FORUM DH-zone.com

Mam mały problem a mianowicie luz na goleniach dolnych w boxxerku, słyszałem o czyms takim jak dobijanie tulei ślizgowych czy ktos to robił i jaki był skutek? Czy da sie wyciagnać tuleje domowym sposobem? Jesli nie, to może ktos poleci dobry serwis gdzie wymieniaja tuleje i jaki jest przyblizony koszt.

Sam mam teraz ten problem. Nowe w harfie kosztują 300zł + 100zł za wymianę bo nie chcą sprzedać osobno... Spora cena...
Sam mam teraz rozebranego boxxa i przygotowanego do wybicia górnych tulei, nie wyglądają źle, teflon jeszcze jest. Spróbuję zeszlifować trochę je w miejscu nacięcia i wsadzić ciaśniej ( na tzw. puszkę). Zobaczymy co z tego będzie Nie wiem czy to ma sens przy dolnych ślizgach...
A przyrząd do wybijania tulei można zrobić samemu żadna filozofia. Na stronie srama jest manual do tego i fotki jak to wygląda.

Moskit daj znać czy to cos dało, przyrząd do wyjecia jakos bym moze wyprodukował ale trzpień do wbicia to już gorzej:(

Z górnymi nie ma problemu jakoś tam zawsze sobie poradzisz żeby je wbić... Ja na razie dolne zostawiam w spokoju. Kumpel wymienił sobie tylko górne ślizgi ostatnio i luzy zniknęły. Zobaczymy co się da wykombinować
W USA ślizgi są po 60$ + wysyłka około 20$ więc taniej niż u nas tylko cło i vat jak dojdzie to kiszka

Moskit Jeśli dobrze zrozumiałem, to jak chcesz wsadzić lagi w ślizgi, skoro będą ciaśniejsze? Jeśli to wciśniesz to zajedziesz lagę... Ja bym nic nie piłował przy ślizgach, jeden zadziorek i fajnych rys narobisz.

GgG Będzie ciaśniej ale nieznacznie, tylko tyle ile ubyło od fabrycznego stanu do teraz. Ślizg a w zasadzie teflon (czy co to tam jest) na nich się wytarł o dziesiąte mm dlatego jest luz. Ślizg to tuleja która jest rozcięta z boku. Tą szczelinę chcę baaardzo nieznacznie przyszlifować. W efekcie będzie mogła się bardziej "zacisnąć" na ladze. Nie będzie nic drapać o goleń bo nie szlifuje powierzchni bezpośrednio się z nią stykającą. Ślizg wsadzę w goleń na jakąś cienką twardą folie. Jeszcze warto obrócić ślizgi o 90^, bo mniej wytarte są w płaszczyźnie bocznej niż przód-tył

Moskit

Kurde Stary jak Tobie to będzie działało na takim patencie to Ci bić pokłony mogę.
powodzenia!
p.s. lubicie sobie życie utrudniać chłopaki

szustaczek Brak kasy matką wynalazków Kiedyś w boxxerze z 2001r miałem ślizgi osadzone na powertape żeby się nie przesuwały i działało, to czemu ma teraz to nie zadziałać?

Amortyzator za <2tyś składać na taśmę... to nie duro. Kupując tak drogie części trzeba liczyć się z drogim serwisem raz na jakiś czas.

Polecam przeczytac to:
http://www.tftunedshox.com/faq/rock_general.aspx

A konkretniej:
"Before any service work is carried out the fork is cleaned & hand dyno'd to check its operation. It's then stripped & all oil seals/o-rings are removed prior to cleaning the individual parts in a chemical bath. Once cleaned & dried the parts are inspected, and lower bushings are checked for fit, and resized if necessary."

Skoro TF Tuned to robi, to Polak tez bedzie potrafil

GgG tak tylko że nie raz w roku to chyba mała przesada co? a zaznaczam że wcale duzo nie jeżdze

Ktoś wie może w jaki oni sposób robią dopasowanie ślizgu do lagi? Bo jak dzwoniłem do dystrybutora firmy co robi ślizgi to oni nie znają takich metod.

Czemu piszecie, że sposób Moskita to jakiś tani patent i czemu miałby nie działać? To jest zwyczajne myślenie, a nie bananowe wydawanie pieniędzy na zbędne rzeczy...
Zaciśnięcie ślizgu lub jego obrót o 90* to super pomysł, tylko zacisnąć trzeba o minimalną wartość, żeby nie wycierało górnej lagi i wszystko powinno działać nawet na Rampejdżu...

Boxxer po operacji Ślizgi ładnie siedzą. Po wstępnych oględzinach luzy zredukowane o jakieś 80%. Tak sobie myślę, że wkleję je na odrobinę loctite Jutro zaleję boxxera olejem i powiem jak to wygląda podczas jazdy

a ile i co podłożyłeś? czy tylko obrociłeś o 90? jak poszło wyciągniecie?

Jutro albo w niedzielę porobię fotki i napiszę jak zrobić

bede wdzieczny

Na fotce mój zestaw do wybijania ślizgów (trochę inny niż "fabryczny") i szlifowanie tulei.


Metalową blaszkę umieszczamy wewnątrz goleni tak żeby oparła się o ślizg. Rurkę wkładamy przez otwór w goleni w jej dole i kładziemy na blaszkę. Gwóźdź na końcu rurki wchodzi w dziurę blaszki więc nic nam się nie poprzesuwa. Opieramy goleń najlepiej na jakiejś drewnianej belce i z wyczuciem uderzamy w rurkę. Warto zmieniać położenie blaszki żeby równomiernie ślizg wychodził.
Ślizg jak widać szlifujemy cienkim pilniczkiem tylko w miejscu jego rozcięcia i to bardzo nieznacznie. Dosłownie kilka pociągnięć pilnika wystarczy. Radzę robić to powoli i sprawdzać co chwilę na ladze jak ślizg leży, pamiętając, że on się jeszcze zaciśnie jak go wbijemy w goleń. Lepiej poprawić potem jak będzie za luźno niż zeszlifować za bardzo.
Ślizgi po tej operacji dość luźno wchodzą w goleń na swoje miejsce, dlatego warto je wkleić na odrobinę np. locktite. Będą się dobrze trzymać a zarazem da się je wybić jak zajdzie taka potrzeba. A no i warto je obrócić o 90* jak to wcześniej pisałem. Jest na prawdę duża różnica pomiędzy wcieraniem bocznym a czołowym.
No to tyle miłej pracy
PS: Swojego boxxera jeszcze nie złożyłem do kupy bo nie mam kleju. Ale za tydzień będzie gotowy

Fajnie, rzeczowo to opisałeś. Propsy

Zdaj relację z jazdy jak złożysz bika do kupy