FORUM DH-zone.com

Siemanko,

czy jest możliwość zmiany lag w Foxie 36 Talasie RC2 rocznik 2008 ?? na kashima ?? Czy jest to do kupienia ? czy na razie w Polsce nie do dostania ??

Niestety nie wiem jak to w Polsce się odbywa ale coś takie może Ci się przyda:

http://www.foxracingshox.com/upgrades.p ... ref=topnav
http://www.mojo.co.uk/kashimaupgrade.html

na

http://www.foxracingshox.com/upgrades.p ... ref=topnav

wyszło mi że mogą od 2011 :/

a na

http://www.mojo.co.uk/kashimaupgrade.html

36MM Fork service with 1-1/8" Kashima CSU*

£311.00

nie wiem za bardzo o co tu chodzi
czy to jest do foxów 36 na sterówke 1/8 czy jak

"Note: Kashima stanchions are not available for pre 2011 36s "
czyli przed 2011 nie ma szans - jest na czerwono pod tym co wyczytałeś na mojo.co.uk

poza tym, 1500zł za inny kolor lag?

luke_, naprawdę myślisz, że tu o kolor chodzi?

co do podmiany, to pewnie się nie da dlatego, że do kashimy są pewnie jakieś inne lepsiejsze ślizgi, bo innego wytłumaczenia nie bardzo mogę znaleźć... średnica pewnie ta sama, innych przeciwwskazań niż ślizgi nie widzę...

uszczelki

Tom@s pisze:luke_, naprawdę myślisz, że tu o kolor chodzi?

Nie znam nikogo kto obiektywnie i bez jakichkolwiek wątpliwości wyczuje różnicę w pracy takiego samego widelca fox z kashimą i bez.

Również miałem okazję spróbować, chociaż tylko przez jakieś 2-3 godzinki ten sam model 36 z kashimą i bez (ten sam rocznik etc. jeden po prostu był w wersji do gotowych rowerów do których kashimy nie dawali kiedyś) i mimo najszczerszych chęci nie zauważyłem różnicy w pracy.
Nie oznacza to oczywiście że różnicy nie ma - ale jest ona tak niewielka, że o wiele większa jest pomiędzy poszczególnymi modelami.

Moim zdaniem więc pakowanie w nie nowy w końcu amortyzator ponad 1500zł tylko po to żeby mieć "kashimę" jest kompletnie pozbawione sensu, bo można za tą kasę kupić o wiele lepszy amortyzator.

W sumie to narazie chyba nie ma co kupować, skoro nie podejdzie i piszecie że nie ma różnicy.

Skoro już temat o tym foxie. Mógłby mi ktośwytłumaczyć o co chodzi z tymi regulacjami

oddzielna regulacja tłumienia powolnej kompresji "Lowspeed" (= redukcja huśtania się)

oraz "Highspeed" (= kontrola dobicia) (RC2)

Co to jest to huśtanie ?? na innych stronach bujanie i ta druga regulacja. Czy ta druga to po prostu kompresja ??

I jedno i drugie to po prostu kompresja.
Niektóre amortyzatory jednak umożliwiają osobną regulacje szybkiej kompresji i wolnej.
Szybka kompresja to mocne i szybkie uderzenia - głównie lądowania po skokach i dropach, ale ma to wpływ na wybieranie szybko po sobie następujących małych nierówności.
Wolna kompresja to głównie przy hamowaniu, nacisku na pedały i wszelkie "łagodne" nierówności. Dlatego czasami pisze się że to "bujanie" lub "huśtanie".

Tom@s pisze:luke_, naprawdę myślisz, że tu o kolor chodzi?

Na prawde myslisz, ze to robi az taka róznice. Zwłaszcza, ze 36tki w przeciwienstwie do 40tki maja troche oleju do smarowania Wiecej róznicy w nowych foxach robia uszelki SKF.

luke_ pisze:Szybka kompresja to mocne i szybkie uderzenia - głównie lądowania po skokach i dropach, ale ma to wpływ na wybieranie szybko po sobie następujących małych nierówności

To akurat nie prawda. Jak nie walisz lądowań na flata to za lądowania odpowiada bardzo często układ wolnej kompresji, nie szybkiej. Szybka to kamienie, tarki, korzenie.
A na wybieranie nastepujacych po sobie nierównosci ma wiekszy wpływ odbicie.

Spaced pisze:To akurat nie prawda. Jak nie walisz lądowań na flata to za lądowania odpowiada bardzo często układ wolnej kompresji, nie szybkiej. Szybka to kamienie, tarki, korzenie.
A na wybieranie nastepujacych po sobie nierównosci ma wiekszy wpływ odbicie.

Każda instrukcja obsługi zawieszenia jaką mam, tak to opisuje
Na logikę, oczywiście że jeśli lądujesz płynnie i ładnie to będzie wolna kompresja.
I tak samo na logikę - właśnie te tarki, czyli szybie i szybko po sobie następujące nierówności mam na myśli. To tak gdzie amortyzator ugina się SZYBKO po prostu

A jeśli już jesteśmy tak dokładni - to każda z tych dwóch regulacji ma wpływ w każdym przypadku. Tylko w jednych mniejszy a w innych większy. Więc kręcąc którąkolwiek z nich da się to dość łatwo wyczuć.

Narazie to jakoś skąplikowane się wydaje. W przyszłym tygodniu mam egzaminy próbne więc jak pojadę ustawić to do lasu to najbliżej za 2 - 3 tygodnie, wtedy się okaże co i jak.

czarny_amstaff pisze:Narazie to jakoś skąplikowane się wydaje. W przyszłym tygodniu mam egzaminy próbne więc jak pojadę ustawić to do lasu to najbliżej za 2 - 3 tygodnie, wtedy się okaże co i jak.

Bez przesady. Jedno to bujanie, od którego wymiotujesz na kacu, drugie to trzesawka, od której tracisz zęby. Prostsze?

Spaced, no właśnie wydaje mi się, że tej różnicy nie czuć i dlatego też bez sensu dla mnie są takie kombinacje... mimo wszystko jednak próbuję znaleźć jakieś wytłumaczenie dlaczego nie da się tych goleni wsadzić do starszych modeli

Tom@s pisze:Spaced, no właśnie wydaje mi się, że tej różnicy nie czuć i dlatego też bez sensu dla mnie są takie kombinacje... mimo wszystko jednak próbuję znaleźć jakieś wytłumaczenie dlaczego nie da się tych goleni wsadzić do starszych modeli

Nie zdziwiłbym sie jakby sie lajtowo dało tylko FOX dość mocna dyscypline na dystrybutorach i resellerach wymusza

Swoja droga dobra sztuczke zrobili - odwrócic tłumik, dac nowe uszczelki + kashima i wszyscy mysla ze to kashima kosmo róznice robi wiec oemowe foxy wyjęte z rowerów juz nie sa takie kuszace