FORUM DH-zone.com

siemka miałem kiedyś domaina 302 i jak dla mnie jego praca była niezbyt dobra, nadarza się okazja wyrwać 318 w dobrym stanie za rozsądne pieniadze i tu mam pytanie czy praca w 318 jest dużo lepsza czy poza kompresją nic się nie zmienia ???

Miałem 318 a później 302 i jak dla mnie lepiej jeździło mi się na 302 : )

302 nie ma czegoś takiego jak otwarcie zaworu kompresji przy mocnym uderzeniu, także w stosunku do 318 powinien zamulać bardziej, przy czym może RS tak to zaprojektował w tym akurat HC2 że tłumienie jest minimalne.

zacznijmy od tego że 302 nie ma regulacji kompresji to po co w 302 zawór otwierania kompresji przy mocnym uderzeniu ?
Po 2 to że 318 nie ma tego zaworu jest tylko kompresja a nie ma pokrętełka Gate które reguluje właśnie to co powiedziałeś.
a jak sie jeździ na domainie który nie był serwisowany to wszystko inne działa lepiej ale to już moje zdanie

Niewiedza napędza biznes...

Co z tego że nie ma regulatora? To wg ciebie automatycznie wyklucza istnienie tłumika kompresji w amorze? Stary Junior T w ogóle nie miał wg ciebie tłumików, tylko same sprężyny?

Widać że widziałeś HC2 jak i MC... Motion controll bez floodgate to jest hydra coil 2. Co z tego że nie ma regulacji?

nie rozgarniam teraz jeżeli nie ma kompresji to amora sie nie da utwardzić... jeżeli nie da sie go utwardzić to po co zawór otwierania przy mocnym uderzeniu ? w domainie 302 z tego co wiem jest sam tłumik powrotu..

każdy z wyżej wymienionych amorów MA tłumienie kompresji. to, ze nie ma regulacji nic nie znaczy. Moje byłe 888vf nie miały żadnych regulacji, co nie czyni je pozbawionymi tłumienia
ogarnij

wasall pisze:w domainie 302 z tego co wiem jest sam tłumik powrotu..

Czyli wiesz źle...

Ale wracając do tematu. Od domaina 302 czy 318 zdecydowanie wolałbym juniora jakiegoś, nie mówiąc już o super t. Imho daruj sobie wymianę a spróbuj pobawić się tłumikiem kompresji.

pietryna pisze:Od domaina 302 czy 318 zdecydowanie wolałbym juniora jakiegoś, nie mówiąc już o super t. Imho daruj sobie wymianę a spróbuj pobawić się tłumikiem kompresji.

Sugerujesz, że ssv jest lepsze o MC?
Miałem Juniorka a teraz mam Pika (ale mam Gate'a, a z tego co widze 318stka nie ma) to wole MC. Ale że nie jeździłem nigdy na żadnym Domainie to nie porównuje

pietryna pisze:Od domaina 302 czy 318 zdecydowanie wolałbym juniora jakiegoś

Dobry żart kolego z rana. Domain 318 pracuje na bardzo przyzwoitym poziomie, w tej cenie nie ma konkurencji.

Wasza sprawa. Jeździłem na ssv, ssvf, MC i z tych trzech wybrał bym ssvf bez gadania.

Nie zauważyłem mulenia które tak się tu wałkuje wyjątkowo na forum. Nie jest to rozkręcone na max, mięciutkie hscv i trochę czuć cegły, kamienie i korzenie na rękach(przy hscv to właściwie nic nie czuć - jedziesz jak po asfalcie). Na MC to mi na takich drobnych nierównościach ręce zaczynają swędzieć po paru sekundach od wjechania na "przeszkody", tak tłucze niesamowicie.

I szczerze, trochę w dupie mam nurkowanie przy hamowaniu a jadąc na stojąco i mocno cisnąc w pedały to i zamknięty MC się łatwo ugina.

Ja od sb powiem ci że na 302 lepiej się jeździ oczywiście serwis 2x do roku i regularne smarowanie brunoxem i praca bajeczna

pietryna pisze:wybrał bym ssvf bez gadania.

np. 66VF, które biją na głowę pracę domaina.
Ale domaina można już za 500 dorwać z dobrą pracą, sztywną osią i mało awaryjnością

diesel2117 pisze:np. 66VF, które biją na głowę pracę domaina.

Akurat, miałem z1 rv, 66 ev eta, jeździłem na Domainie 318 i naprawdę domain wygrywa. Wszystkie amorki były bardzo zadbane i jeździły od nowości u 1 właściciela.

Cubus5 pisze:z1 rv, 66 ev eta,

RV nie równy w pracy do VF

diesel2117 , to dziwne, SSV lepsze od SSV..

Mialem mase amortyzatorow, ostatnie dwa to Domainy 302 (mialem 318, ale dotarl do mnie skrzywiony, wiec o nim sie nie wypowiadam) i nie moge o nich powiedziec nic zlego. Na pewno za ta kase najlepszy amor jaki mozna dostac.

morthias Mam Ci wypisać jakie ja miałem 66/domain?
66 vf05/sl1ata07/rc2x07/rcv07
domain 302(wadliwa seria)/318/DC R 2011 (jako jeden z pierwszych w polsce)
Więc mam porównanie do wielu innych podobnej klasy. Co nie zmienia faktu że SSVF lepiej pracuje niż SSV(rv, rcv).

diesel2117 , okej, z tym sie zgodze. Ale ktory z Twoich amorow mial SSVF ?

RCV i ssv? Ciekawe. w nowszych ssv to chyba tylko w dj był wsadzany(+ jakieś oemy nie uwzględnione na stronie). Tak to ssvf tłumiki były wszędzie.