FORUM DH-zone.com

Hej!

Przymierzam się do zakupu amortyzatora. Szukam używki, bo na nowke nie mam niestety kasy. Powiedzcie mi w takim razie, na co zwrocić szczególną uwagę przy zakupie?

Prawdopodobnie mój wybór padnie na Pike'a i tu rodzi się kolejne pytanie, a mianowicie, są jakieś znaczące różnice miedzy modelami 426, 409 i 351?
Z góry dziękuję za odpowiedz




P.S.Jeśli był już taki temat to przepraszam, prawdopodobnie go przeoczyłem, proszę wtedy o wrzucenie linka do niego

351 to OEM, 454 jak już. Na to żeby podkowa była już z tych, które nie pękają. I na to, żeby ślizgi były ok, bo w RSie to droga rzecz. I ogólnie żeby nie był zapuszczony.

409 , 426 i 454 różnią się pokrętłami kompresji i floodgate plus do tego 454 ma aluminiową sterówkę.
Występują też wersje sprężyny Dual-Air i Air U-Turn , lecz to niezły syf z którym ciągle są problemy w Pajkach:)

Dzięki bardzo za odpowiedzi, rozjasniliscie Cie mi juz nieco temat
A czy można jakos po tych modelach poznac z ktorego roku jest dany amor czy tylko pytajac wlasciciela?


Las3k_91 Ldz - .

te modele występują od 2006 r (bodajże) wcześniej występowały pod nazwami team race itp. i miały całkiem inne golenie dolne które potrafiły pękać:)
i nie sugeruj się rokiem korony ponieważ wkładają je jak chcą i nawet w pajku 2009 możesz mieć koronę 2007:)

karii111 pisze:te modele występują od 2006 r (bodajże) wcześniej występowały pod nazwami team race itp. i miały całkiem inne golenie dolne które potrafiły pękać:)

http://www.youtube.com/watch?v=HZcLfhq4l98
W 2005 był Race, SL i Team, potem RS zmienił na oznaczenia numeryczne, a z Signów FR '06 poszły w Polskę setki Pików 409 za grosze i do tej pory odbijają się czkawką po allegro. W 2008 zmienili dolne golenie, 327 i 351 to oemy, normalnie w sklepach były 409, 426 i 454, każdy w 3ech wersjach.

Uważaj czy nie jest wytarta anoda. Sporo pike jest tłuczona na dirtach czy streecie, zero jakiegokolwiek serwisu, amortyzatory doprowadzone do stanu złomu i wpuszczają to na allegro. Domagaj się dokładnych fotek lag przy pełnym skoku, nie obniżonych na max jak to często niestety widzę na aukcjach...

Posiadam Pike 351 OEM, jeśli masz możliwość go kupienia to bierz go bez zastanawiania. Lekki, sztywny amortyzator. Bardzo ładnie pracuje.

ja spotkałem się z dwoma OEM-ami 327 i 351 właśnie i któryś z nich nie ma tłumika MotionControl a drugi nie posiada Floodgate, Więc co jak co ale OEMy mają mniejszy zakres regulacji albo wcale go nie posiadają.

Ja nie mam tylko U-turna, floodgate mam i mc też

Mam Pike 409 U-turn wyciągnięty z Signa już 5 sezon w tym 2 lata łojony w tylko w dh a teraz enduro. Polecam, nic się nie dzieje wymieniam uszczelki i olej i nic więcej. Od początku jak go kupiłem słyszałem że niby Pike 409 z Signów sa jakieś wadliwe i na pewno zaraz sie zdupczy, jasne, na przykładzie mojego moge powiedzieć że g.. prawda, propaganda harfy i tyle.

http://img27.imageshack.us/img27/8890/pikeboostery.jpg
Ale buster ten po prawo, prawda?

Tak ten z prawej, wychodzi z tego że ten nowszy Pike jest lepszy, ale u mnie stary buster nie pęka po tylu latach użytkowania więc raczej też jest ok. W dircie przy niedokręconych 360 prędzej pęknie stary, w enduro wg. mnie to nie ma żadnego znaczenia. Ale jakbym miał brać to ten nowszy

XxUzixX pisze:Ja nie mam tylko U-turna, floodgate mam i mc też

http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/776918/2414530.jpg
Czyż to nie twój amortyzator?
Więc 351 nie ma Floodgate ma samo MC^^

Ja jak zablokuje Pike'a i mocno uderzę nim o ziemie to blokada puści w jakimś stopniu jest to właśnie system Floodgate, także wydaję mi się że mój pike posiada floodgate. A regulacje do floodgate są w środku amortyzatora, tak jak w niektórych amortyzatorach RS'a. Jeśli się myle to przepraszam

karii111 pisze:Więc 351 nie ma Floodgate ma samo MC^^

Widać że nie wiesz o czym mówisz.

To że 888vf nie ma regulatora na zewnątrz to znaczy że nie ma tłumika?
Motion Controll nie istnieje bez floodgate.

Chodziło mi o to że nie ma regulacji floodgate^^ I na tym polega różnica pomiędzy tym OEMEM a zwykłym pikiem^^
A ten drugi oem 327 nie posiada nawet tłumika MC ma tylko zaślepiony korek^^

OEMy to amorki wkładane do seryjnych rowerów, seria zamawiana przez producenta roweru i mogą się różnić specyfikacją między sobą.

Dzięki bardzo za liczne odp A tak jeszcze nie co poza tematem, nie wiecie może czy znajde gdzieś jeszcze Duro FR 20 do kupienia? Nówke mam na mysli.