FORUM DH-zone.com

Witam, jak w temacie. Duzo czytalem o 888 RC2X i ich regulacjach lecz nikt nie potrafi odpowiedziec na pytanie jak mozna optymalnie wyregulowac amortyzator oraz do czego służy każda z regulacji... Może ktoś ma jakiś sposób na regulacje. Słyszałem ze co nie którzy regulacje R i C odkręcają do końca na minus a w prawej goleni na dole podkrecają zeby nie dobijał.

R sobie ustawiasz jak Ci pasuje, ale na pewno nie maks na minus... W końcu chyba nie chcesz katapulty? C dajesz tak żeby nie dobijał.

Edit:
Tu masz wszystko opisane:
http://dh-zone.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=50345

Po kolei. W jednej goleni masz tłumik RC2 czyli regulację tłumienia powrotu(R) i ogólnej kompresji(na dole pokrętło). W drugiej goleni jest ten tak zwany tłumik X czyli ten na którego pokrętle jest C. On pracuje tylko jak amor schowa się 11cm i progresywnie utwardza tłumienie kompresji. Jego regulator odpowiada za to jak mocno będzie tłumił gdy już zacznie działać.

I tyle. Nikt ci nie powie jak to ustawić.

Dolna regulacja nie odpowiada w 100% za regulację dobijania, od tego jest regulacja X.

Ogółem... dół odpowiada za ogólną "twardość" amorka czyli za wolną kompresję... kręcąc na + możesz go lekko usztywnić ( takie odczucie...) {Powrót to każdy zna (R) )
a C na górze to szybka kompresja, czyli jak bardzo progresywny jest przy większym wciśnięciu

Dzieki chłopaki. O to właśnie mi chodziło.

deviz pisze:a C na górze to szybka kompresja, czyli jak bardzo progresywny jest przy większym wciśnięciu

Niestety nie. To też jest ogólna kompresja ale dziury w połowie tłumika powodują że przez pierwsze 11cm skoku właściwie nie działa więc de facto jest to dodatkowe tłumienie kompresji które progresywnie zwiększa siłę tłumienia właśnie gdy amor wejdzie dalej niż 11cm. Potem masz 3 rzędy dziur(dwa po dwie i jeden z jedną dziurą) które jeśli minie je tłok przymykają przepływ.

Imho te dziury są zbyt blisko siebie ustawione.

a ma może ktoś jakiś rysunek przekroju badź zdjecie takiego tłumika? Bardzo ciekawy wynalazek....

http://www.zgapa.pl/zgapedia/data_pictu ... flegel.jpg
Mniej więcej :P


No dobra, zaraz ci rozrysuję i wkleję.

edit:
http://img202.imageshack.us/img202/6902/hscv.png
Czerwony prostokąt to zawór. Na niego bezpośrednio wpływa regulator z góry. Przymyka otwór w nim przez który olej idzie do góry.

Czerwone kropki to otwory. Grubsze, podwójne(po obu stronach rurki) i mniejsza pojedyncza. Ucieka przez nie olej przy kompresji jednakże gdy tłok je minie to właściwie przestają ten olej przepuszczać. Jako że są 3 rzędy to tłumienie po minięciu każdego kolejnego jest większe.

Zielony prostokąt to zawór hscv. Nie ma tu co przedstawiać. Zshimowany standard. Zielone kropki to po prostu otwory przez które leci olej.