FORUM DH-zone.com

Witam.

Siedzę sobie właśnie nad kartką papieru, w około walają się linijki, ołówki, soczek też mam..

I tak rozmyślam nad jednym zagadnieniem, mianowicie główka sterowa - obecnie coraz więcej przybywa amorów w standardzie 1,5", taper head nabiera popularności i stare dobre 1 1/8...

Który standard wybrać? Na który się zdecydować?

1 1/8"
+ każdy zna, wszystko do wszystkiego dostępne
+ cena/wytrzymałość
+ zadowalająca (wystarczająca?) sztywność

- zadowalająca (wystarczająca?) sztywność
- realnie słabsza główka

1.5":
+ sztywność
+ waga
+ coraz szerszy wybór amortyzatorów
+ więcej "miecha" trzyma spawy - realnie mocniejsza główka

- dostęp mostków, podkładek sterowych - wysokie ceny, mało modeli
- coraz szerszy wybór amortyzatorów - jednak wciąż niewielki - jakieś 100mm są?
- coś się jeszcze znajdzie?

Taper:

+ zalety 1,5" - więcej mięcha pod główką = mocniejsza
+ nieograniczony dostęp mostków i podkładek
+ waga
+ możliwość kupienia zestawu zmieniającego geo (?)

- kłopot ze sterami (chyba że zdecyduje się na to żeby kit sterów dodawać)
- Raczej mało dostępna oferta amortyzatorów - jakieś 100mm są?

Główka 1,5" daje Ci nieograniczone możliwości - przy odpowiednich sterach zamontujesz każdego amora.
Może akurat w 4x sterówka i mostek na 1,5" jakoś średnio mi się widzą, ale np. wszystkie ramy do FR powinny mieć wg. mnie "pełne" główki 1,5".
A obserwując jak się rynek rozwija to nawet jeśli obecnie nie ma amortyzatorów z 100mm i sterówką tapered to myślę że to tylko kwestia czasu... Myślę że na współpracę ramy z takim amor warto postawić.

Powodzenia z projektem, znając Twoje podejście można oczekiwać czegoś dopieszczonego

Do główki tapered warto dołożyć jeszcze jedną zaletę - zdażają się naprawdę dobre promocje, jakiś czas temu na chainreactioncycles były foxy (nie pamietam jakie modele, ale sprawdzające się w 4x - bo kusiły) czy revelationy 70% taniej. Strasznie żałowałem, że nie ma właśnie jakichś porządnych ram pod tapered za rozsądne pieniądze do 4x - kojarzę jedynie Transitiona za 2000+. Więc o ile rama byłaby przystępna cenowo, to ja bym się kierował w tę stronę - ram pod zwykłą główkę trochę jest.

Co do amorków to masz właśnie foxy i revelationy, które mogą być obniżone do 100mm (a i tak będą leciutkie) Wydaje mi się, że są też foxy f100 pod oś 15mm i właśnie główkę tapered.

Dawaj główkę 1,5 najwyżej też stworzysz stery które redukują na 1 1/8 bądź tarpered Ja w moim cannodanlu nie oddałbym główki 1,5

miki_ck właśnie chodzi, czy tworzyć ramę 4x, czy 4x z haczykiem...

Standard 1 1/8" jest uniwersalny, znany każdemu itd. Ale dlaczego nie iść w nowe, skoro może być lepsze?

A dużo ludzi kupuje ramy nie z racji przeznaczenia, a dlatego że ma dobre recenzje/sprawdza się w danej dyscyplinie. yeti DJ - rama do dirtu używana do 4x, uznana za najlepszą.

I stery zintegrowane, czy normalne? Integry wydają się rozsądne.

Taper i tylko taper.
Stery to już nie problem bo od tego roku Dart i Cloud wprowadzili w okolicach 100-140zł więc to majątek nie jest. Choć sam w zeszłym roku musiałem z dwóch par sterów kombinować komplet.
Amorki z tą sterówką to stety/niestety tylko wyższa półka ale ma to swoje plusy. Bo sam z CRC kupowałem mojego Talasa za śmieszne pieniądze w porównaniu do cen z Cult-bikes.
Rynek używek też jest dość bogaty, szczególnie w UK. A ostatnio i w PL się pojawiają Foxy i RSy.
Więc obecnie te dwa minusy powoli odchodzą z listy.
A zawsze można kupić stery z redukcją i wstawić dowolnego ze sterówką 1 1/8.
1,5" jeśli mówimy o stricte racingowej ramie raczej odpada.

Bombell to mnie bardzo pocieszyłeś. Przyznam się że nie sprawdziłem rynku, tapery tylko z enduro znam.

W takim razie chyba wstępnie zdecyduje się na taper, same plusy, a jak zauważyłeś minusy idą w kąt - rynek widzi zalety i pewnie będzie coraz łatwiej o dostęp sprzętu.

A może 1 1/8 na zintegrowanych + opcjonalnie do kupienia redukcja z integr 1 1/8 na zwykłe 1.5? Sama redukcja może by kosztowała maks 20 zł, a sprzedawałaby się jak ciepłe bułeczki No, ale do tego potrzeba jak już wspomniałem główki 1 1/8 zintegrowanej

A jeśli nie to, to wolałbym 1.5 niż tapered :P

Taper. Pod tapera amorów 100mm skoku jest sporo - te am z regulacja przeciez popularne w 4x.

Segativ, mozesz zawsze zrobic taperde i do ramy dodawac (za doplata) adapter pod 1.1/8 i problem rozwiazany ;p

Ja cenię to, że do 1,5 wsadzę wszystko mając tylko dwa komplety sterów w domu. Jeżeli oczywiście to nie ma być rama tylko racing.

Wg mnie tez taper najlepszy.

Mam 1,5'' glowke, lekka rame i stery 400g ;/ Nie moge dac lzejszych (jednoczesnie nizszych), bo bede obijał amortyzatorem. Gdybym miał taper to napewno byloby sporo mniej.

Taper to świetny kompromis miedzy waga i wytrzymaloscią. Do 4x nikt nie chce amortyzatora z rura 1,5cala, wiec u góry spokojnie może być to 1 1/8.

Yeti 4x tez taper, więc chyba dobrze brać przykład z najlepszych

artek700 pisze:Nie moge dac lzejszych (jednoczesnie nizszych), bo bede obijał amortyzatorem. Gdybym miał taper to napewno byloby sporo mniej.

Na jedno wychodzi.

co na jedno wychodzi?
stery taper są lżejsze niż 1,5 z redukcją.

To, że dół i tak będziesz musiał mieć taki, żeby nie obijać amortyzatorem

no tak, o to wlasnie chodzi Teraz nie moge mieć lżej, a przy tapered mógłbym mieć - dlatego taper lepsze od 1,5:)

Po dodatkowych konsultacja z Ł. Baranem postanowiłem:

Górna rura S'ka - 555mm L'ka - 595mm
Podsiodłowa - 13"
Główka 110mm Taper
Chain stays - 390-400 (410?)
Wys. suportu - 305mm

[edit]
A, i oczywiście adapter post mount.

Co o tym sądzicie?

Jak tylko powstanie pełny model 3d (głównie designem musimy się zająć), przedstawię pokrótce kilka pomysłów/innowacji jakie zastosowaliśmy.

Ja już się nie mogę doczekać Przewidujesz już jakąś cene ?

Wiem, zamęczam Was, jednak wolę konsultować pewne rzeczy z większą ilością ludzi, to pozwala uniknąć błędów, czy swego rodzaju głupich rozwiązań, już widzieliśmy na forum kilka takich akcji.

Geometria opracowana prze zemnie i Łukasza Barana, odnosi się do rozmiaru "S".

2 stopnie regulacji 390 i 410