FORUM DH-zone.com

Cześć.
Od niedawna zacząłem jeździć w DH i mam parę.
Kiedy używać przedniego hamulca a kiedy tylnego To głupie że pytam o tylny no ale chce wiedzieć w jakich okolicznościach wybieracie przedni a w jakich tylny.
Co robić przed dropem i w czasie skoku żeby nie wylądować na klacie przez kiere
Liczę na podpowiedzi i wskazówki.

gabir115 pisze:Kiedy używać przedniego hamulca a kiedy tylnego To głupie że pytam o tylny no ale chce wiedzieć w jakich okolicznościach wybieracie przedni a w jakich tylny.

Zazwyczaj obiema hamuję, a właściwie zwalniam Przed jakimiś ostrzejszymi zakrętami. I jak jest sypka nawierzchnia to lepiej trochę mocniej tyłem niż przodem.

gabir115 pisze:Co robić przed dropem i w czasie skoku żeby nie wylądować na klacie przez kiere

Nie można jechać za wolno No i masę ciała przy wybiciu do tyłu mocno

Ja też hamuje glownie tylem i przodem
Tyl sie sprzydaje do zarzucania "dupa"
No a na dropach jak kolega pisal "dupa w tył"

Vin_OSW pisze:No i masę ciała przy wybiciu do tyłu mocno

Tak to się chyba spada, a nie wybija...

Tylnim hamulcem hamuj w zakrętach, jeśli jest takowa potrzeba, ale NIGDY nie hamuj w zakręcie przodem, gdyż przednie koło straci przyczepność potrzebną do pokonania zakrętu. Poza tym hamuj najlepiej oboma z nastawieniem na przedni (co jak co przedni hamulec służy do dohamowań, tył tylko lekko go wspomaga), ale na błocie, mokrych korzeniach, kamieniach, trawersach lepiej uważać z hamulcami. I na wybojach również uważaj z hamowaniem, jeśli nie będziesz odchylony dostatecznie do tyłu, to możesz zaliczyć tzw. OTB, co zazwyczaj jest średnio przyjemne... A tak poza tym to polecam zainwestowanie w książkę pt. "Jazda rowerem górskim" Briana Lopesa, dokładnie masz tam opisane podstawy jazdy w kolarstwie grawitacyjnym, z nastawieniem głównie na dh.

pietryna pisze:Tak to się chyba spada, a nie wybija...

A Ty się wybijasz z dropa? Z dropa się spada Przy wybiciu, a nie wybijaniu

Kiedy widzę takie tematy, to wydaje mi się, że najlepszą wskazówką jest:

Odejść od kompa, wyjść na rower i ćwiczyć.

No offence, oczywiście.

-kola- pisze:Kiedy widzę takie tematy, to wydaje mi się, że najlepszą wskazówką jest:

Odejść od kompa, wyjść na rower i ćwiczyć.

No offence, oczywiście.

Popieram, pytania tego typu powinny być odsyłane do lektury typu: JAZDA ROWEREM GÓRSKIM - Brian Lopes, albo na np. obóz rowerowy.
Chłopakowi pomożecie pisząc w najlepszej intencji a potem tak się cofnie za siodełko że zaliczy plecy...

Trening czyni mistrza, wakacje, lato czego więcej chcieć (przypuszczam że wakacje po pytaniu).

Również polecam ci książkę Briana Lopesa. Wszystko dokładnie opisane krok po kroku, ale tak jak koledzy wcześniej napisali sama teoria nic nie da, na rower i jazda!

Dokładnie! Kup sobie książkę Briana Lopesa i McCormaca. Mam ją i można się z niej wiele nauczyć.

Jeśli polecacie tą książkę to przemyślę jej kupno.
A co do tych pytań to tylko chciałem odpowiedzi zastosować do obecnej techniki. Może i mi to pomorze.

gabir115 pisze:Może i mi to pomorze.

Jakoś pomorze mi tu nie pasuje :P Może wielkopolska?

Vin_OSW pisze:

gabir115 pisze:Może i mi to pomorze.

Jakoś pomorze mi tu nie pasuje :P Może wielkopolska?

Ty ty a może Ostrów Wielkopolski

gabir115 pisze:Vin_OSW napisał(a):
"
gabir115 napisał(a):
"Może i mi to pomorze. "

Jakoś pomorze mi tu nie pasuje :P Może wielkopolska? "


Ty ty a może Ostrów Wielkopolski

Kolega chyba nie zrozumiał ironii

Kendziior11 pisze:Ja też hamuje glownie tylem i przodem

Bokiem raczej się nie da...

Kendziior11 pisze:Tyl sie sprzydaje do zarzucania "dupa"

"Zarzucaj dupą" bez tylnego hamulca


gabir115 moim zdaniem najbardziej przydatną wskazówką będzie wyjście na rower. Przećwiczenie danych elementów na różne sposoby - sam zobaczysz jak najszybciej/najpłynniej/najprzyjemniej bedzie Ci sie pokonywac daną przeszkodę. Człowiek całe życie uczy się na błędach

Banan725135650 w zupełnosci masz racje jeśli chodzi o wyjscie na rower, natomiast co do wskazówek gdy ja zaczynałem pierwsze moje szlify dużo dała mi jazda za kimś, albo poprostu przygladanie sie jak kto sie zachowuje w pewnych fragmentach trasy. Potem wiedziałem co robić i stopniowo zwiekszalem predkość Co do nauki latania, zawsze miałem jakieś problemy z wylądowaniem a nie mowiac zeby zrobic cokolwiek w powietrzu, nawet lekko skrecic kiera bylo dla mnie niemozliwe, wiec zbudowałem sobie z pomoca kolegów taka lekko dirtowa hope, i tam dziennie skacząc z niej po kilkanaście razy uczyłem sie po kolei "lotu bez spiny" wybić, lądowań, i wszystkiego, taki jakby poligon doświadczalny a potem na jakiejkolwiek trasce zawsze mi sie to przydało

gabir115 moja rada, zostaw to w spokoju puki jeszcze możesz, bo Cię to zniszczy! Lepiej idź z kumplami na impreze pobaw się z laskami itd. lepiej na tym wyjdziesz ;p

Damian04
Weź się ogarnij. W ogóle to nie wiesz po co założyłem ten temat.
Jeżdżę w DH i zaliczam gleby ale to standard. Robię co mogę i mam swoją technikę ale chce ją ulepszyć może jeśli parę osób napisze jak oni wykorzystują technikę hamowania to ja też to zastosuje ... to samo przed hopami i dropami.
Powiem tak: nowości to wy mi nie powiedzieliście.
Sam bd trenował żeby ulepszyć swoje umiejętności
Dzięki za rady ale już nie potrzebuje aby ktokolwiek się wypowiadał w tej sprawie.

DZIĘKI

Damian04 pisze:puki

A Ciebie chyba zniszczyla szkola

gabir115 Teoria tez jest spoko, ale nie nauczysz sie niczego bez jazdy. Wszystko czego mogles sie dowiedziec zostalo napisane

Ja zazwyczaj używam obu hampli z tym ze bardzo uważam aby nie przesadzić na do hamowaniu z przodem żeby nie zblokowało koła co kończy się albo lotem przez kierę albo szlifem zależnie od przyczepności nawierzchni. A na dropy itp mam swoją technikę którą opracowałem przez kilka lat jazdy w dh.
1) Podczas najazdu na dropa mam dupę nad siodełkiem i jestem bardzo nisko na nogach.
2) W momencie wybicia przesuwam dupę do tyłu ale tak aby nie poderwać kiery.
3) W czasie lotu mocno prostuję nogi pamiętając jednak żeby nie zblokować ich w kolanach ( niemiłe skutki lądowania ).
4) Spokojnie ląduję na w miarę miękkich kolanach i rękach przenosząc ciężar ciała z powrotem nad siodełko.

Mi bardzo pomaga to w sterowaniu rowerem w locie. Mam nadzieje że choć trochę pomoże ci stosowanie tej techniki:)