FORUM DH-zone.com

Posiadam Elka Stage 5 i chciałbym zrobic serwis . moze kots mi powie czy kryje sie jakas niespodzianka jak rozbiore ?? Chodzi mi czy elke robi sie podobnie jak dhx . Podobno elka jest napełniana azotem czy jak bede robił serwis to musze napełnic azotem czy moze byc zwykłe powietrze . Dzieki za info

78% powietrza to azot. Wg mnie nie ma co się z tym patyczkować. Ładujesz powietrze i jest git. Serwis, jak serwis - dopóki nie rozbierzesz rezerwuaru i nie wygrzebiesz zaworów kompresji to nie powinno być problemu(chyba że ifp nie ma otworu odpowietrzającego).

A w czym przeszkadza brak odpowietrznika w IFP?

No jak chcesz wypchnąć powietrze spod niego? Tzn, odwracając i przepychając olej przez zawory tak aby wylał się przez główny korpus można to zrobić, ale potem pozostaje jeszcze kwestia odwrócenia go z powrotem tak aby nie zamknąć powietrza znowu. Chyba że jest jakiś odpowietrznik. Na przykład tak jak zawór kompresji w vanilli rc albo zaworki z 6wayach.

Zawsze również można sobie zrobić samemu ten odpowietrznik w ifp. Tzn ja bym to oddał komuś na tokarkę, albo jakieś lepsze narzędzia bo z ręki wiertarką bym raczej nie wiercił.

ja tydzien temu serwisowalem swoja S5 w Vario Bike. nabity byl powietrzem a nie azotem. poza tym bez zadnych niespodzianek.

=disbrainer= a mozesz powiedziec ile cie skasowali ??

Jeśli chodzi o azot vs powietrze to różnica jest w wilgotności. Może być to argon lub inny gaz obojętny nie musi być azot. Czy różnica jest odczuwalna? Kwestia subiektywna, w MX jest to odczuwalne jako większa progresja gdy damper się nagrzeje.

maciekbike pisze:=disbrainer= a mozesz powiedziec ile cie skasowali ??

cena wyjsciowa za serwis, to 130pln. wiem tylko ze terminy teraz maja dluuugie..

=disbrainer= pisze:cena wyjsciowa za serwis, to 130pln. wiem tylko ze terminy teraz maja dluuugie..

a nabili ci azotem w vario?

ps. co do pompowania to pisze na zbiorniku "Use nitrogen only"

0gór
żeby za to zapłacić więcej i samemu nie grzebać

odkopuje, bo może ktoś wie jaki olej wlewa się do elki ? 5w ?

Obstawiam, że azot jest użyty po to by elementy w środku nie korodowały...
darex, gaz obojętny ma jakiekolwiek znaczenie w reakcjach chemicznych, a w damperze żadna, prócz korozji nie występuje... Ja bym walił powietrze i się nie przejmował.

darex pisze:w MX jest to odczuwalne jako większa progresja gdy damper się nagrzeje.

Potwierdzam

Przez rozszerzalność temperaturową powietrza?

Las3k_91 Ldz pisze:Przez rozszerzalność temperaturową powietrza?

Raczej nie, gdyż rozszerzalność cieplna wynika z równania Clappeyrona. Więc nie ma różnicy jakiego gazu użyjemy. Każdy gaz w takich samych warunkach ma taką samą objętość. A jeśli taka sama objętość to i taka sama liczność moli. Również powietrze i azot są tak samo ściśliwe. Więc nie tędy droga.

a nikt nie wie czy 5W czy inny ?

2.5W Motul Fork Oil lub 2.5W Silkolene PRO RSF. Info pewne, bo pisałem bezpośrednio do Elki w Kanadzie i niejaki Yaan odpisał, Ze właśnie takie oleje można dawać. Oprócz tego dodał żeby nabić go na 170PSI.

Bez napełnienia Azotem, to będzie działać jak stara babcia z artretyzmem - no cóż ale jeśli, ktoś chce mieć sprzęt wyczynowy ale dba o niego jak o szpadel pozostawiony w ogrodzie, to cóż zrobić jego wola!
JAKIE DBANIE TAKIE DZIAŁANIE!!!

Roman_Maxx pisze:Bez napełnienia Azotem, to będzie działać jak stara babcia z artretyzmem - no cóż ale jeśli, ktoś chce mieć sprzęt wyczynowy ale dba o niego jak o szpadel pozostawiony w ogrodzie, to cóż zrobić jego wola!
JAKIE DBANIE TAKIE DZIAŁANIE!!!

Będzie tylko 78% azotu...

Azot ponoć ma większe cząsteczki które nie chcą przechodzić tak łatwo przez uszczelkę na IFP. W przypadku powiretrza owe 22% ma mniejsze cząsteczki i to one prowadzą do zapowietrzania.
Takie cus mozna wyczytać na niektórych stronach firm produkujących zawiechę do moto.