FORUM DH-zone.com

Witam! Mam pytanie, jak regulować motioncontrol w piku 409. Na stronach pisze że można regulować go od środka. Czy ktoś by mi wytłumaczył co trzeba zrobić aby to regulować. Czy trzeba coś rozkręcić czy co. W piku 426 jest to regulowane od zewnątrz i nie ma problemu, lecz piku 409 od środka. Chodzi mi o wyregulowanie twardości amortyzatora. Nie wiem czy w końcu jest to motioncontrol czy floodgate.Proszę o pomoc!

Twardości jako takiej nie wyregulujesz, tu tylko zmiana sprężyny (mam na sell niebieską, stopień twardszą od oryginału czerwonego).

Motioncontrol to ogólna nazwa tłumika, jako jeden z podstawowych RSa.

Flootgate to regulacja pozwalająca regulować wolną kompresje/twardość jeżeli masz manetke PopLock. Załączasz manetke (blokujesz amora) i regulujesz jak bardzo amor ma sie utwardzić po zamknięciu manetki.
W 409 regulujesz to imbusem 2.5. Tam gdzie w wyższych modelach jest złote pokrętło, to w 409 jest złota zaślepka, wyciągasz ją, wkładasz imbusa do środka i kręcisz.

Mam nadzieje że pomogłem.
Pozdrawiam.

byłem sprawdziłem lecz jest problem. nie ma różnicy a kręcić mogę ile wlezie. nie ma końca. czy ktoś wie czy może jest problem z amortyzatorem?

dyniadownhill a czy bawiłeś sie na zamkniętym tłumiku, tj. na zablokowanym amorze manetką? To musi działać

Ogólnie:
-niebieskim, dużym pokrętłem regulujesz tłumienie, czyli tak jakby przeciwstawianie się amora na ugniatania, NIE jest to twardość, prędzej prędkość z jaką amor się ugina;
-jak skręcisz niebieskie pokrętło bo oporu w prawo to zamkniesz blokadę amora; Floodgate to taki jakby bezpiecznik blokady który sprawia że amor pod dużym obciążeniem i włączoną blokadą ugnie się, żeby nie uszkodzić tłumika; Floodgate regulujesz w 409 imbusem 2,5mm który jest ukryty pod małą zaślepką na niebieskim pokrętle.
A tak poza tym: ludzie czytajcie instrukcję, tam jest wszystko wytłumaczone

nie mam manetki szukałem instrukcji ale nie znalazłem

2 minuty szukania:
http://www.sram.com/en/service/rockshox ... subcatID=5
Dokładnie to:
http://www.sram.com/_media/techdocs/Pike_English.pdf

barte pisze:-niebieskim, dużym pokrętłem regulujesz tłumienie, czyli tak jakby przeciwstawianie się amora na ugniatania, NIE jest to twardość, prędzej prędkość z jaką amor się ugina

czyli jakby wolną kompresje, prędkość odbicia regulujesz na dole.

barte pisze:-jak skręcisz niebieskie pokrętło bo oporu w prawo to zamkniesz blokadę amora; Floodgate to taki jakby bezpiecznik blokady który sprawia że amor pod dużym obciążeniem i włączoną blokadą ugnie się, żeby nie uszkodzić tłumika; Floodgate regulujesz w 409 imbusem 2,5mm który jest ukryty pod małą zaślepką na niebieskim pokrętle.

+ to co ja napisałem.

dyniadownhill bez manetki nie masz co sie bawić Flootgatem

dzięki wszystkim. kupiłem twardszą sprężynę. może starczy

MUSZEL pisze:dyniadownhill bez manetki nie masz co sie bawić Flootgatem

No chyba że wyjmie sprężyna od powrotu pokrętła

Dołączę się do pytania. W rebie mi się musiało coś popsuć bo mogę kręcić niebieskim pokrętłem do "lockout-u" i nic się nie dzieje i z resztą tak samo jest z tłumieniem powrotu. Co może być przyczyną?

Jeżeli nie działa i to i to to zobacz czy masz olej :P innego wyjścia nie widze, mogła paść uszczelka tłoka i przepuścić olej do lag dolnych, nie wiem

maro_donald to bardzo mozliwe ze olej Ci spiepszył w dolne golenie. Sprawdz dolna uszczelke.

Dzięki chłopaki. Okazało się, że oleju było za mało (co dziwne był świeży, więc ktoś odwalił fuszerkę podczas serwisu), i za bardzo rozkręciłem floodage. Po dolaniu oleju i skręceniu floodage lockout zaczął działać.

Czy olej odpowiedzialny za tłumienie odbicia to ten sam co jest w głównej komorze prawej goleni czy ten w dolnej goleni z prawej strony? Jak na razie "rebound" jeszcze nie działa, ale coś się wyczaruje.

maro_donald tak, to ten sam olej co jest w tłumiku. Inny olej to 15W do smarowania, ale jest go tam 15-30ml (nie pamiętam dokładnie) więc on nie ma jak za tłumienie odpowiadać

MUSZEL tak też myślałem. Dzięki wielkie. Będę musiał się zainteresować co się stało z tłumieniem powrotu.