli ciśnień" byłaby "Tabela gazów":P

Z azotem to ściema dla maluczkich, robienie z prostej technicznie czynności wielkiej tajemnicy. Wszystko po to, by usprawiedliwić bandyckie ceny serwisu patrz C(i)ul(t)-Bikes.