FORUM DH-zone.com

Trochę się zdziwiłem gdy zobaczyłem, wyglada jak carbon ale..



Wiecie co to za firma i jak taki system się sprawdza?
Znalazłem jedynia inna tarcze, ktora ma carbonowy pajak, jednak cena zbojcza.
http://www.bike-arena.pl/index.php?p116 ... -160mm-70g[/url]

Pomyśl zanim zadasz jakieś pytanie, jak myślisz jak by ta tarcza wyglądała po kontakcie z klockami hamulcowymi ?

To jest ekspozycja, musi sie rzucać w oczy bo o to chodzi, zresztą hample gatorbrake z ośmioma tłoczkami to jakieś nieporozumienie

AlanCK nie chce mi się szukać bikeboarda w którym były opisywane takie tarcze - klocki są oczywiście inne niż do tradycyjnych stalowych tarcz, choć nie pamiętam teraz z czego je robią.
Zresztą Brembo pokazało jakiś czas temu karbonowe tarcze hamulcowe do motocykli, a stamtąd do rowerów już nie jest tak daleko

AlanCK a w Formule 1 z czego są zrobione tarcze jak nie z carbonu?? Poczytaj sobie o tarczach ceramicznych, które zbudowane są z włókna węglowego i związków krzemu...

Fakt, to jest ekspozycja, ale nie mieszaj z błotem kolegi, AlanieCK
Bo, zapewne wiesz, że w przemyśle motoryzacyjnym karbonowe-ceramiczne tarcze w sportowych autach to nie nowość...
Jest co najmniej jedna firma, co robi ceramiczne tarcze do rowerów... której nazwy za cholerę nie mogę sobie przypomnieć tarcze są grafitowo-żółte.
Z samej ceramiki tarcz raczej się nie da zrobić, bo jest zbyt krucha i właśnie wtedy przychodzi z pomogą karbon...

frango w żadnym wypadku nie mieszam kolegi z błotem, z ceramicznymi tarczami sie spotkałem(w samochodach stosowane są już od dawna) ale no ceramika a karbon to nie jest to samo

mathieu_88 pisze:AlanCK a w Formule 1 z czego są zrobione tarcze jak nie z carbonu?? Poczytaj sobie o tarczach ceramicznych, które zbudowane są z włókna węglowego i związków krzemu...

Możliwe że tak jest ale karbon spełnia tutaj funkcję "nośnika"

No to dobrze
Nie jestem od tego specem, ale jak szukam (w necie ) samochodowych tarcz ceramicznych, to zawsze pojawia się tam karbon, więc wnioskuję, że to po prostu węglowo-ceramiczny kompozyt.

tak jak napisali moi przedmowcy jest to rower ekspozycyjny,ktory wyglada kosmicznie,ma z przodu dwie tarcze,tarcze karbonowe-nie bardzo wiadomo po co,bo wazy 25kg z tego co pamietam.oczywiscie tarcze tylko po to zeby przyciagaly wzrok.
Taiwance przywlekly ten rower juz rok temu na eurobike i tak mnie zaintrygowal ze az zapytalem .

AlanCK pisze:ale no ceramika a karbon to nie jest to samo Wink

właśnie, że to samo w ceramice "konstrukcja" o której wcześniej wspomniałem, nosi nazwę kompozytu.

mathieu_88 okej nazwijmy to kompozytem, ale nie wspomniałeś o tym że ten kompozyt ma optymalne właściwości hamujące gdy rozgrzeje się do 650 stopni

A poniżej 400 stopni hamulec praktycznie nie hamuje także musimy jeszcze poczekać aż technologia z formuły 1 zagości w naszych zjazdówkach

AlanCK, stary jak się zabiera głos w dyskusji to trzeba mieć jakąkolwiek wiedzę w temacie, którego ona dotyczy. A Ty widzę piszesz tu jakieś pierdoły, które gdzieś tam na szybko wyczytałeś, żeby mi się zrewanżować "mądrym" postem...
Wrzucę to kawałek artykułu, a poniżej linka, żebyś się mógł doedukować.
Cyt.:
"Wyczynowe hamulce zapewniają wspaniałą skuteczność tylko po rozgrzaniu do kilkuset stopni Celsjusza. W drogowych warunkach taki system nie zdałby egzaminu. Na szczęście technika idzie naprzód i udało się odnaleźć materiał, który zapewni skuteczne hamowanie bez konieczności rozgrzewania tarcz. Takim materiałem jest węglik krzemu (jak pisałem we wcześniejszym poście) - minerał nieprawdopodobnie odporny na ścieranie. Z niego wykonana jest zewnętrzna część tarczy, natomiast wewnątrz znajdziemy włókno węglowe. Zapewnia ono tarczy sztywność i niską masę. Ceramiczna tarcza jest o 50% lżejsza od tradycyjnej. Oczywiście takie tarcze muszą współpracować ze specjalnymi ceramicznymi klockami. Nie należy ich mylić z klockami z domieszką materiału ceramicznego, które współpracują z tarczami stalowymi, to zupełnie inna bajka."

Link: http://www.lambo.com.pl/technika/ceramiczne/index.php

mathieu_88 ja pisze pierdoły? to Ty odbiegasz od tematu prezentując tutaj nowinki techniczne z całego świata, szkoda że nie są stosowane w rowerach....

mathieu_88 pisze:wewnątrz znajdziemy włókno węglowe. Zapewnia ono tarczy sztywność i niską masę.

To że wewnątrz możemy znaleźć włókno węglowe napisałem już kilka postów wcześniej ale mowa jest o tarczach karbonowych - nie ceramicznych, (choć z ceramicznymi sie spotkałem w mtb) ,kompozytowych itp itd

tylko w f1 kompozytowe tarcze mogą osiągać temp. 1300 sC a temperatura pracy to ponad 700 sC

Bałbym się mieć napinacz carbonowy, to już o tarczach by nawet mowy nie było.. ; ] Dla mnie to za anemicznie wygląda ; ] Chociaż nie powiem, wygląd waga miazga ale..
A jak ktoś chce mieć carbon, to niech sobie kupi folie obklei i będzie jak carbon ;p

A czemu nikt nie robi adapterów z karbonu? Zobaczcie ile żelastwa niepotrzebnie wisi

Las3k_91 Ldz bo kosztowały by majątek?? możliwe że koszty wytworzenia po prostu by się nie zwruciły. Poza tym gwinty i tak pewnie były by alu

Widzę, że już się nam temat z tematem głównym rozjechał
Nie jestem specem od karbonu, ale chyba nie tak łatwo małe, dość skomplikowane elementy z tego materiały wytworzyć.
Teraz, co raz więcej firm przechodzi na mocowanie PostMount w ramach, co umożliwia użycie wyjątkowo rachitycznych adapterów, ponieważ nie muszą one przenosiić sił w bok. Są tylko ściskane. Widziałem ostatnio adapter do PM z 140 na 180 ważący 23g

dubel

Panowie na podstawie jednego zdjęcia to nic pewnego nie ustalimy. Moim zdaniem są to atrapy wyciente na szybko pod targi. Tarcze ceramiczne wyglądały by inaczej w przestrzeni ciernej, zobaczcie takie ceramiki firmy Ceradur ; http://tnij.net/32O0